8月16日消息，據(jù)企查查顯示，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司,、吉利汽車研究院(寧波)有限公司申請的“一種座椅硬度調(diào)節(jié)裝置、方法及座椅”于近日專利公布,。

圖片來源：企查查

據(jù)專利說明書顯示，汽車座椅是駕乘人員與汽車之間的交互部件,，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到吸收乘坐時(shí)感受到的振動(dòng),、提供緩沖感,、轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜身體、初始舒適性以及長途旅行時(shí)的疲勞等各種要求,。

目前,，通過在坐墊的上表面應(yīng)用低密度泡沫，以增加乘坐的舒適性,，在坐墊的下表面應(yīng)用高密度泡沫,，以吸收低頻振動(dòng)、減少疲勞,。

但不同的乘客坐在座椅上時(shí)的身體壓力分布不同,，對乘坐舒適性的偏好也不同,，而現(xiàn)有汽車座椅的坐墊通常具有相同的壓縮硬度和固定的密度，這使得汽車座椅只能滿足部分駕乘人員乘坐時(shí)的舒適性,，對減少長途駕駛的疲勞的效果也比較有限,。

為解決上述問題，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司,、吉利汽車研究院(寧波)有限公司提供一種座椅硬度調(diào)節(jié)裝置,。

據(jù)專利摘要顯示，該座椅硬度調(diào)節(jié)裝置包括：泡沫主體,，包括第一泡沫層和/或第二泡沫層,，第一泡沫層用于設(shè)于座椅的坐墊上，第二泡沫層用于設(shè)于座椅的靠背上,；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),，包括調(diào)節(jié)桿，第一泡沫層和/或第二泡沫層的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)桿,，調(diào)節(jié)桿用于在第一泡沫層的厚度方向上壓縮第一泡沫層,，或在第二泡沫層的厚度方向上壓縮第二泡沫層；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),，用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)以壓縮泡沫主體,。

這樣，可以根據(jù)用戶的體型和偏好來調(diào)節(jié)座椅不同部位的硬度,，從而滿足不同體型和偏好的駕乘人員對舒適性的需求,，進(jìn)而可以減少長途駕駛時(shí)的疲勞。