自此之后的大約25年,，奔馳對于勒芒拉力賽都是避而遠之,。1955年那場賽車事故共造成了80人死亡，120人受傷,，而1999年的不幸則是由于機械工程沒有做到位,，導(dǎo)致該車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)十分糟糕,。

不管事情原因為何，這些均已經(jīng)湮沒在了歷史長河中,。如今來自福特的外觀造型設(shè)計兼全職汽車視覺造型師設(shè)計了一款全新奔馳賽車概念車。

他設(shè)計出的最為引人入勝的車型為奔馳EQR300車型,，為一款為勒芒賽準備的賽車車型,。如果該車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),，那么其或許將在勒芒賽上會有不錯的表現(xiàn)。

猶如70年前的奔馳SLR300車型,，奔馳EQR300依靠空氣制動來控制車輪,，而不是依靠空氣動力學(xué)面板來提升整車的下壓力,。

當駕駛員猛踩踏板的時候，引擎罩上,、后繞籬以及輪拱罩上的鱗狀陣列會翻轉(zhuǎn),。車輪上有空氣制動卡鉗,。奔馳EQR300為一款純電動賽車，整車車身采用了流水線造型設(shè)計,。