騰勢N7定位為智能豪華獵跑SUV，封閉式前格柵,，造型銳利的前大燈組,，這兩條曲線LED日行燈帶不論白天還是黑夜都能擁有極高的辨識度。

4860x1935x1602mm的車身尺寸,，2940mm的軸距,，中型SUV的標準。采用CTB電池車身一體化技術的騰勢N7電池并不會從側面裸露,，不過從這個角度上來看（車身降到最低）,，你可能會質疑它SUV的身份。

不過,！待你將三級可調的空懸升到最高點之后,，你還質疑騰勢N7不像獵跑SUV嗎？隱藏式門把手,、溜背式尾門,、貫穿式尾燈、車頂鏤空的大尾翼,，再加上后杠下方的銀色擴散器,。要知道，年輕消費者就喜歡這種獵裝的美,。

騰勢N7全系搭載了91.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組,，車輛左右后翼子板處各設計有一個直流充電口，支持雙槍快充技術,，單槍最大充電功率為150kW,，雙槍最大充電功率為230kW。充電4分鐘續(xù)航100公里,。

我們這臺兩驅超長續(xù)航版車型 CLTC續(xù)航為702km,，四驅版車型續(xù)航為630km。此外,，它還搭載脈沖自加熱技術和新一代熱泵系統(tǒng),。具備在低溫環(huán)境下充電快、續(xù)航長,、升溫快等優(yōu)勢,。

騰勢N7配備了比亞迪有史以來最大且最多的屏幕，智慧六聯(lián)屏你受得了嗎？它是由 17.3英寸的2.5K高清中控屏,、10.25英寸液晶儀表,、10.25英寸副駕娛樂屏，再加兩塊能夠顯示空調溫度和風量的智能風口屏,，以及50英寸的AR-HUD抬頭顯示所組成,。

中控屏內置騰勢Link超感交互智慧系統(tǒng)，軟件全部自研,，像微信,、QQ音樂、抖音,、愛奇藝等小程序,，上面全都自帶，再加上全場景智能語音交互,，真正能做到讓你開車時放下手機,。

一鍵開啟的540度全景影像+透明底盤，對于一臺中型SUV來說,，能夠減小車輛周圍的盲區(qū),，行經狹窄道路時非常好用。

親膚級材質的內飾,，就是沒有異味,。Nappa皮包裹的中控和座椅，頂棚也用上了絨面麂皮,，真木與金屬拉絲的飾板讓車內更顯檔次感,。

騰勢N7很注重豪華感的營造，16個揚聲器的帝瓦雷音箱,、翻毛皮覆蓋的雙50瓦無線充電板、128色氛圍燈,、晶瑩剔透的水晶換擋桿,。這些令人贊嘆的細節(jié)放在豪華品牌身上，怎么也得大幾十萬了,。

主駕座椅14向,、副駕座椅8向電動調節(jié)，看這推脫伸展的,，多長,！前排通風/加熱/按摩/記憶，全滿配,。橋式中控臺與按鍵式門把手,，也在無形之中增加了前排的儲物空間。

2940mm的軸距，能夠帶給后排出色的乘坐體驗,。長座墊與CTB電池車身一體化技術的使用,，讓后排坐墊對大腿的承托性更理想，左右兩個座椅還配有座椅加熱功能,。要知道,，我們拿到的這臺騰勢N7只是一個次低配的超長續(xù)航版車型，配置夠厚道吧,？

騰勢N7分為單電機后驅和雙電機四驅兩種,，我們拿到的超長續(xù)航版為后置永磁同步電動機后驅，最大功率230kW,，最大扭矩360N·m,。四驅版本能夠3.9s破百，我們這臺后驅版并不慢,，0-100km/h加速時間也能達到6.8s,。全系均搭載了91.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航,，后驅版為702km,，四驅版為630km。

別看它加速數據有些瘋狂,，但騰勢N7開起來并不會暈車,。這就要歸功于云輦A智能空氣車身控制系統(tǒng)。它是由單腔空氣彈簧和CDC電磁懸架組成,，懸架可調剛度,、阻尼，并且高低還能進行三級調節(jié),。身為獵跑SUV,，空氣懸架升到最高點后，SUV的感覺就出來了,。

騰勢N7的電門踏板腳感十分線性,，在急加速或是緊急制動的過程中，云輦A能夠很好的抑制車輛抬頭或點頭的幅度,，用平穩(wěn)的節(jié)奏來減輕G值變化帶來的暈車感,。

最有意思的是，當我切換到運動模式后,，空氣懸架會降到最低,，轉向手感會變沉，但唯獨底盤的回饋并沒有變得太過生硬,，反而是在操控和舒適之間找到了一個非常好的平衡點,。

騰勢N7全系標配了騰勢Pilot駕駛輔助功能,，包括全速域ACC自適應巡航、車道劇中保持,、主動剎車等,，基本上就是L2級的標準。至于城市NOA功能,，則是需要多花2.8萬元進行選裝的,。

騰勢N7吸引人的不光是它獵跑SUV的外形，全系標配的舒適性功能和L2駕駛輔助配置也是它的賣點,。集比亞迪的眾多黑科技于一身的騰勢N7,，也是首搭云輦A的量產車型。全系除了兩款Air版之外,，其余版本都是標配,。技術上毫不吝嗇的騰勢N7會是你的菜嗎？評論區(qū)里給我答案,。