騰勢N7定位為智能豪華獵跑SUV,，封閉式前格柵，造型銳利的前大燈組,，這兩條曲線LED日行燈帶不論白天還是黑夜都能擁有極高的辨識(shí)度,。

4860x1935x1602mm的車身尺寸，2940mm的軸距,，中型SUV的標(biāo)準(zhǔn),。采用CTB電池車身一體化技術(shù)的騰勢N7電池并不會(huì)從側(cè)面裸露，不過從這個(gè)角度上來看（車身降到最低）,，你可能會(huì)質(zhì)疑它SUV的身份。

不過,！待你將三級(jí)可調(diào)的空懸升到最高點(diǎn)之后,，你還質(zhì)疑騰勢N7不像獵跑SUV嗎？隱藏式門把手,、溜背式尾門,、貫穿式尾燈、車頂鏤空的大尾翼,，再加上后杠下方的銀色擴(kuò)散器,。要知道，年輕消費(fèi)者就喜歡這種獵裝的美,。

騰勢N7全系搭載了91.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組,，車輛左右后翼子板處各設(shè)計(jì)有一個(gè)直流充電口，支持雙槍快充技術(shù),，單槍最大充電功率為150kW,，雙槍最大充電功率為230kW。充電4分鐘續(xù)航100公里,。

我們這臺(tái)兩驅(qū)超長續(xù)航版車型 CLTC續(xù)航為702km,，四驅(qū)版車型續(xù)航為630km,。此外,，它還搭載脈沖自加熱技術(shù)和新一代熱泵系統(tǒng)。具備在低溫環(huán)境下充電快,、續(xù)航長,、升溫快等優(yōu)勢。

騰勢N7配備了比亞迪有史以來最大且最多的屏幕,，智慧六聯(lián)屏你受得了嗎,？它是由 17.3英寸的2.5K高清中控屏、10.25英寸液晶儀表,、10.25英寸副駕娛樂屏,，再加兩塊能夠顯示空調(diào)溫度和風(fēng)量的智能風(fēng)口屏,，以及50英寸的AR-HUD抬頭顯示所組成。

中控屏內(nèi)置騰勢Link超感交互智慧系統(tǒng),，軟件全部自研,，像微信、QQ音樂,、抖音,、愛奇藝等小程序，上面全都自帶,，再加上全場景智能語音交互,，真正能做到讓你開車時(shí)放下手機(jī)。

一鍵開啟的540度全景影像+透明底盤,，對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說,，能夠減小車輛周圍的盲區(qū)，行經(jīng)狹窄道路時(shí)非常好用,。

親膚級(jí)材質(zhì)的內(nèi)飾,，就是沒有異味。Nappa皮包裹的中控和座椅,，頂棚也用上了絨面麂皮,，真木與金屬拉絲的飾板讓車內(nèi)更顯檔次感。

騰勢N7很注重豪華感的營造,，16個(gè)揚(yáng)聲器的帝瓦雷音箱,、翻毛皮覆蓋的雙50瓦無線充電板、128色氛圍燈,、晶瑩剔透的水晶換擋桿,。這些令人贊嘆的細(xì)節(jié)放在豪華品牌身上，怎么也得大幾十萬了,。

主駕座椅14向,、副駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，看這推脫伸展的,，多長,！前排通風(fēng)/加熱/按摩/記憶，全滿配,。橋式中控臺(tái)與按鍵式門把手,，也在無形之中增加了前排的儲(chǔ)物空間。

2940mm的軸距,，能夠帶給后排出色的乘坐體驗(yàn),。長座墊與CTB電池車身一體化技術(shù)的使用，讓后排坐墊對(duì)大腿的承托性更理想,，左右兩個(gè)座椅還配有座椅加熱功能,。要知道,，我們拿到的這臺(tái)騰勢N7只是一個(gè)次低配的超長續(xù)航版車型，配置夠厚道吧,？

騰勢N7分為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種,，我們拿到的超長續(xù)航版為后置永磁同步電動(dòng)機(jī)后驅(qū)，最大功率230kW,，最大扭矩360N·m,。四驅(qū)版本能夠3.9s破百，我們這臺(tái)后驅(qū)版并不慢,，0-100km/h加速時(shí)間也能達(dá)到6.8s,。全系均搭載了91.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航,，后驅(qū)版為702km,，四驅(qū)版為630km。

別看它加速數(shù)據(jù)有些瘋狂,，但騰勢N7開起來并不會(huì)暈車,。這就要?dú)w功于云輦A智能空氣車身控制系統(tǒng)。它是由單腔空氣彈簧和CDC電磁懸架組成,，懸架可調(diào)剛度,、阻尼，并且高低還能進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié),。身為獵跑SUV,，空氣懸架升到最高點(diǎn)后，SUV的感覺就出來了,。

騰勢N7的電門踏板腳感十分線性,，在急加速或是緊急制動(dòng)的過程中，云輦A能夠很好的抑制車輛抬頭或點(diǎn)頭的幅度,，用平穩(wěn)的節(jié)奏來減輕G值變化帶來的暈車感,。

最有意思的是，當(dāng)我切換到運(yùn)動(dòng)模式后,，空氣懸架會(huì)降到最低,，轉(zhuǎn)向手感會(huì)變沉，但唯獨(dú)底盤的回饋并沒有變得太過生硬,，反而是在操控和舒適之間找到了一個(gè)非常好的平衡點(diǎn),。

騰勢N7全系標(biāo)配了騰勢Pilot駕駛輔助功能,，包括全速域ACC自適應(yīng)巡航,、車道劇中保持、主動(dòng)剎車等,，基本上就是L2級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),。至于城市NOA功能,，則是需要多花2.8萬元進(jìn)行選裝的。

騰勢N7吸引人的不光是它獵跑SUV的外形,，全系標(biāo)配的舒適性功能和L2駕駛輔助配置也是它的賣點(diǎn),。集比亞迪的眾多黑科技于一身的騰勢N7，也是首搭云輦A的量產(chǎn)車型,。全系除了兩款A(yù)ir版之外,，其余版本都是標(biāo)配。技術(shù)上毫不吝嗇的騰勢N7會(huì)是你的菜嗎,？評(píng)論區(qū)里給我答案,。