混沌變局,，尤需執(zhí)劍突圍,；滄海橫流，方顯英雄本色,。

這是奇瑞尹同躍在2024年新年獻(xiàn)詞中寫的一句話,，寥寥數(shù)語，卻道盡2023年的不平常與奇瑞的不平凡,。

過去一年的汽車行業(yè),，內(nèi)卷程度超乎想象，“桌子”從年初掀到年尾,，口舌之爭從幕后斗到臺(tái)前,，固有格局正遭遇前所未有的撕裂，留下血色一片,。

而奇瑞在混戰(zhàn)中殺出了“12連漲”的增長曲線,，并以年?duì)I收超3000億元、年銷量超188萬輛,、年出口近94萬輛的“三大歷史突破”,，圓滿收官2023年,。

面向2024年，尹同躍不止一次在公開場合表示,，“奇瑞要在新能源領(lǐng)域不客氣,！”

理工男從來不講空話，只做實(shí)事,。元旦一過,，奇瑞手中的劍，立刻斬向混動(dòng)市場,。

風(fēng)云再起,，為顛覆而來

1月3日，奇瑞風(fēng)云A8正式上市,。

四個(gè)版本的價(jià)格區(qū)間定在11.99-14.99萬元,，并提供了2000元抵10000元的現(xiàn)金禮、至高18000元的置換禮,、整車終身質(zhì)保+三電終身質(zhì)保,、免費(fèi)贈(zèng)送3000元充電樁及安裝服務(wù)等等。

價(jià)格與權(quán)益一出,，還是那個(gè)熟悉的奇瑞——面向消費(fèi)者接地氣,，面向友商不客氣。

尹同躍將風(fēng)云A8稱之為“奇瑞今年銷量的領(lǐng)頭羊”,、“新能源之戰(zhàn)的殺手锏”,。

它所錨定的15萬內(nèi)混動(dòng)家轎市場，雖然競爭激烈,，但已出現(xiàn)市場缺口,。目前大部分國產(chǎn)混動(dòng)家轎仍以“省”作為主推賣點(diǎn)，它們的綜合續(xù)航普遍在1245-1350公里之間,，純電續(xù)航一般設(shè)有兩個(gè)梯度（55-60公里一個(gè),，120-125公里一個(gè)），百公里饋電油耗在4.5L左右,。

誠然,，憑借長續(xù)航與低油耗優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)混動(dòng)家轎在過去一兩年內(nèi)逼退合資燃油家轎,，成為家用市場新主流,。

但時(shí)至今日，這套制勝公式已無法完全契合消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì),。換句話說,，在有限的預(yù)算內(nèi)，用戶想要獲取更高價(jià)值的體驗(yàn),，而非僅僅是滿足剛需,。

風(fēng)云A8由此找到市場突破口,，并建立了一套全新混動(dòng)出行標(biāo)準(zhǔn)。

一是高節(jié)能,。在鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)的加持下,，風(fēng)云A8所搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44.5%,，突破行業(yè)高效“天花板”,，與之匹配的無級(jí)超級(jí)電混DHT，亦擁有同級(jí)最高效率92%,，EV最高機(jī)械效率98.5%,，最大程度上減少動(dòng)力損耗，將“省”這件事做得更徹底,。

具體來看,，風(fēng)云A8全系CLTC純電續(xù)航127km，工作日通勤0油耗,，WLTC綜合續(xù)航里程長達(dá)1400+km,，WLTC百公里饋電油耗低至4.2L，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過我們前面提到的行業(yè)主流水平,，這還是在風(fēng)云A8真實(shí)水準(zhǔn)沒有完全發(fā)揮出來的情況下達(dá)成的結(jié)果,。

在新車上市之前,，風(fēng)云A8開啟“蕪湖-深圳1400公里續(xù)航驗(yàn)證”，一箱油跨越皖,、贛,、粵抵達(dá)深圳，最終實(shí)測(cè)綜合續(xù)航1624km,，最低饋電油耗3.48L/100km，打響插混家轎“反向虛標(biāo)”第一槍,。

參與測(cè)試的挑戰(zhàn)者反復(fù)強(qiáng)調(diào)“車沒趴,，人趴了”，用事實(shí)驗(yàn)證“混動(dòng)還得看理工男”這句話所言非虛,。

對(duì)于用戶來說,，風(fēng)云A8的超長續(xù)航、超低油耗帶來的是實(shí)打?qū)嵉某杀究s減,，每年既能省下10000元,，也不用將過多時(shí)間與精力花費(fèi)在續(xù)航焦慮與補(bǔ)能過程中，盡情享受每一次出行的美好,。

二是高性能,。風(fēng)云A8主動(dòng)擴(kuò)大“性能”的范圍,，將其從常規(guī)的動(dòng)力領(lǐng)域延伸至補(bǔ)能維度，并做到處處領(lǐng)先,。

它的0-50km/h加速僅需3.4秒（行業(yè)平均4.1秒）,，市區(qū)通勤得心應(yīng)手，超人一步輕輕松松,，90-120km/h加速僅需3.8秒（行業(yè)平均4.7秒）,，即使是高速連續(xù)超車，動(dòng)力也能及時(shí)響應(yīng),。值得一提的是,，就算是饋電狀態(tài)下，風(fēng)云A8最高時(shí)速亦能達(dá)到185km/h,，全速段不失速,，是它給予消費(fèi)者最基本的保證。

至于零百加速,，風(fēng)云A8能做到7.6秒（行業(yè)平均8.25秒）,，這里也存在“虛標(biāo)”情況，有人實(shí)測(cè)出7.09秒,。當(dāng)然,，作為一款家轎而言，7.6秒的百公里加速已足夠暢快淋漓,，但你若追求更強(qiáng)的加速性能,，它也為你預(yù)留了進(jìn)一步探索的空間，并配套了相應(yīng)的制動(dòng)措施,。

博世IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)讓風(fēng)云A8制動(dòng)響應(yīng)性能提升了20%-30%,，而且剎車不點(diǎn)頭，安全,、舒適皆有保障,。

而在補(bǔ)能維度，得益于超級(jí)綠能閃充,，風(fēng)云A8從30%充電至80%僅需19分鐘,，也就是說，喝一杯咖啡的時(shí)間,，即可“再戰(zhàn)一周”,。

三是高安全。作為一款全球車型,，風(fēng)云A8自開發(fā)之初便按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，為此，奇瑞在我們看不見的地方不計(jì)成本地投入，像是全車采用了超80%的高強(qiáng)度鋼,，前鋁合金防撞梁覆蓋率高達(dá)78.13%,，并配備了10安全氣囊，其中側(cè)氣簾長1983.7mm,，寬503.4mm,，形成廣泛的安全覆蓋面。倘若發(fā)生碰撞,，側(cè)氣簾氣囊能夠做到6秒保壓65%,，盡可能規(guī)避乘員受到二次傷害。

與此同時(shí),，守護(hù)者電池安全系統(tǒng)就像它的命名一樣,，不僅具有IP68級(jí)防水防塵能力，而且支持2毫秒級(jí)主動(dòng)斷電與-35 ℃~60℃全時(shí)域溫控策略,，即使在極寒,、極熱、極濕環(huán)境下依舊能守衛(wèi)電池安全,。

四是高智能,。依托驍龍8155芯片、24.6英寸雙聯(lián)屏,、Lion5.0 AI科技智慧座艙,、C-PURE凈立方座艙、L2.9級(jí)智能駕駛輔助等尖端科技,，風(fēng)云A8在座艙健康,、用車便捷、乘坐舒適,、車機(jī)娛樂等方面層層加碼,，真正滿足用戶“既要 又要 還要”的進(jìn)階需求。

由風(fēng)云A8帶來的高節(jié)能,、高性能,、高安全、高智能全新混動(dòng)出行標(biāo)準(zhǔn),，正式開啟混動(dòng)家轎2.0時(shí)代,，一個(gè)屬于汽車價(jià)值平權(quán)的時(shí)代。

正如奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理,、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用所言：“26年風(fēng)云變幻,，我們從標(biāo)準(zhǔn)的接受者轉(zhuǎn)變成標(biāo)準(zhǔn)的制定者,，以世界級(jí)技術(shù)顛覆壁壘，重塑混動(dòng)家轎價(jià)值體系?！?/p>

風(fēng)云際會(huì),，強(qiáng)者不畏前路

毫無疑問，風(fēng)云A8上市之后的頭號(hào)勁敵,，將是如今混動(dòng)家轎銷冠比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版,，有人可能會(huì)說，現(xiàn)在秦PLUS DM-i官方價(jià)格已經(jīng)下探至8.98萬元,，可風(fēng)云A8起步價(jià)11.99萬元,，是否會(huì)失去競爭優(yōu)勢(shì)？

在回答這個(gè)問題之前,，我們先要認(rèn)清一件事,，秦PLUS DM-i的純電續(xù)航是設(shè)有55公里與120公里兩個(gè)梯度的，120公里版本的價(jià)格地帶在11.58-13.58萬元,，而風(fēng)云A8使用定金抵扣后,，價(jià)格區(qū)間在11.19-14.19萬元，二者價(jià)格近乎重合,。

起跑線一致后,，我們?cè)賮碚務(wù)搩绍囍g的價(jià)值差異。

首先是節(jié)能,，前面也有提到,，秦PLUS DM-i的綜合續(xù)航、純電續(xù)航,、百公里饋電油耗都在主流區(qū)間,，分別是1245公里、120公里,、4.6L,，而風(fēng)云A8對(duì)應(yīng)的參數(shù)是1400+公里、127公里,、4.2L,，它抬升了混動(dòng)家轎的節(jié)能上限，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來更便捷,、低成本的用車體驗(yàn),。

與此同時(shí)，秦PLUS DM-i從30%-80%的快充時(shí)間是業(yè)界普遍的半小時(shí),，而風(fēng)云A8已經(jīng)縮短至19分鐘,。

其次是空間，秦PLUS DM-i是主流A級(jí)家轎標(biāo)準(zhǔn),，而風(fēng)云A8的車身規(guī)格逼近B級(jí)車,，尤其是腿部空間，長達(dá)907mm，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)寬適,。另外,，相較于秦PLUS DM-i，風(fēng)云A8擁有可開啟全景天窗以及小于90scfm的NVH性能,，無論是空間的通透性還是整車靜謐性,，都更勝一籌。

再來看配置,，在價(jià)位相近的情況下,，風(fēng)云A8比秦PLUS DM-i增配了高通驍龍8155芯片、540度全景影像,、車載空氣凈化器,、座椅通風(fēng)等功能，帶來的是用車體驗(yàn)的進(jìn)階,，比如540度全景影像能夠幫助駕駛者更好地規(guī)避一些安全隱患,，尤其是在崎嶇路面，可以避開一些坑洼,、石塊等障礙物,。

而在整個(gè)用車生命周期內(nèi)，風(fēng)云A8給予了車主關(guān)懷備至的呵護(hù),，行業(yè)領(lǐng)先的整車終身質(zhì)保與三電終身質(zhì)保政策,，以及10000公里一次的超長保養(yǎng)周期，讓車主在用車過程中減少后顧之憂與維保成本,，這點(diǎn)也是秦PLUS DM-i給不了的,。

總的來說，作為國產(chǎn)混動(dòng)家轎的先鋒,，秦PLUS DM-i在顛覆合資燃油市場一事上做了重要貢獻(xiàn),，它也讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了如今國產(chǎn)車的確今非昔比。奈何長江后浪推前浪,，有備而來的風(fēng)云A8,，在節(jié)能、空間,、可靠,、配置等方面技高一籌，它以更高的技術(shù)水準(zhǔn),，呼應(yīng)消費(fèi)需求升級(jí)大勢(shì),。

正向卷，奉陪到底

對(duì)于2024年的銷量目標(biāo),，奇瑞并沒有給出明確數(shù)字,，只是強(qiáng)調(diào)不打惡性價(jià)格戰(zhàn),，將重心放在經(jīng)營質(zhì)量上,。

但根據(jù)奇瑞2023年的銷量基礎(chǔ)與接下來一系列產(chǎn)品鋪排來看,，它在2024年的爆發(fā)潛力不容小覷。

在新能源翻涌成潮的當(dāng)下,，奇瑞超188萬的銷量大盤里,，燃油車占了絕大部分，因此很難想象,，當(dāng)奇瑞真正在新能源領(lǐng)域不客氣以后,，它的上升勢(shì)能有多可怕。

據(jù)悉,，在未來兩年時(shí)間內(nèi),，風(fēng)云序列會(huì)有15款產(chǎn)品上市，與此同時(shí),，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)也將會(huì)落地在更多產(chǎn)品身上,，iCAR、星途星紀(jì)元,、捷途山海新能源序列亦蓄勢(shì)待發(fā),，一場由風(fēng)云A8開始的新能源風(fēng)暴很快會(huì)席卷中國車市。

而面對(duì)競爭愈發(fā)激烈的市場,，李學(xué)用已經(jīng)明確給出了奇瑞的態(tài)度,，“如果扎實(shí)厚道才是卷，對(duì)家人的好才是卷,，奇瑞將一卷到底,！”