混沌變局,，尤需執(zhí)劍突圍,；滄海橫流,，方顯英雄本色,。
這是奇瑞尹同躍在2024年新年獻詞中寫的一句話,，寥寥數(shù)語,，卻道盡2023年的不平常與奇瑞的不平凡。
過去一年的汽車行業(yè),，內卷程度超乎想象,，“桌子”從年初掀到年尾，口舌之爭從幕后斗到臺前,，固有格局正遭遇前所未有的撕裂,，留下血色一片。
而奇瑞在混戰(zhàn)中殺出了“12連漲”的增長曲線,，并以年營收超3000億元,、年銷量超188萬輛、年出口近94萬輛的“三大歷史突破”,，圓滿收官2023年,。
面向2024年，尹同躍不止一次在公開場合表示,，“奇瑞要在新能源領域不客氣,！”
理工男從來不講空話，只做實事,。元旦一過,，奇瑞手中的劍，立刻斬向混動市場。
風云再起,，為顛覆而來
1月3日,，奇瑞風云A8正式上市。
四個版本的價格區(qū)間定在11.99-14.99萬元,，并提供了2000元抵10000元的現(xiàn)金禮,、至高18000元的置換禮、整車終身質保+三電終身質保,、免費贈送3000元充電樁及安裝服務等等,。
價格與權益一出，還是那個熟悉的奇瑞——面向消費者接地氣,，面向友商不客氣,。
尹同躍將風云A8稱之為“奇瑞今年銷量的領頭羊”、“新能源之戰(zhàn)的殺手锏”,。
它所錨定的15萬內混動家轎市場,，雖然競爭激烈，但已出現(xiàn)市場缺口,。目前大部分國產混動家轎仍以“省”作為主推賣點,，它們的綜合續(xù)航普遍在1245-1350公里之間，純電續(xù)航一般設有兩個梯度（55-60公里一個,，120-125公里一個）,，百公里饋電油耗在4.5L左右。
誠然,，憑借長續(xù)航與低油耗優(yōu)勢,，國產混動家轎在過去一兩年內逼退合資燃油家轎，成為家用市場新主流,。
但時至今日,，這套制勝公式已無法完全契合消費需求升級趨勢。換句話說,，在有限的預算內,，用戶想要獲取更高價值的體驗，而非僅僅是滿足剛需,。
風云A8由此找到市場突破口,，并建立了一套全新混動出行標準。
一是高節(jié)能,。在鯤鵬超能混動C-DM技術的加持下,，風云A8所搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，熱效率高達44.5%,，突破行業(yè)高效“天花板”,，與之匹配的無級超級電混DHT,，亦擁有同級最高效率92%，EV最高機械效率98.5%,，最大程度上減少動力損耗,，將“省”這件事做得更徹底。
具體來看,，風云A8全系CLTC純電續(xù)航127km,，工作日通勤0油耗，WLTC綜合續(xù)航里程長達1400+km,，WLTC百公里饋電油耗低至4.2L,，每一項數(shù)據均超過我們前面提到的行業(yè)主流水平，這還是在風云A8真實水準沒有完全發(fā)揮出來的情況下達成的結果,。
在新車上市之前,，風云A8開啟“蕪湖-深圳1400公里續(xù)航驗證”,，一箱油跨越皖、贛,、粵抵達深圳,，最終實測綜合續(xù)航1624km，最低饋電油耗3.48L/100km,，打響插混家轎“反向虛標”第一槍,。
參與測試的挑戰(zhàn)者反復強調“車沒趴，人趴了”,，用事實驗證“混動還得看理工男”這句話所言非虛。
對于用戶來說,，風云A8的超長續(xù)航,、超低油耗帶來的是實打實的成本縮減，每年既能省下10000元,，也不用將過多時間與精力花費在續(xù)航焦慮與補能過程中,，盡情享受每一次出行的美好。
二是高性能,。風云A8主動擴大“性能”的范圍,，將其從常規(guī)的動力領域延伸至補能維度，并做到處處領先,。
它的0-50km/h加速僅需3.4秒（行業(yè)平均4.1秒）,，市區(qū)通勤得心應手，超人一步輕輕松松,，90-120km/h加速僅需3.8秒（行業(yè)平均4.7秒）,，即使是高速連續(xù)超車,，動力也能及時響應。值得一提的是,，就算是饋電狀態(tài)下,，風云A8最高時速亦能達到185km/h，全速段不失速,，是它給予消費者最基本的保證,。
至于零百加速，風云A8能做到7.6秒（行業(yè)平均8.25秒）,，這里也存在“虛標”情況,，有人實測出7.09秒。當然,，作為一款家轎而言,，7.6秒的百公里加速已足夠暢快淋漓，但你若追求更強的加速性能,，它也為你預留了進一步探索的空間,，并配套了相應的制動措施。
博世IPB智能集成制動系統(tǒng)讓風云A8制動響應性能提升了20%-30%,，而且剎車不點頭,，安全、舒適皆有保障,。
而在補能維度,，得益于超級綠能閃充，風云A8從30%充電至80%僅需19分鐘,，也就是說,，喝一杯咖啡的時間，即可“再戰(zhàn)一周”,。
三是高安全,。作為一款全球車型，風云A8自開發(fā)之初便按照全球五星安全標準設計,，為此,，奇瑞在我們看不見的地方不計成本地投入，像是全車采用了超80%的高強度鋼,，前鋁合金防撞梁覆蓋率高達78.13%,，并配備了10安全氣囊，其中側氣簾長1983.7mm,，寬503.4mm,，形成廣泛的安全覆蓋面。倘若發(fā)生碰撞,，側氣簾氣囊能夠做到6秒保壓65%,，盡可能規(guī)避乘員受到二次傷害,。
與此同時，守護者電池安全系統(tǒng)就像它的命名一樣,，不僅具有IP68級防水防塵能力,，而且支持2毫秒級主動斷電與-35 ℃~60℃全時域溫控策略，即使在極寒,、極熱,、極濕環(huán)境下依舊能守衛(wèi)電池安全。
四是高智能,。依托驍龍8155芯片,、24.6英寸雙聯(lián)屏、Lion5.0 AI科技智慧座艙,、C-PURE凈立方座艙,、L2.9級智能駕駛輔助等尖端科技，風云A8在座艙健康,、用車便捷,、乘坐舒適、車機娛樂等方面層層加碼,，真正滿足用戶“既要 又要 還要”的進階需求,。
由風云A8帶來的高節(jié)能、高性能,、高安全,、高智能全新混動出行標準，正式開啟混動家轎2.0時代,，一個屬于汽車價值平權的時代,。
正如奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理,、捷途汽車總經理李學用所言：“26年風云變幻,，我們從標準的接受者轉變成標準的制定者，以世界級技術顛覆壁壘,，重塑混動家轎價值體系?！?/p>
風云際會,，強者不畏前路
毫無疑問，風云A8上市之后的頭號勁敵,，將是如今混動家轎銷冠比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版,，有人可能會說，現(xiàn)在秦PLUS DM-i官方價格已經下探至8.98萬元,，可風云A8起步價11.99萬元,，是否會失去競爭優(yōu)勢,？
在回答這個問題之前，我們先要認清一件事,，秦PLUS DM-i的純電續(xù)航是設有55公里與120公里兩個梯度的,，120公里版本的價格地帶在11.58-13.58萬元，而風云A8使用定金抵扣后,，價格區(qū)間在11.19-14.19萬元,，二者價格近乎重合。
起跑線一致后,，我們再來談論兩車之間的價值差異,。
首先是節(jié)能，前面也有提到,，秦PLUS DM-i的綜合續(xù)航,、純電續(xù)航、百公里饋電油耗都在主流區(qū)間,，分別是1245公里,、120公里、4.6L,，而風云A8對應的參數(shù)是1400+公里,、127公里、4.2L,，它抬升了混動家轎的節(jié)能上限,，能夠為消費者帶來更便捷、低成本的用車體驗,。
與此同時,，秦PLUS DM-i從30%-80%的快充時間是業(yè)界普遍的半小時，而風云A8已經縮短至19分鐘,。
其次是空間,，秦PLUS DM-i是主流A級家轎標準，而風云A8的車身規(guī)格逼近B級車,，尤其是腿部空間,，長達907mm，乘坐體驗相當寬適,。另外,，相較于秦PLUS DM-i，風云A8擁有可開啟全景天窗以及小于90scfm的NVH性能,，無論是空間的通透性還是整車靜謐性,，都更勝一籌。
再來看配置,，在價位相近的情況下,，風云A8比秦PLUS DM-i增配了高通驍龍8155芯片,、540度全景影像、車載空氣凈化器,、座椅通風等功能,，帶來的是用車體驗的進階，比如540度全景影像能夠幫助駕駛者更好地規(guī)避一些安全隱患,，尤其是在崎嶇路面,，可以避開一些坑洼、石塊等障礙物,。
而在整個用車生命周期內,，風云A8給予了車主關懷備至的呵護，行業(yè)領先的整車終身質保與三電終身質保政策,，以及10000公里一次的超長保養(yǎng)周期,，讓車主在用車過程中減少后顧之憂與維保成本，這點也是秦PLUS DM-i給不了的,。
總的來說,，作為國產混動家轎的先鋒，秦PLUS DM-i在顛覆合資燃油市場一事上做了重要貢獻,，它也讓消費者認識到了如今國產車的確今非昔比,。奈何長江后浪推前浪，有備而來的風云A8,，在節(jié)能,、空間、可靠,、配置等方面技高一籌,，它以更高的技術水準，呼應消費需求升級大勢,。
正向卷,，奉陪到底對于2024年的銷量目標，奇瑞并沒有給出明確數(shù)字,，只是強調不打惡性價格戰(zhàn),，將重心放在經營質量上。
但根據奇瑞2023年的銷量基礎與接下來一系列產品鋪排來看,，它在2024年的爆發(fā)潛力不容小覷,。
在新能源翻涌成潮的當下，奇瑞超188萬的銷量大盤里,，燃油車占了絕大部分，因此很難想象,，當奇瑞真正在新能源領域不客氣以后,，它的上升勢能有多可怕,。
據悉，在未來兩年時間內,，風云序列會有15款產品上市,，與此同時，鯤鵬超能混動C-DM技術也將會落地在更多產品身上,，iCAR,、星途星紀元、捷途山海新能源序列亦蓄勢待發(fā),，一場由風云A8開始的新能源風暴很快會席卷中國車市,。
而面對競爭愈發(fā)激烈的市場，李學用已經明確給出了奇瑞的態(tài)度,，“如果扎實厚道才是卷,，對家人的好才是卷，奇瑞將一卷到底,！”
