12月28日,，小米舉行了小米汽車技術(shù)發(fā)布會,，雖然小米CEO雷軍此前一再強調(diào)“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”,，不過最終還是沒忍住,，將小米SU7的基本信息全都公布了，最終懸念只剩價格了,。

整場發(fā)布會,，雷軍多次拿保時捷Taycan和特斯拉Model S進行對比，并多次提及“最”,、“唯一”,、“首創(chuàng)”、“領(lǐng)先”等詞語,，似乎對小米的首款量產(chǎn)車十分自信,。前有“遙遙領(lǐng)先”，后有“巔峰表現(xiàn)”,。

小米SU7核心參數(shù)公布,，第一梯隊但缺乏創(chuàng)新

在外觀方面，小米SU7基本就是照抄了保時捷Taycan,，不能說一模一樣也是極為相似,。新車車頭部分比較低趴，并配備了水滴形的矩陣式大燈組,，車頂部分則搭載了一顆瞭望式激光雷達,。目前官方公布了海灣藍、雅灰,、橄欖綠三款車身配色可供選擇,。

車身側(cè)面采用轎跑造型設(shè)計，整體線條非常流暢,，同時溜背的設(shè)計也極具運動感,。此外，新車采用了半隱藏式門把手,，在減小風(fēng)阻的同時也增加了實用性,，特別是在冬天的時候也不用再怕被凍住了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195,。

車尾部分,，小米SU7采用了官方稱之為“光環(huán)尾燈”的貫穿式尾燈組，點亮之后很有辨識度,。此外,，在車尾部還配備了一個電動尾翼，最高可為車輛提供150kg下壓力,，并可支持手動開啟,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997/1963 /1440mm,，軸距為3000mm,，定位中大型純電轎車。

內(nèi)飾方面,，小米SU7采用環(huán)繞式座艙設(shè)計,，整體設(shè)計十分簡約，同時也極具科技感,。新車采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表,，56英寸的HUD顯示屏，以及15.6英寸懸浮多媒體中控屏,，分辨率達到了3K,，同時中控屏底部還支持?jǐn)U展第三方配件。此外,，新車還采用了三幅式多功能方向盤,。

小米SU7采用小米汽車自研的澎湃OS智能座艙系統(tǒng)，并搭載高通驍龍8295車機芯片,，車機啟動速度達到了1.49秒,。同時，車機系統(tǒng)支持與小米手機的深度聯(lián)動,，比如手機應(yīng)用可以直接投射到車機桌面上使用,，此外還擁有強大的生態(tài)應(yīng)用拓展能力，這也是小米的強項了,。

智能駕駛方面,，小米SU7 MAX版車型搭載了兩顆英偉達Orin芯片，綜合算力508TOPS,，此外搭載還1顆激光雷達、11顆高清攝像頭,、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達,。此外，新車采用了小米自研底層算法，并將BEV+Transforer+占用網(wǎng)絡(luò)全面融入大模型,。

從現(xiàn)場公布的演示視頻來看,，小米SU7目前已具備城市道路的輔助駕駛能力，同時新車還具備代客泊車功能,，可實現(xiàn)自動過閘,、禮讓行人、智能召喚等多項功能,，小米的目標(biāo)是2024年進入自動駕駛行業(yè)的第一陣營,，年底開通100個城市領(lǐng)航NOA。

動力方面,，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版為單電機后驅(qū),，峰值功率為220kW，百公里加速時間為5.28s,，搭載73.6kWh磷酸鐵鋰電池,，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程為668km；小米SU7 MAX版則搭載前后雙電機,，綜合最大功率495kW,，百公里加速時間為2.78s，搭載101kWh寧德時代麒麟電池,，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程為800km,，充電15分鐘續(xù)航可增加510km。

競爭對手圍堵,，能否成功還要看價格

小米2021年3月30日正式官宣造車,，并宣布將會在未來10年內(nèi)投入100億美元進軍汽車行業(yè)，首期投入100億元人民幣,。

同時,，雷軍也表示：“小米造車是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽,，親自帶隊,，為小米汽車而戰(zhàn)”。并強調(diào),，“一定把車造好,，絕不辜負(fù)大家的期待?！?/span>

整場發(fā)布會看下來,，盡管小米SU7使用的相關(guān)技術(shù)在目前基本都處于第一梯隊，但不可否認(rèn)的是在創(chuàng)新方面確實乏善可陳,。外觀是抄的保時捷,，各種宣稱自研的比如CTB技術(shù),、電池包、電機,、壓鑄機等硬件技術(shù)也基本都是和供應(yīng)商共同研發(fā)的,，真正稱得上純自研的還是在智能座艙方面。

而相比小米剛剛宣布造車的2021年,，如今國內(nèi)新能源車市場的競爭環(huán)境已經(jīng)有了很大的變化,，各家車企都在瘋狂內(nèi)卷硬件技術(shù)、智能座艙和智能駕駛,。此外,，隨著近兩年新能源補貼退坡，以及多輪的價格戰(zhàn),，國內(nèi)新能源車市場競爭已趨于白熱化,，曾經(jīng)一些30-40萬價位車型才能擁有的配置，現(xiàn)在20多萬就能給到,，小米汽車要面對的競爭環(huán)境是非常慘烈的,。

對于小米來說，最大的競爭對手可能就是“遙遙領(lǐng)先”的華為了,。小米汽車主打的智能座艙,、智能輔助駕駛，甚至是“人車家全生態(tài)”都是華為最擅長的,。特別是剛剛發(fā)布不久的智界S7,，兩款車型無論是從形態(tài)、車身尺寸,、動力性能,、智能化等各方面都針鋒相對。

在小米發(fā)布會前一天上市的極氪007,，兩款車型在參數(shù)上也基本一致,，并且考慮到SU7還需要幾個月時間才能上市，小米已經(jīng)錯失了不少先發(fā)優(yōu)勢,。

此外,，特斯拉Model 3、小鵬P7i,、阿維塔12,、比亞迪漢等競爭車型也都擁有很強的產(chǎn)品競爭力，小米SU7面對的是群狼環(huán)伺的局面,。

對于大家最關(guān)心的價格,，雷軍在發(fā)布會上堅定的表示，“9萬9了不可能的,，14萬9也不用再講了”,。不過從目前競爭車型公布的售價來看,，小米SU7的定價也不會太高，兩款車型售價大概率會在20萬元和30萬元的價位段上,。其中，標(biāo)準(zhǔn)版有望下探到20萬元以內(nèi),，而高配版有望在30萬左右,，最高也不會超過35萬元，這樣才有足夠的競爭力,。