12月28日,，小米舉行了小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì),，雖然小米CEO雷軍此前一再?gòu)?qiáng)調(diào)“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”,，不過最終還是沒忍住,，將小米SU7的基本信息全都公布了，最終懸念只剩價(jià)格了,。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì),，雷軍多次拿保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S進(jìn)行對(duì)比,，并多次提及“最”、“唯一”,、“首創(chuàng)”,、“領(lǐng)先”等詞語(yǔ)，似乎對(duì)小米的首款量產(chǎn)車十分自信,。前有“遙遙領(lǐng)先”,，后有“巔峰表現(xiàn)”。

小米SU7核心參數(shù)公布,，第一梯隊(duì)但缺乏創(chuàng)新

在外觀方面,，小米SU7基本就是照抄了保時(shí)捷Taycan，不能說(shuō)一模一樣也是極為相似,。新車車頭部分比較低趴,，并配備了水滴形的矩陣式大燈組，車頂部分則搭載了一顆瞭望式激光雷達(dá),。目前官方公布了海灣藍(lán),、雅灰、橄欖綠三款車身配色可供選擇,。

車身側(cè)面采用轎跑造型設(shè)計(jì),，整體線條非常流暢，同時(shí)溜背的設(shè)計(jì)也極具運(yùn)動(dòng)感,。此外,，新車采用了半隱藏式門把手，在減小風(fēng)阻的同時(shí)也增加了實(shí)用性,，特別是在冬天的時(shí)候也不用再怕被凍住了,。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195,。

車尾部分,，小米SU7采用了官方稱之為“光環(huán)尾燈”的貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮之后很有辨識(shí)度,。此外,，在車尾部還配備了一個(gè)電動(dòng)尾翼，最高可為車輛提供150kg下壓力,，并可支持手動(dòng)開啟,。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4997/1963 /1440mm,，軸距為3000mm,，定位中大型純電轎車。

內(nèi)飾方面，小米SU7采用環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì),，整體設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約,，同時(shí)也極具科技感。新車采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表,，56英寸的HUD顯示屏,，以及15.6英寸懸浮多媒體中控屏，分辨率達(dá)到了3K,，同時(shí)中控屏底部還支持?jǐn)U展第三方配件,。此外，新車還采用了三幅式多功能方向盤,。

小米SU7采用小米汽車自研的澎湃OS智能座艙系統(tǒng),，并搭載高通驍龍8295車機(jī)芯片，車機(jī)啟動(dòng)速度達(dá)到了1.49秒,。同時(shí),，車機(jī)系統(tǒng)支持與小米手機(jī)的深度聯(lián)動(dòng)，比如手機(jī)應(yīng)用可以直接投射到車機(jī)桌面上使用,，此外還擁有強(qiáng)大的生態(tài)應(yīng)用拓展能力,，這也是小米的強(qiáng)項(xiàng)了。

智能駕駛方面,，小米SU7 MAX版車型搭載了兩顆英偉達(dá)Orin芯片,，綜合算力508TOPS，此外搭載還1顆激光雷達(dá),、11顆高清攝像頭,、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。此外,，新車采用了小米自研底層算法,，并將BEV+Transforer+占用網(wǎng)絡(luò)全面融入大模型。

從現(xiàn)場(chǎng)公布的演示視頻來(lái)看,，小米SU7目前已具備城市道路的輔助駕駛能力,，同時(shí)新車還具備代客泊車功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過閘,、禮讓行人,、智能召喚等多項(xiàng)功能，小米的目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)的第一陣營(yíng),，年底開通100個(gè)城市領(lǐng)航NOA,。

動(dòng)力方面,，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版為單電機(jī)后驅(qū),，峰值功率為220kW，百公里加速時(shí)間為5.28s,，搭載73.6kWh磷酸鐵鋰電池,，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程為668km,；小米SU7 MAX版則搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率495kW,，百公里加速時(shí)間為2.78s,，搭載101kWh寧德時(shí)代麒麟電池，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程為800km,，充電15分鐘續(xù)航可增加510km,。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍堵，能否成功還要看價(jià)格

小米2021年3月30日正式官宣造車,，并宣布將會(huì)在未來(lái)10年內(nèi)投入100億美元進(jìn)軍汽車行業(yè),，首期投入100億元人民幣。

同時(shí),，雷軍也表示：“小米造車是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì),，為小米汽車而戰(zhàn)”,。并強(qiáng)調(diào)，“一定把車造好,，絕不辜負(fù)大家的期待,。”

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái),，盡管小米SU7使用的相關(guān)技術(shù)在目前基本都處于第一梯隊(duì),，但不可否認(rèn)的是在創(chuàng)新方面確實(shí)乏善可陳。外觀是抄的保時(shí)捷,，各種宣稱自研的比如CTB技術(shù),、電池包、電機(jī),、壓鑄機(jī)等硬件技術(shù)也基本都是和供應(yīng)商共同研發(fā)的,，真正稱得上純自研的還是在智能座艙方面。

而相比小米剛剛宣布造車的2021年,，如今國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)有了很大的變化,，各家車企都在瘋狂內(nèi)卷硬件技術(shù)、智能座艙和智能駕駛,。此外,，隨著近兩年新能源補(bǔ)貼退坡，以及多輪的價(jià)格戰(zhàn),，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化,，曾經(jīng)一些30-40萬(wàn)價(jià)位車型才能擁有的配置，現(xiàn)在20多萬(wàn)就能給到，小米汽車要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是非常慘烈的,。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō),，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能就是“遙遙領(lǐng)先”的華為了。小米汽車主打的智能座艙,、智能輔助駕駛,，甚至是“人車家全生態(tài)”都是華為最擅長(zhǎng)的。特別是剛剛發(fā)布不久的智界S7,，兩款車型無(wú)論是從形態(tài),、車身尺寸、動(dòng)力性能,、智能化等各方面都針鋒相對(duì),。

在小米發(fā)布會(huì)前一天上市的極氪007，兩款車型在參數(shù)上也基本一致,，并且考慮到SU7還需要幾個(gè)月時(shí)間才能上市,，小米已經(jīng)錯(cuò)失了不少先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

此外,，特斯拉Model 3,、小鵬P7i、阿維塔12,、比亞迪漢等競(jìng)爭(zhēng)車型也都擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，小米SU7面對(duì)的是群狼環(huán)伺的局面。

對(duì)于大家最關(guān)心的價(jià)格,，雷軍在發(fā)布會(huì)上堅(jiān)定的表示,，“9萬(wàn)9了不可能的，14萬(wàn)9也不用再講了”,。不過從目前競(jìng)爭(zhēng)車型公布的售價(jià)來(lái)看,，小米SU7的定價(jià)也不會(huì)太高，兩款車型售價(jià)大概率會(huì)在20萬(wàn)元和30萬(wàn)元的價(jià)位段上,。其中,，標(biāo)準(zhǔn)版有望下探到20萬(wàn)元以內(nèi)，而高配版有望在30萬(wàn)左右,，最高也不會(huì)超過35萬(wàn)元,，這樣才有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。