國(guó)家信息中心副處長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王光磊在報(bào)告中指出,，“中國(guó)新能源發(fā)展速度已經(jīng)躍居全球第一,，截止到11月，中國(guó)以40%的新能源車滲透率領(lǐng)先于歐盟,、美國(guó)等全球其它市場(chǎng),，這其中，插電混動(dòng)的占比超過(guò)三分之一,，并且還有很大的增長(zhǎng)空間”,，這一數(shù)據(jù)的背后，也正預(yù)示著2024年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入持續(xù)內(nèi)卷,、超級(jí)內(nèi)卷的諸侯“混”戰(zhàn)時(shí)代,。

在汽車電動(dòng)化大勢(shì)下，插電混動(dòng)市場(chǎng)能夠“逆風(fēng)翻盤”,、爆發(fā)式增長(zhǎng)的原因,，核心還是和消費(fèi)者利益存在根本關(guān)系。從用車需求來(lái)看,，得益于技術(shù)的革新進(jìn)步,，今天的插電混動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)“比油車更有經(jīng)濟(jì)性，比電車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)”的整車綜合價(jià)值,。另一方面,，新“藍(lán)海”市場(chǎng)也吸引了眾多混動(dòng)產(chǎn)品的集中投放,，消費(fèi)者擁有更多樣化的選擇,，接受度自然也增高。

在這樣一個(gè)神仙打架,，甚至可以說(shuō)是眼花繚亂的混動(dòng)市場(chǎng),，到底什么樣的產(chǎn)品才是消費(fèi)者的價(jià)值最優(yōu)選,？正如本次解析會(huì)各位嘉賓的核心觀點(diǎn)——“油改電時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，一種更新的,、更先進(jìn)的原生混動(dòng)技術(shù),，將從根本上改變插電混動(dòng)市場(chǎng)的未來(lái)格局”，而星途此次推出的M3X超混平臺(tái),，正是新能源汽車進(jìn)入原生混動(dòng)時(shí)代的技術(shù)又一個(gè)新選擇,。

而本次活動(dòng)的重點(diǎn)——M3X超混平臺(tái)，是融合了奇瑞26年技術(shù)探索與全球頂級(jí)戰(zhàn)略資源,，以智能底盤,、電子電氣架構(gòu)、“新三大件”等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ),，構(gòu)建面向全球中高端新能源市場(chǎng)的超舒適原生混動(dòng)平臺(tái),，是奠定星途原生混動(dòng)時(shí)代的技術(shù)基石。

M3X超混平臺(tái)從研發(fā)之初就錨定了“生而全球,，高于全球”的目標(biāo),，按照覆蓋全球市場(chǎng)需求，對(duì)標(biāo)豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)打造,。針對(duì)混動(dòng)車特殊用車場(chǎng)景,，在巴西、印尼,、中東,、德國(guó)、中國(guó)等全球最嚴(yán)苛的汽車環(huán)境展開高熱,、高濕,、高寒、高效性能等測(cè)試,，保證了領(lǐng)先同級(jí),、穩(wěn)定可靠的技術(shù)品質(zhì)。比如：整車防水性能按照國(guó)標(biāo)3倍開發(fā),，電池包防水達(dá)到國(guó)標(biāo)48倍,，電池等整車各系統(tǒng)滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求,。

M3X超混平臺(tái)專為混動(dòng)車型打造,，在設(shè)計(jì)之初就考慮到三電系統(tǒng)的布局，擁有高度靈活的拓展性,。整體采用分層結(jié)構(gòu),，可持續(xù)迭代、模塊化開發(fā)，造車效率更高,，對(duì)星途未來(lái)混動(dòng)產(chǎn)品布局起到至關(guān)重要的作用,。該平臺(tái)的產(chǎn)品矩陣可覆蓋SUV、MPV,、SD等多變車型,，涵蓋包括PHEV以及REEV，并兼容ICE等多變驅(qū)動(dòng)方式,。同時(shí)該平臺(tái)兼具柔性帶寬的特點(diǎn),，可以在車長(zhǎng)帶寬4750~5100mm，軸距帶寬2750~2900mm的中型,、中大型車之間自由組合變化,，滿足原生混動(dòng)時(shí)代用戶多樣化、個(gè)性化的開發(fā)需求,。

在動(dòng)力架構(gòu)方面,，原生混動(dòng)系統(tǒng)將適配“前驅(qū)雙電機(jī)3擋以及4驅(qū)3電機(jī)”的動(dòng)力形式，其中,，雙電機(jī)+3擋DHT技術(shù)憑借3擋9模11速,、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙軸驅(qū)動(dòng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì),，曾獲得國(guó)家新能源科技項(xiàng)目專項(xiàng)認(rèn)證,。在整體參數(shù)上領(lǐng)先于行業(yè),，可實(shí)現(xiàn)最大功率165kW,、最大輸入扭矩510N·m以及輪端輸出扭矩4000N·m，傳動(dòng)效率達(dá)到97.6%,，四驅(qū)0.01s級(jí)響應(yīng),，各項(xiàng)綜合表現(xiàn)堪稱同級(jí)“技術(shù)最先進(jìn)、動(dòng)力性最強(qiáng)”,。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中,，該系統(tǒng)也歷經(jīng)全球苛刻環(huán)境綜合模擬20萬(wàn)次，保證了早高峰堵車,、全油門加速超車和緊急制動(dòng),、高速長(zhǎng)途駕駛等九大全場(chǎng)景工況下出色的行駛可靠性。

基于M3X超混平臺(tái)打造的車型,，按照全球N-CAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造,，采用高強(qiáng)度鋼+鋁的輕量化太空艙設(shè)計(jì)、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu),，為用戶鑄就金鐘罩的防護(hù),。M3X超混平臺(tái)對(duì)電池安全同樣以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，比如：電池采用居中對(duì)稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板,，車身增加側(cè)向防護(hù)加強(qiáng)粱和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu),，即便遇到極限整車碰撞工況，電芯依然可以做到零擠壓,、零變形,。值得一提的是，M3X超混平臺(tái)將首發(fā)搭載寧德時(shí)代最新M3P高安全電池,，從源頭上保障電池安全,。

另外，通過(guò)電混系統(tǒng),、以CDC電磁懸掛系統(tǒng)為核心的飛魚底盤,、女王副駕等集成功能，全面實(shí)現(xiàn)舒適再升級(jí),。更重要的是,，動(dòng)力、車身,、座艙和智駕四大域集成EEA電子電氣架構(gòu),，支持OTA升級(jí)，帶來(lái)常用常新,，始終舒適的駕乘質(zhì)感,。

誕生于M3X超混平臺(tái)的車型，不僅能實(shí)現(xiàn)高節(jié)能,，高安全,、更能實(shí)現(xiàn)高性能，前驅(qū)車型零百加速7.9s,，電四驅(qū)車型零百加速可達(dá)4.26s,。在續(xù)航里程方面，可實(shí)現(xiàn)純電 168Km（WLTC） ,，綜合 1300km（WLTC）,，快充20分鐘補(bǔ)能50%，隨時(shí)為用戶拓展生活的寬度,。