國(guó)家信息中心副處長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王光磊在報(bào)告中指出,，“中國(guó)新能源發(fā)展速度已經(jīng)躍居全球第一,，截止到11月，中國(guó)以40%的新能源車(chē)滲透率領(lǐng)先于歐盟,、美國(guó)等全球其它市場(chǎng)，這其中,，插電混動(dòng)的占比超過(guò)三分之一,，并且還有很大的增長(zhǎng)空間”，這一數(shù)據(jù)的背后,，也正預(yù)示著2024年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入持續(xù)內(nèi)卷,、超級(jí)內(nèi)卷的諸侯“混”戰(zhàn)時(shí)代。

在汽車(chē)電動(dòng)化大勢(shì)下,，插電混動(dòng)市場(chǎng)能夠“逆風(fēng)翻盤(pán)”,、爆發(fā)式增長(zhǎng)的原因，核心還是和消費(fèi)者利益存在根本關(guān)系,。從用車(chē)需求來(lái)看,，得益于技術(shù)的革新進(jìn)步，今天的插電混動(dòng)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)“比油車(chē)更有經(jīng)濟(jì)性,，比電車(chē)?yán)m(xù)航更長(zhǎng)”的整車(chē)綜合價(jià)值,。另一方面,，新“藍(lán)海”市場(chǎng)也吸引了眾多混動(dòng)產(chǎn)品的集中投放,，消費(fèi)者擁有更多樣化的選擇,，接受度自然也增高。

在這樣一個(gè)神仙打架,，甚至可以說(shuō)是眼花繚亂的混動(dòng)市場(chǎng),，到底什么樣的產(chǎn)品才是消費(fèi)者的價(jià)值最優(yōu)選？正如本次解析會(huì)各位嘉賓的核心觀點(diǎn)——“油改電時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,，一種更新的,、更先進(jìn)的原生混動(dòng)技術(shù)，將從根本上改變插電混動(dòng)市場(chǎng)的未來(lái)格局”,，而星途此次推出的M3X超混平臺(tái),，正是新能源汽車(chē)進(jìn)入原生混動(dòng)時(shí)代的技術(shù)又一個(gè)新選擇。

而本次活動(dòng)的重點(diǎn)——M3X超混平臺(tái),，是融合了奇瑞26年技術(shù)探索與全球頂級(jí)戰(zhàn)略資源,，以智能底盤(pán)、電子電氣架構(gòu),、“新三大件”等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ),，構(gòu)建面向全球中高端新能源市場(chǎng)的超舒適原生混動(dòng)平臺(tái)，是奠定星途原生混動(dòng)時(shí)代的技術(shù)基石,。

M3X超混平臺(tái)從研發(fā)之初就錨定了“生而全球,，高于全球”的目標(biāo)，按照覆蓋全球市場(chǎng)需求,，對(duì)標(biāo)豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)打造,。針對(duì)混動(dòng)車(chē)特殊用車(chē)場(chǎng)景，在巴西,、印尼,、中東、德國(guó),、中國(guó)等全球最嚴(yán)苛的汽車(chē)環(huán)境展開(kāi)高熱,、高濕、高寒,、高效性能等測(cè)試,，保證了領(lǐng)先同級(jí)、穩(wěn)定可靠的技術(shù)品質(zhì),。比如：整車(chē)防水性能按照國(guó)標(biāo)3倍開(kāi)發(fā),，電池包防水達(dá)到國(guó)標(biāo)48倍，電池等整車(chē)各系統(tǒng)滿足“低至-35℃,，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求,。

M3X超混平臺(tái)專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型打造,，在設(shè)計(jì)之初就考慮到三電系統(tǒng)的布局，擁有高度靈活的拓展性,。整體采用分層結(jié)構(gòu),，可持續(xù)迭代、模塊化開(kāi)發(fā),，造車(chē)效率更高,，對(duì)星途未來(lái)混動(dòng)產(chǎn)品布局起到至關(guān)重要的作用。該平臺(tái)的產(chǎn)品矩陣可覆蓋SUV,、MPV,、SD等多變車(chē)型，涵蓋包括PHEV以及REEV,，并兼容ICE等多變驅(qū)動(dòng)方式,。同時(shí)該平臺(tái)兼具柔性帶寬的特點(diǎn)，可以在車(chē)長(zhǎng)帶寬4750~5100mm,，軸距帶寬2750~2900mm的中型,、中大型車(chē)之間自由組合變化，滿足原生混動(dòng)時(shí)代用戶多樣化,、個(gè)性化的開(kāi)發(fā)需求,。

在動(dòng)力架構(gòu)方面，原生混動(dòng)系統(tǒng)將適配“前驅(qū)雙電機(jī)3擋以及4驅(qū)3電機(jī)”的動(dòng)力形式,，其中,，雙電機(jī)+3擋DHT技術(shù)憑借3擋9模11速、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),、雙軸驅(qū)動(dòng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì),，曾獲得國(guó)家新能源科技項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)認(rèn)證。在整體參數(shù)上領(lǐng)先于行業(yè),，可實(shí)現(xiàn)最大功率165kW,、最大輸入扭矩510N·m以及輪端輸出扭矩4000N·m，傳動(dòng)效率達(dá)到97.6%,，四驅(qū)0.01s級(jí)響應(yīng)，各項(xiàng)綜合表現(xiàn)堪稱(chēng)同級(jí)“技術(shù)最先進(jìn),、動(dòng)力性最強(qiáng)”,。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，該系統(tǒng)也歷經(jīng)全球苛刻環(huán)境綜合模擬20萬(wàn)次,，保證了早高峰堵車(chē),、全油門(mén)加速超車(chē)和緊急制動(dòng)、高速長(zhǎng)途駕駛等九大全場(chǎng)景工況下出色的行駛可靠性,。

基于M3X超混平臺(tái)打造的車(chē)型,，按照全球N-CAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造,，采用高強(qiáng)度鋼+鋁的輕量化太空艙設(shè)計(jì)、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu),，為用戶鑄就金鐘罩的防護(hù),。M3X超混平臺(tái)對(duì)電池安全同樣以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，比如：電池采用居中對(duì)稱(chēng)布置,，在周?chē)黾幼o(hù)板和隔熱板,，車(chē)身增加側(cè)向防護(hù)加強(qiáng)粱和門(mén)檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即便遇到極限整車(chē)碰撞工況,，電芯依然可以做到零擠壓,、零變形。值得一提的是,，M3X超混平臺(tái)將首發(fā)搭載寧德時(shí)代最新M3P高安全電池,，從源頭上保障電池安全。

另外,，通過(guò)電混系統(tǒng),、以CDC電磁懸掛系統(tǒng)為核心的飛魚(yú)底盤(pán)、女王副駕等集成功能,，全面實(shí)現(xiàn)舒適再升級(jí),。更重要的是，動(dòng)力,、車(chē)身,、座艙和智駕四大域集成EEA電子電氣架構(gòu)，支持OTA升級(jí),，帶來(lái)常用常新,，始終舒適的駕乘質(zhì)感。

誕生于M3X超混平臺(tái)的車(chē)型,，不僅能實(shí)現(xiàn)高節(jié)能,，高安全、更能實(shí)現(xiàn)高性能,，前驅(qū)車(chē)型零百加速7.9s,，電四驅(qū)車(chē)型零百加速可達(dá)4.26s。在續(xù)航里程方面,，可實(shí)現(xiàn)純電 168Km（WLTC） ,，綜合 1300km（WLTC），快充20分鐘補(bǔ)能50%,，隨時(shí)為用戶拓展生活的寬度,。