在廣州車展期間,，預(yù)售價(jià)公布為9.38萬(wàn)元至10.98萬(wàn)元,，坦率地說(shuō),，與比亞迪秦PLUS DM-i,、榮威D7相比,，這個(gè)價(jià)格確實(shí)難以令人滿意。

然而,，到了12月6日,，五菱星光正式上市,，官方售價(jià)為8.88萬(wàn)元至10.58萬(wàn)元，并且其CTLC純電續(xù)航里程分別為70和150公里,，并且明年還將推出純電版本,。

看到這里，不知道是否符合各位的心理預(yù)期呢,？

考慮到其作為一款中型車所展現(xiàn)的能力,，五菱星光已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的預(yù)期。

當(dāng)然,，與比亞迪秦PLUS DM-i相比,，它擁有更寬敞的空間，并且與榮威D7相比,，價(jià)格更加實(shí)惠,。

很明顯，這些都是五菱星光PHEV的優(yōu)勢(shì)所在,。

然而,，對(duì)于以8.88萬(wàn)元起售的五菱星光，續(xù)航僅為70公里,，這個(gè)價(jià)格的續(xù)航可能僅令你望而卻步,，想要購(gòu)買可能并不現(xiàn)實(shí)。要知道,，這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)可是工信部標(biāo)準(zhǔn),，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)衡量的續(xù)航僅有50公里，這與同樣WLTC續(xù)航的比亞迪秦PLUS DM-i相比,，優(yōu)勢(shì)更加不明顯,。

此外，五菱星光PHEV的最高時(shí)速僅為145km/h,，這個(gè)速度或許在實(shí)際使用中難以達(dá)到,，但也不能忽略。與此相比,，比亞迪秦PLUS DM-i的最高時(shí)速達(dá)到185km/h,。

還有一點(diǎn)比較關(guān)鍵，那就是官方標(biāo)注的3.98L/100KM的饋電油耗,，要想與比亞迪秦PLUS DM-i的3.8L/100km的饋電油耗競(jìng)爭(zhēng),，所以能耗方面一目了然。

值得一提的是,，還有單擋電磁DHT的穩(wěn)定性,、耐用性以及故障率，這些方面都需要市場(chǎng)驗(yàn)證,，目前還難以做出確切的評(píng)估,。相較之下,，比亞迪秦PLUS DM-i的E-CVT無(wú)級(jí)變速變速箱和刀片電池已經(jīng)通過市場(chǎng)的實(shí)際考驗(yàn)，每月銷量達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)更是最佳的證明,。

在外觀方面,，喜好因人而異，觀點(diǎn)因人而異,。

或許有人要提問了,，為什么不考慮與榮威D7進(jìn)行比較呢？

首先,，現(xiàn)在售價(jià)從10.98萬(wàn)元起的榮威D7,，純電續(xù)航起步為103km，而五菱星光PHEV版本的進(jìn)階版,，售價(jià)為10.58萬(wàn)元,，其純電續(xù)航為105km，兩者均符合WLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn),。盡管這兩款車都被定位為中型車，在質(zhì)感方面,，榮威D7在內(nèi)飾方面勝出不少,，而五菱星光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎延續(xù)了面包車的思路。在內(nèi)飾配置上,，兩款車相差不大,，但在空間方面，榮威D7更占優(yōu)勢(shì),。

如果選擇低配車型的話,，加4000塊錢選擇榮威D7是完全合理的。

但是,，比亞迪秦PLUS DM-i在空間上不及五菱星光,，但考慮到五菱星光PHEV一直保持著網(wǎng)約車銷量之王的地位，要想在這個(gè)領(lǐng)域立足,，實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)困難,，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈且市場(chǎng)份額有限。

然而,，最關(guān)鍵的還是品牌影響力,。

五菱的產(chǎn)品檔次相對(duì)比亞迪和榮威更低端，以同樣的價(jià)格售賣這兩款車,，如果不考慮嘗試全新品牌,，即便是“寶駿星光”這個(gè)名字聽起來(lái)也更有吸引力。

全民輿車：

因此,，有人認(rèn)為五菱星光“卷”的性價(jià)比,，但在比較下來(lái),，這似乎只是個(gè)噱頭，并沒有真正展現(xiàn)出超越其他車型的實(shí)際性能,。更何況,，五菱已不再是曾經(jīng)為人們所需而生產(chǎn)的五菱，畢竟企業(yè)掙錢是其首要任務(wù),，而不是慈善事業(yè),。

當(dāng)然，五菱星光從外觀上來(lái)看確實(shí)不錯(cuò),，但作為第一批購(gòu)車者,，或許還值得再等等。