在廣州車展期間，預(yù)售價公布為9.38萬元至10.98萬元,，坦率地說,，與比亞迪秦PLUS DM-i、榮威D7相比,，這個價格確實難以令人滿意,。

然而，到了12月6日,，五菱星光正式上市,，官方售價為8.88萬元至10.58萬元，并且其CTLC純電續(xù)航里程分別為70和150公里,，并且明年還將推出純電版本,。

看到這里，不知道是否符合各位的心理預(yù)期呢,？

考慮到其作為一款中型車所展現(xiàn)的能力,，五菱星光已經(jīng)達(dá)到了這個級別的預(yù)期,。

當(dāng)然,，與比亞迪秦PLUS DM-i相比,，它擁有更寬敞的空間，并且與榮威D7相比,，價格更加實惠,。

很明顯，這些都是五菱星光PHEV的優(yōu)勢所在,。

然而,，對于以8.88萬元起售的五菱星光，續(xù)航僅為70公里,，這個價格的續(xù)航可能僅令你望而卻步,，想要購買可能并不現(xiàn)實。要知道,，這個續(xù)航數(shù)據(jù)可是工信部標(biāo)準(zhǔn),，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)衡量的續(xù)航僅有50公里，這與同樣WLTC續(xù)航的比亞迪秦PLUS DM-i相比,，優(yōu)勢更加不明顯,。

此外，五菱星光PHEV的最高時速僅為145km/h,，這個速度或許在實際使用中難以達(dá)到,，但也不能忽略。與此相比,，比亞迪秦PLUS DM-i的最高時速達(dá)到185km/h,。

還有一點比較關(guān)鍵，那就是官方標(biāo)注的3.98L/100KM的饋電油耗,，要想與比亞迪秦PLUS DM-i的3.8L/100km的饋電油耗競爭,，所以能耗方面一目了然。

值得一提的是,，還有單擋電磁DHT的穩(wěn)定性,、耐用性以及故障率，這些方面都需要市場驗證,，目前還難以做出確切的評估,。相較之下，比亞迪秦PLUS DM-i的E-CVT無級變速變速箱和刀片電池已經(jīng)通過市場的實際考驗,，每月銷量達(dá)到2萬臺更是最佳的證明,。

在外觀方面，喜好因人而異,，觀點因人而異,。

或許有人要提問了,，為什么不考慮與榮威D7進(jìn)行比較呢？

首先,，現(xiàn)在售價從10.98萬元起的榮威D7,，純電續(xù)航起步為103km，而五菱星光PHEV版本的進(jìn)階版,，售價為10.58萬元,，其純電續(xù)航為105km，兩者均符合WLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn),。盡管這兩款車都被定位為中型車,，在質(zhì)感方面，榮威D7在內(nèi)飾方面勝出不少,，而五菱星光的內(nèi)飾設(shè)計似乎延續(xù)了面包車的思路,。在內(nèi)飾配置上，兩款車相差不大,，但在空間方面,，榮威D7更占優(yōu)勢。

如果選擇低配車型的話,，加4000塊錢選擇榮威D7是完全合理的,。

但是，比亞迪秦PLUS DM-i在空間上不及五菱星光,，但考慮到五菱星光PHEV一直保持著網(wǎng)約車銷量之王的地位,，要想在這個領(lǐng)域立足，實際上已經(jīng)相當(dāng)困難,，因為競爭激烈且市場份額有限,。

然而，最關(guān)鍵的還是品牌影響力,。

五菱的產(chǎn)品檔次相對比亞迪和榮威更低端,，以同樣的價格售賣這兩款車，如果不考慮嘗試全新品牌,，即便是“寶駿星光”這個名字聽起來也更有吸引力,。

全民輿車：

因此，有人認(rèn)為五菱星光“卷”的性價比,，但在比較下來,，這似乎只是個噱頭，并沒有真正展現(xiàn)出超越其他車型的實際性能,。更何況,，五菱已不再是曾經(jīng)為人們所需而生產(chǎn)的五菱，畢竟企業(yè)掙錢是其首要任務(wù),，而不是慈善事業(yè),。

當(dāng)然,，五菱星光從外觀上來看確實不錯，但作為第一批購車者,，或許還值得再等等,。