在這次的廣州車展上,，公眾日第一天,，我們路過的時候就看到捷豹路虎展臺圍滿了人——看衛(wèi)士或者攬勝,，都要排隊,。

當(dāng)天捷豹路虎展臺并未像一些品牌那樣進(jìn)行限流，不然的話結(jié)合頗為獨特的展臺設(shè)計風(fēng)格,，逛展也逛出了奢侈品店的感覺,。

此次車展，衛(wèi)士推出了5.0T V8機械增壓車型,，90,、110和130三個系列都用上了這款經(jīng)典又稀缺的發(fā)動機，其中衛(wèi)士90和110使用高功率的386kW版本,，而衛(wèi)士130車型則采用低功率的368kW版本,，不過峰值扭矩都有610Nm，也都匹配8速自動變速箱,。

如果想在路上分辨衛(wèi)士V8版本也不難，因為除了側(cè)裙位置的紅色V8標(biāo)識和尾部雙邊四出排氣管,，路虎還專門給它的機蓋貼上了鮮艷的紅色DEFENDER銘牌,，從正面一眼就能看分明。

從外形,、內(nèi)飾的設(shè)計用料,，到舒適、越野的配置水平,，衛(wèi)士V8車型無疑也都延續(xù)了之前的高標(biāo)準(zhǔn),，不過，隨之而來的價格自然隨著排量水漲船高：

90,、110和130分別定價126.6萬,、146.6萬和171.6萬。很明顯,，衛(wèi)士V8車型的價格和定位并不是針對家庭用戶,，它更像是多金人士私藏的頂級玩具。

但真正會考慮到家庭使用的話,，捷豹路虎展臺的2024款攬勝作為豪華全地形SUV鼻祖,，可能會更合適。

從1970年以來,，攬勝就是“任何富豪家庭永遠(yuǎn)都需要一輛的汽車”,，屬于是私人車庫中勞斯萊斯、法拉利之外的補充,。這次路虎發(fā)布的2024款攬勝,，則是在去年上市的全新一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上，利用路虎“品牌重塑”的機會，再次對攬勝進(jìn)行了升級,。

比如兩款SV車型的加入,，就滿足了攬勝用戶個性化的需求，作為路虎的運動系列,，它的車身內(nèi)外都用上更能激發(fā)駕駛欲望的設(shè)計,。除了兩款3.0的SV版本，這次攬勝還在4.4 V8 SV車型上增加了MHEV輕混系統(tǒng),，保持強動力的同時改善經(jīng)濟(jì)性,，不過296.8萬起步的價格也是頂級水平。

所以,，大多數(shù)攬勝用戶還是會選擇標(biāo)準(zhǔn)版本的車型,，142.8萬到207.8萬的價格已經(jīng)能覆蓋細(xì)分市場的人群——為了滿足新能源浪潮的來襲，路虎保留了典范加長版基礎(chǔ)上打造的攬勝P460e的插混版本,，隨著電機功率升級,，不僅加速提升0.2秒，來到0-100km/h僅5.8秒的水平,，221.8萬的價格也比2023款的P440e增加了2萬,。

也就是說，在整個捷豹路虎展臺上,，這次在廣州首發(fā)的新車沒有低于100萬的，5.0T V8和4.4 V8,，足以讓速度愛好者慕名而來,，引擎蓋上紅色的DEFENDER，和新能源館最喜歡用的綠色藍(lán)色形成鮮明對比,。

中國有多大,，消費者的需求就有多多。并不是每個開汽車的人都需要省油省錢,，2023年,，捷豹路虎在高端市場捷報頻傳，成為少有的幾個能夠保持兩位數(shù)銷量增長的品牌,。

情懷也罷,、傳奇也好，越是在豪華細(xì)分市場,，用戶的需求其實就越難被簡單定義,。

小時候羨慕開路虎的人，長大后成為開路虎的人——只要它把車做的依然足夠好,，只要它沒有去隨波逐流,、依然保持著那份動人的獨特。

文｜趙小查/Louis