文 | 王靜儀
編輯 | 趙成
一款中大型純電SUV要賣多少錢(qián),？
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),，Model Y的最新售價(jià)是26.64萬(wàn)-36.39萬(wàn)元，可能還要繼續(xù)上漲,；對(duì)于對(duì)標(biāo)Model Y的小鵬G6來(lái)說(shuō),，售價(jià)拉到20.99萬(wàn)-27.69萬(wàn)元，銷量逐月上漲,，目前已經(jīng)成為小鵬的銷量主力；而新加入戰(zhàn)局的飛凡R7,，直接對(duì)標(biāo)小鵬G6,，將價(jià)格帶到了一個(gè)新的區(qū)間——18.99萬(wàn)-22.99萬(wàn)元，第一次低于20萬(wàn)元,，試圖沖擊更高的銷量目標(biāo),。
11月17日，在廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上,，2024款飛凡R7上市,，共推出3款車型，售價(jià)18.99萬(wàn)-22.99萬(wàn)元,。
2024款飛凡R7廣州車展上市
圖源/IC
飛凡R7是誰(shuí),？2022年開(kāi)始交付,，定位于極致高階純電SUV,，主打智駕,、智艙,、三電,，但市場(chǎng)反應(yīng)平淡,，近一年的累計(jì)銷量接近6000輛,。
隨著價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)打,，飛凡R7的價(jià)格一路下探,。今年2月,，價(jià)格最高下調(diào)2.26萬(wàn)元，售價(jià)27.99萬(wàn)元起,。進(jìn)入11月,，隨著2024款飛凡R7的上市，在配置大幅升級(jí)的基礎(chǔ)上,，價(jià)格再次下壓,，直接低于20萬(wàn)元。
上汽乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰說(shuō),，正在不斷打磨產(chǎn)品,，希望通過(guò)品牌、渠道,、產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整,，以及定價(jià)的重塑，讓它重新回歸到消費(fèi)者的購(gòu)買清單上,。
2021年,，飛凡汽車正式以獨(dú)立公司身份進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，在這之前,，隸屬上汽集團(tuán)榮威汽車旗下,。兩年來(lái)共推出2款車型，分別是SUV R7和轎車 F7,。
在剛剛開(kāi)幕的廣州車展上,，中大型轎車飛凡F7都市版同步上市，零百加速6.7秒,，入門(mén)價(jià)格同樣被拉低到了18.99萬(wàn)元,。
“今天的市場(chǎng)不像以往，5萬(wàn)一檔,、10萬(wàn)一檔,，現(xiàn)在是1萬(wàn)一檔，用戶選車的時(shí)候會(huì)比以往更加理性了,?！憋w凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）說(shuō)。
更重要的是,，除了價(jià)格,，純電汽車也越來(lái)越以智能化為價(jià)值點(diǎn)。智能駕駛已成車企的兵家必爭(zhēng)之地,，飛凡則打出“智能舒適”的差異化標(biāo)簽,，強(qiáng)調(diào)在乘坐體驗(yàn)、底盤(pán)調(diào)教等多層面的舒適體驗(yàn),。
飛凡F7以巴赫座艙為一大賣點(diǎn),，根據(jù)官方介紹，通過(guò)充分吸收中國(guó)人體格數(shù)據(jù)庫(kù),，不斷去調(diào)整用戶在車上坐,、享、開(kāi)的感受,。比如3D矢量音效,，讓聲音會(huì)“轉(zhuǎn)彎”,，增強(qiáng)音樂(lè)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。
在智能化的加持下,，汽車的舒適,，已經(jīng)超越座椅柔軟性、靜音NVH等傳統(tǒng)領(lǐng)域,，進(jìn)發(fā)到越來(lái)越智能化,、數(shù)據(jù)化、場(chǎng)景化的階段,。飛凡就認(rèn)為,，所有用戶在車上的觸覺(jué)、視覺(jué),、聽(tīng)覺(jué),，都會(huì)形成數(shù)據(jù)，幫助車廠來(lái)不斷改善產(chǎn)品,，提供更好的享受,。
“現(xiàn)在汽車的邏輯已經(jīng)變化了，越來(lái)越是數(shù)碼科技產(chǎn)品了,。以前在燃油車時(shí)代，差不多是五年一次換代,，兩年改變一下造型,。但是改外觀不一定是今后高頻主流，比如用手機(jī)這么多年就是一個(gè)樣子,，主要是一靠硬件,，二靠軟件，實(shí)現(xiàn)新車的迭代,?！眲⒊空f(shuō)。
圖源/企業(yè)
飛凡在未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)非凡,？在廣州,，財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）采訪了飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨，一起探求答案,。
財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）：R7起售價(jià)是18.99萬(wàn)元,，飛凡第一次進(jìn)入20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，飛凡是怎么定出來(lái)這個(gè)價(jià)格的,？
劉晨：定價(jià),，是整車綜合價(jià)值結(jié)合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的一個(gè)戰(zhàn)術(shù)。
飛凡有幾個(gè)邏輯：第一,，我們到底去打誰(shuí),？我們可以直接回答,，就是小鵬G6。我們相信,，轎跑SUV很有機(jī)會(huì)成為純電時(shí)代的一股新的主流,。
第二，在細(xì)分市場(chǎng)價(jià)位殺入到20萬(wàn)以內(nèi),，某種程度上,，R7會(huì)切到燃油車市場(chǎng)的蛋糕。我們有理由相信,，隨著純電的趨勢(shì)不斷在深入,，飛凡R7在新定位下有機(jī)會(huì)嘗試到這塊市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化。
最后一點(diǎn),，還是要回到自身產(chǎn)品方面,。背后一定是要有產(chǎn)品力的支撐，否則定什么價(jià)格用戶都覺(jué)得高的,。
圖源/企業(yè)
今天的市場(chǎng)不像以往,，5萬(wàn)一檔,、10萬(wàn)一檔，現(xiàn)在是1萬(wàn)一檔,，用戶選車的時(shí)候會(huì)比以往更加理性了,。
財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）：飛凡跟競(jìng)品品牌相比，產(chǎn)品節(jié)奏不算是最快的,，未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃是提速,，還是保持現(xiàn)在的速度？
劉晨：從飛凡汽車2021年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)開(kāi)始,，我們是每年至少推出一款全新的產(chǎn)品,。明年、后年都會(huì)有一個(gè)新品和大家見(jiàn)面,。
現(xiàn)在汽車的邏輯已經(jīng)變化了,，越來(lái)越是數(shù)碼科技產(chǎn)品了。以前在燃油車時(shí)代,，差不多是五年一次換代,，兩年改變一下造型。但是改外觀不一定是今后高頻主流,，比如用手機(jī)這么多年就是一個(gè)樣子,，主要是一靠硬件，二靠軟件,，實(shí)現(xiàn)新車的迭代,。
目前,，我們主打的“雙子星”飛凡R7和飛凡F7，我們也在積極的做著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的迭代和調(diào)整,，結(jié)合智駕,、智艙進(jìn)行OTA。
財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）：在20萬(wàn)元以上新能源市場(chǎng),，純電的增速并不快,，反而PHEV增速會(huì)更快一些。飛凡如何看待這一趨勢(shì),？未來(lái)會(huì)增加PHEV嗎,？
劉晨：大家看到的數(shù)據(jù)，好像目前PHEV的勢(shì)頭要比純電猛一些,，但其實(shí)在新能源市場(chǎng),，很多勢(shì)頭有可能一下子就起來(lái)了。
從我們角度來(lái)看,，放長(zhǎng)遠(yuǎn)些,，純電一定會(huì)是新能源里面必不可缺失的主流。在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，比如20萬(wàn)至30萬(wàn)區(qū)間里面,，特斯拉ModelY和Model3的銷量，其實(shí)可以證明大家對(duì)純電的訴求是絕對(duì)存在的,。另外是補(bǔ)能體系在快速,、指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，可能今年的補(bǔ)能和明年的補(bǔ)能完全不一樣,。
目前,，飛凡產(chǎn)品規(guī)劃還是聚焦純電,，圍繞“智能舒適”,，在智艙、智駕,、智電,、和人機(jī)工學(xué)方面持續(xù)發(fā)力。
財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）：同在上汽內(nèi)部,，飛凡和榮威,、智己的新能源汽車如何做差異化？
劉晨：首先,，這個(gè)市場(chǎng)很大,，它的趨勢(shì)也很好，它容得下這么多品牌,，我們需要好好尋找屬于自己的細(xì)分市場(chǎng),。
第二,，品牌差異化里面，都是以我是誰(shuí),、技術(shù)主張,、用戶人群去打造自己的差異化優(yōu)勢(shì)的。飛凡還是想打“舒適”,，要打“理性務(wù)實(shí)”的用戶,。
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財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）：現(xiàn)在新能源市場(chǎng)非常之卷，尤其是飛凡所在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，您怎么看,？
劉晨：卷”是一個(gè)外部的環(huán)境，也是多元化,、多變的,，其實(shí)這也是一個(gè)品牌展現(xiàn)自身定力的時(shí)候。
對(duì)飛凡來(lái)說(shuō),，有一條路是越走越清晰的,，就是智能舒適。我們從飛凡F7上市的時(shí)候,，巴赫座艙獲得了市場(chǎng)認(rèn)可,，某種角度也決定了我們把這條路走下去、走扎實(shí),。
當(dāng)然飛凡所說(shuō)的舒適,，有一個(gè)先決條件，第一在智能出行的賽道上,，所以它也需要有一定的技術(shù)壁壘,。在動(dòng)態(tài)層面的舒適，我們推出了灣域駕駛系統(tǒng),，進(jìn)行三電域,、底盤(pán)域和智駕域等統(tǒng)合，希望從動(dòng)態(tài)層面去詮釋飛凡在電車,，尤其是調(diào)校層面的舒適,。
我覺(jué)得2023年是多變的一年。但外部挑戰(zhàn)越大的時(shí)候,，我們更加要堅(jiān)定,，認(rèn)清自己的道路，堅(jiān)定地走下去,。
責(zé)編：趙成
