[] 11月5日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會正式開幕,，在此次展會上,，海外品牌企為我們帶來了共計10余款的重磅新,，其中不乏保時捷MissionX概念、奧迪Q6e-tron原型,、科爾維特E-Ray以及豐田多款福祉型等,。想了解更多精彩內(nèi)容，就一起來看看這篇匯總吧,。
● 奧迪Q6e-tron原型
在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會中,，奧迪Q6e-tron原型正式亮相。對于奧迪品牌來說,，這款型的象征意義極重,，這是該品牌首款基于PPE平臺打造的型，它的出現(xiàn),，也正式宣告者奧迪品牌的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入決戰(zhàn)階段,。
從外觀上看，雖然是一款品牌歷史上意義重大的電動化型,，但其外觀設(shè)計仍然延續(xù)了奧迪燃油時代的設(shè)計DNA,。比如，雖然搭載封閉式格柵,，但依舊保有中網(wǎng)設(shè)計,，且其輪廓形狀十分符合品牌族化設(shè)計。這款采用分體式大燈設(shè)計,，其狹長的造型顯得尖銳卻又不過分鋒利,，實現(xiàn)了高辨識度和高耐看性的統(tǒng)一。
在身側(cè)面，線條奧迪Q6e-tron原型的一大亮點,。大量橫向線條的運用使整視覺流暢度大大提升,，且層次分明。身尺寸長寬高分別為4805x1895x1635mm,，軸距為2850mm,，短后懸的設(shè)計進(jìn)一步提升了整操控性。
在尾處,，奧迪Q6e-tron原型同樣實現(xiàn)了創(chuàng)新與繼承經(jīng)典DNA的共存,。比如新采用了奧迪精典的貫穿式尾燈設(shè)計，可在燈組樣式上做了創(chuàng)新,，更符合電動化時代特征,。
從內(nèi)飾上看，新的座艙與現(xiàn)有奧迪品牌電動化型的區(qū)隔較大,。新搭載由11.9英寸的奧迪虛擬座艙全景顯示屏和14.5英寸的觸摸屏組成的多媒體交互系統(tǒng)（MMI）,，駕駛員可觸碰的區(qū)域皆為弧形設(shè)計，更方便操作,，減少反光,，而尺寸為10.9英寸的副駕駛顯示屏設(shè)計頗為巧妙，不僅與儀表板和諧地融為一體,，且具有隱私設(shè)計,，減少對駕駛員的干擾。
動力方面,，新將擁有兩款型,，分別為55e-tron和SQ6e-tron，對應(yīng)的最大功率分別為375馬力和483馬力,，對應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km,。電池方面，新將配有100千瓦時電池,，配有的800V平臺,，可實現(xiàn)270千瓦的最大充電速度。電池從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘,。
●保時捷MissionX
在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會中,，保時捷概念跑MissionX正式亮相。該型曾于7月份舉辦的古德伍德速度節(jié)上展示,，此番為亞洲范圍內(nèi)首次亮相,。此型為保時捷全新電動化理念的絕佳體現(xiàn)。據(jù)官方預(yù)估,，若此型量產(chǎn),，則它將有望成為紐博格林北環(huán)賽道最快的公路,。
從外觀設(shè)計上看，MissionX也詮釋了保時捷將性能與現(xiàn)代奢華完美結(jié)合的設(shè)計理念,。新長約4.5米,，寬約2米，高度僅約1.2米,。身利用大量線條塑造出極為明顯的肌肉感,，配合專門研發(fā)的火箭金屬漆，打造出了雕塑般的造型視覺效果,。
大燈無疑是這款最為亮點的設(shè)計一,，保時捷品牌獨特的四點式大燈被設(shè)計師進(jìn)行了重新詮釋，其布局形式也致敬了保時捷歷史上的906和908賽,。新軸距為2.73米,，與CarreraGT和918Spyder相當(dāng)。為了實現(xiàn)更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn),，MissionX采用了前輪為20英寸,、后輪為21英寸的混裝尺寸輪胎。
從尾看,，尾燈分布在兩側(cè)，其線條造型極為突出,，配合中間部分可發(fā)光的品牌標(biāo)識,，既營造出了貫穿式設(shè)計的整體感，又不落俗套,。尾擴(kuò)散器設(shè)計極為夸張,。據(jù)官方表示，這款功率重量比約為1:1,，實現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911GT3RS型的下壓力值,。
據(jù)悉，新將搭載900V系統(tǒng)架構(gòu),，充電速度可能達(dá)到目前保時捷旗艦電動跑TaycanTurboS的兩倍左右,。
如今，電動化趨勢已經(jīng)不可逆,，哪怕是保時捷等超跑品牌也不得不躬身入局,。為了更好的適應(yīng)電動化時代，保時捷正在進(jìn)行一波激烈的變革,，預(yù)計2030年,，該品牌旗下純電動銷量在總銷量占比將達(dá)到80%。從產(chǎn)品上看,，純電動Macan,、新一代718（純電動）都將在未來幾年內(nèi)和消費者見面,。除此外，保時捷還計劃通過一款定位于Cayenne上的純電動SUV來擴(kuò)展其產(chǎn)品組合,。
在純電動外,，為進(jìn)一步邁向碳中和，保時捷也將合成燃料eFuels作為電動化型的有效補充,。2022年,，保時捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點工廠投入運營。自2022年12月以來,，eFuels燃料持續(xù)生產(chǎn),，先已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段。與此同時,，保時捷正攜手合作伙伴共同研究直接空氣捕集技術(shù)DAC發(fā)展與應(yīng)用,，并計劃將其與智利的eFuels試點工廠整合。
●雪佛蘭科爾維特E-Ray
在2023進(jìn)博會上,，科爾維特E-Ray迎來國內(nèi)首秀,，作為一代“神”，本次科爾維特E-Ray在動力系統(tǒng)中加了點電,，以便在性能層面迎來新的突破,。動力方面，新是科爾維特族首款混動四驅(qū)跑,，0-96km/h加速時間僅需2.5秒,，同時10.5秒可完成0-400米加速，尾速209km/h,，是目前最快的量產(chǎn)科爾維特,。
設(shè)計層面，依舊是熟悉的配方熟悉的味道,，C8Stingray與Z06的特征我們都可以在這臺上看到,。前臉部分，依舊是非常具備攻擊性的設(shè)計,，我們幾乎找不到平滑的線條,，絕大多數(shù)細(xì)節(jié)均采用了十分鋒利的設(shè)計。同時,，新在空氣動力學(xué)方面的設(shè)計依舊非常講究,，進(jìn)一步優(yōu)化輛的性能表現(xiàn)。
身配色方面,，新將會提供多達(dá)14種身顏色,，包括新增的ShadesRiptideBlue（藍(lán)）、SeawolfGray（灰）和Cacti（綠）等,。此外,，新側(cè)面還將配備專屬的“E-Ray”標(biāo)識,，尾部則是采用雙邊共四出排氣布局。其將標(biāo)配CarbonFlash碳纖維套裝,，同時用戶可以選裝CarbonGround升級套件,，此外還提供專屬電鍍藍(lán)色條紋、熏黑排氣尾喉以及高亮徽章,。輪圈方面將提供4款鋁制以及一款碳纖維輪圈供消費者選擇,。
進(jìn)入內(nèi)，新的整體設(shè)計基本與Stingray保持一致,，中控臺采用偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計,，并且通過提升高度來營造專屬座艙的氛圍，具備一定的戰(zhàn)斗感,。此外,，新內(nèi)部將會大量運用碳纖維材質(zhì)，并且還將在儀表盤以及中控屏上增加了混動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示,。配置方面,，新將提供輔助駕駛功能，包括道保持,、自動緊急制動等功能,。
動力方面，新的動力系統(tǒng)由6.2LV8發(fā)動機與電機組成,，其中發(fā)動機最大功率502馬力,，峰值扭矩637牛?米，負(fù)責(zé)驅(qū)動后軸,。前軸電機最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩165牛?米,，系統(tǒng)綜合功率655馬力,。傳動系統(tǒng)匹配雪佛蘭八速雙離合變速箱。新將搭載1.9kWh電池,，可單獨使用純電驅(qū)動達(dá)到72km/h,，但大概只能行駛6-7km。該搭載智能eAWD四驅(qū)輔助系統(tǒng),，可自動識別路況，在公路,、賽道等不同環(huán)境條件下對前輪輸出合適的動力,。
除此外,，新還將配備MagneticRideControl4.0電磁懸架，Brembo碳陶瓷剎系統(tǒng),，前20英寸后21英寸米其林PilotSport全集輪胎并可升級為PilotSport4S系列,。駕駛模式共有6種，分別為Tour,、Sport,、Track、Weather、MyMode和ZMode，另外還可以選擇ChargePlus模式最大化電池充電效率,。
● 雪佛蘭索羅德EV
在2023進(jìn)博會現(xiàn)場，雪佛蘭索羅德EV迎來國內(nèi)首秀,，這臺基于奧特能平臺進(jìn)行打造的純電動皮卡早在2022年CES展便完成了全球首發(fā),，并于今年5月率先在北美市場開啟預(yù)訂,。本次，這款電動皮卡的到來是否會引起中國品牌的“警惕”呢,？
『配圖為雪佛蘭索羅德EVRST版本』
來看看它在設(shè)計層面的表現(xiàn),，作為一臺奧特能平臺型，新采用了頗具未來感的設(shè)計,，與以往的燃油版本有著非常顯著的風(fēng)格差異,。可以看到,，新?lián)碛锌嗟纳聿?，頭部分依舊為方方正正的造型，不過,，封閉式前格柵以及貫穿式燈帶的加持讓它的未來感得到顯著提升,。據(jù)悉，得益于出色的空氣動力學(xué)設(shè)計,，新是量產(chǎn)全尺寸皮卡中空氣阻力最小的產(chǎn)品一,。
相比頭部分，新側(cè)面和尾部的整體設(shè)計回歸了我們熟悉的形式,，傳統(tǒng)雙排座皮卡身+巨大的貨艙使它的實用性非常有保障,，前備箱可容納超大尺寸行李箱，同級首創(chuàng)的Multi-Flex中置艙門為貨箱帶來更為靈活的使用空間,，最長載貨長度超2.7米,。此外，得益于純電動平臺的加持,，新的前懸更短,，可以帶來更加動感的身姿態(tài)、更好的前向視野以及更加寬裕的內(nèi)空間,。
該內(nèi)配備了雪佛蘭最新的技術(shù),，高配的RST版本會擁有17英寸的中控顯示屏幕，11英寸的全液晶儀表,，以及14英寸的抬頭顯示系統(tǒng),。新還搭載基于Linux開發(fā)的全新軟件平臺Ultifi,，支持快速和頻繁的軟件更新,。WT版本也會擁有多塊屏幕，帶來一定的科技感,。
動力方面,，作為參考，目前新分別推出了WT版本與RST版本,，搭載e4WD四驅(qū)系統(tǒng),。其中,，WT版本最大功率517馬力，峰值扭矩834牛?米,。EPA工況續(xù)航里程達(dá)到450英里（724公里）,；RST版本則擁有更加高的配置和性能，最大牽引力可達(dá)4.5噸,，有效載荷近0.6噸,。比如它擁有四輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架,、支持拖場景的SuperCruise駕駛輔助系統(tǒng)等,，自適應(yīng)空氣懸掛可根據(jù)路況將輛最大抬升或降低50毫米。動力方面,，它的最大功率可以達(dá)到765馬力,，峰值扭矩為1064牛?米，0-96km/h加速時間在4.5秒內(nèi),，續(xù)航里程可達(dá)644公里,。
補能方面，索羅德EV支持350kW的直流快充,，其可以在10分鐘內(nèi)增加100英里（約161km）的續(xù)航,。搭載放電套裝，它可以通過10個插座提供總計10.2kW的放電能力,，而通過專屬的充電線,，還可以為其他電動充電。
● 本田e:NGTConcept
在2023進(jìn)博會上,，本田e:NGTConcept正式亮相,。此前，該僅僅是線上亮相,，此次實正式呈現(xiàn)在我們面前,。該采用本田全新純電動專屬架構(gòu)，其量產(chǎn)型計劃于2025年后上市,。
本田e:NGTConcept體現(xiàn)了e:N系列全新的e:NDesign設(shè)計語言,，它以“一觸未來”為設(shè)計理念，以棱角分明的設(shè)計,、鋒利的身線條為新帶來很強的視覺沖擊力,。此外，e:N系列還將啟用發(fā)光的本田標(biāo),，凸顯e:N系列的科技感,。
動力方面，此前本田發(fā)布了e:NArchitecture，其整合了驅(qū)動電機,、動力電池,、純電動專屬架以及底盤平臺。e:N系列提供e:NArchitectureF和e:NArchitectureW兩種不同驅(qū)動方式的純電架構(gòu),。
自2018年宣布電動化戰(zhàn)略以來,，本田一直在加速推進(jìn)電動的研發(fā)和推廣。據(jù)悉,，本田將在2025年前實現(xiàn)電動化比例達(dá)到50%以上,，2027年后不再推出燃油型，2030年前推出10款以上的純電型,，同時加大投入力度,，進(jìn)一步加速電動化的轉(zhuǎn)型。
●豐田格瑞維亞福祉PLUS版
在2023進(jìn)博會上,，格瑞維亞福祉PLUS版亮相,。此前該已經(jīng)上市，售價為39.28萬元,，不過實是首次呈現(xiàn)在大面前,。作為福祉版型，新最大的特點在內(nèi)飾的設(shè)計上,，使其在乘坐和上下方面更加便捷,。
新外觀并沒有什么變化，與在售型保持一致,。不過針對內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整,，作為福祉版型，內(nèi)飾整體更具人性化設(shè)計,，例如格瑞維亞福祉PLUS版三排座椅的多種分割折疊模式為人釋放多樣空間,，特別是第二排右側(cè)電動升降福祉座椅可以根據(jù)需要自動滑動、旋轉(zhuǎn)到外,，并停到合適的位置,，讓行動不便的乘坐者輕松乘。
動力方面,，新搭載2.5L油電混動系統(tǒng),，發(fā)動機最大功率139馬力，最大扭矩236牛?米,，電動機總功率134千瓦,，總扭矩270牛?米，匹配E-CVT無級變速箱,。
● 豐田GranAce福祉版
在2023進(jìn)博會期間,，豐田GranAce福祉版正式亮相。該基于豐田MPV型GranAce打造,，作為福祉版型,，新最大的特點是尾搭載了輪椅升降裝置，讓老年人和殘疾人乘出行更方便,。
外觀方面,，新延續(xù)了豐田GranAce的外觀設(shè)計，采用了“大嘴式”的前格柵,，并采用大面積的鍍鉻裝飾,，以體現(xiàn)豪華感。同時,，新的頭燈也采用了全LED式的設(shè)計,，看起來很有科技感。該采用側(cè)滑門設(shè)計,，可以看到后排配備了獨立航空座椅,，內(nèi)采用2+2+2+最后排輪椅的布局。
該的尾門開口十分寬敞,，尾搭載輪椅升降裝置,，乘坐輪椅的殘疾人和老年人能夠更方便地上下。該的長寬高分別為5918/1930/2305mm,。動力系統(tǒng)搭載3.5L油發(fā)動機,，最大功率為206kW。
● 豐田皇冠Sedan氫燃料版
在2023進(jìn)博會期間,，豐田皇冠Sedan氫燃料版正式亮相,。該定位一款中大型，不同于跨界風(fēng)格的皇冠SPORTS和此前在國內(nèi)上市的皇冠SportCross,，該是一款三廂轎,，最大的亮點是采用了氫燃料動力。
外觀方面,，新?lián)碛薪?jīng)典的三廂轎造型,，采用了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng)，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣,。頭兩側(cè)設(shè)計了導(dǎo)流槽,，能夠提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。新采用了細(xì)長的大燈和貫穿式的LED燈帶,，科技感十足,。
來到身側(cè)面，可以看到門前方的FCEV徽章,，標(biāo)志著這是一款氫燃料電池驅(qū)動的電動,。身側(cè)面的線條十分流暢,，后視鏡和窗框采用了黑色設(shè)計，增加了運動感,。新采用了一款大尺寸多輻輪圈,，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出，顯得十分精致,。
尾方面采用了貫穿式尾燈設(shè)計,，視覺上能夠使尾顯得更寬。值得一提的是,，新的后備廂融合了三廂和掀背的設(shè)計,，開口設(shè)置在后擋風(fēng)玻璃中間，能夠帶來比傳統(tǒng)三廂更大的后備廂開口,，增加了實用性,。
內(nèi)飾方面，參考此前在東京展亮相的右舵版型,，新采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設(shè)計,，兩個屏幕均為12.3英寸。新也保留了機械換擋桿和大量的機械按鍵,，做到了科技感與實用性相結(jié)合,。新在內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實木和皮革，營造出豪華的內(nèi)飾氛圍,。
動力方面,，新采用氫燃料電池作為動力來源，身上可以看到FCEV標(biāo)志,。該配備三個氫氣罐,，續(xù)航里程可達(dá)820公里，加氫時間只需三分鐘,，動力系統(tǒng)還可以為用電器供電,。此外，皇冠Sedan還提供油電混動型,，搭載2.5升油發(fā)動機和2個電機,。
● 雷克薩斯RX350h福祉版
在2023進(jìn)博會上，雷克薩斯RX350h福祉版正式亮相,。新在雷克薩斯RX的基礎(chǔ)上,，加裝電動升降福祉座椅，方便行動不便人士出行,。
外觀來看,，新在雷克薩斯RX350h基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，如前包圍兩側(cè)的通風(fēng)散熱開口增加了橙黃色的裝飾,，讓其輛看上去更加醒目,。
作為福祉版型,，該在其副駕駛座增加旋轉(zhuǎn)升降座椅，座椅的降低位置可根據(jù)輪椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié),，高度位置還可儲存在記憶功能中,，此外，座椅可通過小型遙控器或智能手機App進(jìn)行控制操作,。無人時，只需輕輕一按,，座椅即可自動收回,，方便行動不便人士出行。
此外,，該還可配備多功能Box,，可安裝在拖掛鉤端口，無需牽引相關(guān)許可,。該Box獨創(chuàng)內(nèi)部機構(gòu),，即便是重型電動輪椅也可輕松收納。不僅如此,，它還可以滿足露營,、高爾夫等多場景的應(yīng)用需求。
動力方面,，雷克薩斯RX350h福祉版配備2.5L混動系統(tǒng),，并將集成全新開發(fā)的鎳氫電池，最大功率達(dá)到189馬力,。
● 小馬智行純電自動駕駛出租
11月5日,，小馬智行與豐田聯(lián)合發(fā)布首款純電自動駕駛出租（Robotaxi）概念正式亮相。該型基于廣豐田生產(chǎn)的bZ4X純電輛平臺打造,，將搭載小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動駕駛乘用軟硬件系統(tǒng),。
這是繼今年8月小馬智行、豐田中國,、廣豐田三方宣布設(shè)立合公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)?；渴鸷蟮淖钚逻M(jìn)展。目前三方已圍繞該Robotaxi型開展研發(fā)合作,，推進(jìn)造型設(shè)計,、輛平臺開發(fā)、自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)制造等工作,，在未來該型將成為承擔(dān)起合公司推動全無人駕駛出行規(guī)?；涞厝蝿?wù)的首款型。
據(jù)悉,，小馬智行同時首發(fā)了第七代自動駕駛乘用軟硬件系統(tǒng)的外觀造型和傳感器迭代理念,。傳感器方面仍采用包含固態(tài)激光雷達(dá),、攝像頭、毫米波雷達(dá)的規(guī)級多傳感器方案,，提高全無人駕駛的感知精度和安全性,。
小馬智行第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點聚焦在全無人駕駛的城市級落地，通過推動系統(tǒng)方案BOM成本下探,，為實現(xiàn)商業(yè)化做好成本準(zhǔn)備,；同時采用正向設(shè)計和驗證流程，提高系統(tǒng)可靠性并滿足規(guī)級標(biāo)準(zhǔn),。
展頂部傳感器套件延續(xù)了第六代系統(tǒng)的前后分段的模塊化設(shè)計,，除了實現(xiàn)套件與身一體化程度更高，還有助于降低組裝和物料成本,。其中后段模組首次采用的鏤空尾翼設(shè)計,，與傳感器進(jìn)行融合；前段模組的相機移動至擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè),，提升雨雪沙塵等天氣下的系統(tǒng)表現(xiàn),。
此款自動駕駛出租更關(guān)注人與、與環(huán)境間的交互,，頂采用Robotaxi專屬的燈語設(shè)計,，并新增前后交互屏，顯示“運營中”,、“輛掉頭”,、“靠邊停”等字樣,，與周圍輛和行人互動,，提升Robotaxi運營的友好度，并融入城市人流流中,。
全文總結(jié)：
可以看到,，在此次2023進(jìn)博會的新陣容中，重點展示了新能源產(chǎn)品,，包括電動,、混動以及氫燃料型。當(dāng)前,，各大企紛紛向新能源方向轉(zhuǎn)型,，尤其針對中國市場，新能源型具有強勁的發(fā)展態(tài)勢,，因此企更有意將電動化新品率先在這里展示,。而在接下來，部分展示的新也將有望實現(xiàn)國產(chǎn),，有意向的消費者不妨期待一下~（圖/杜安迪,、傅灝,；文/李娜、顏歡）
