日前,，奧迪集團(tuán)發(fā)布前三季度業(yè)績報(bào)告,，延續(xù)上半年強(qiáng)勁表現(xiàn)，奧迪集團(tuán)前三季度交付量穩(wěn)健增長：1月至9月,，奧迪集團(tuán)累計(jì)交付奧迪、蘭博基尼,、賓利品牌汽車140.5萬輛,，同比增長16%。
2023年前三季度,，奧迪集團(tuán)銷售收入增長13%，達(dá)到504億歐元,，營業(yè)利潤為46億歐元,，凈現(xiàn)金流為35億歐元。經(jīng)營銷售利潤率為9.1%,，位于目標(biāo)區(qū)間。
“三季度過后,，奧迪財(cái)務(wù)表現(xiàn)依然穩(wěn)健,，基本符合全年預(yù)測，”奧迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示,，“盡管面臨諸多挑戰(zhàn),，我們?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的收入增長，并且經(jīng)營銷售利潤率也處于目標(biāo)區(qū)間,?！?/p>
《中國經(jīng)營報(bào)》記者從奧迪（中國）獲悉，對于2023財(cái)年,，奧迪集團(tuán)基本堅(jiān)持年初的預(yù)測,，預(yù)計(jì)在2023年交付180萬輛至190萬輛汽車，銷售收入保持在690億至720億歐元之間,。經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計(jì)將處于9%至11%目標(biāo)區(qū)間的下限,。根據(jù)目前計(jì)劃，凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將處于45億歐元至55億歐元目標(biāo)區(qū)間的下限,。研發(fā)成本的比例預(yù)計(jì)將適當(dāng)高于6%至7%的目標(biāo),。對投資回報(bào)率的預(yù)測由此前的19%至22%調(diào)整為17%至20%,。
奧迪品牌交付量強(qiáng)勁增長
2023年1月到9月，奧迪集團(tuán)共計(jì)向客戶交付近140.5萬輛汽車,，與去年相比強(qiáng)勁增長16%,。
其中,，奧迪品牌交付量增長了16%,，前三季度共計(jì)交付超過138.7萬輛汽車,。值得一提的是,，9月單月交付量增長顯著,，交付超過17.5萬輛,，同比增長24%,。
在純電動車型方面,，奧迪品牌也取得顯著增長,，前三季度共計(jì)交付超過12.3萬輛電動汽車，同比大幅增長60%,，9月單月同比增長了77%,。其中,，奧迪Q4 e-tron作為推動增長的主力車型,，銷量增長了162%,。電動車型在奧迪集團(tuán)交付量中占比上升至約9%,。
“我們在電動出行領(lǐng)域的發(fā)展勢頭持續(xù)加快,，奧迪純電動車型交付量同比增長近60%,。今年前三季度,，奧迪品牌整體客戶交付量也比去年更多,，達(dá)到約140萬輛,。盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，奧迪仍實(shí)現(xiàn)了16%的銷量增長,，對此我們非常滿意,。”奧迪汽車股份公司管理董事會市場及銷售董事賀熙曼（Hildegard Wortmann）表示,。
蘭博基尼品牌前三季度交付汽車7744輛同比增長4.2%,，銷售收入增長5.2%，達(dá)到20.26億歐元,，營業(yè)利潤增長8.4%,，達(dá)到6.18億歐元，經(jīng)營銷售利潤率取得了顯著的30.5%的增長,。
賓利品牌前三季度交付汽車10053輛,，銷售收入達(dá)到23.09億歐元，營業(yè)利潤為5.06億歐元,，經(jīng)營銷售利潤率為21.9%,。
杜卡迪品牌前三季度交付摩托車47867輛，銷售收入比去年小幅上漲至8.77億歐元,，營業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)28.1%的強(qiáng)勁增長,，達(dá)到1.40億歐元，經(jīng)營銷售利潤率提升至15.9%,。
中國市場第三季度表現(xiàn)突出
在中國市場,，奧迪前三季度交付量同比增長超過5%，共計(jì)交付約52.20萬輛汽車,。今年三季度,，奧迪在華銷量同比增長超過10%。其中,，9月單月銷量增長強(qiáng)勁,，交付超過7.2萬輛,，同比增長25%。
不過,，奧迪中國市場銷量落后于奔馳,、寶馬兩競爭對手，奔馳,、寶馬前三季度在中國市場分別交付車輛57.87萬輛,、60.28萬輛。
當(dāng)前,，奧迪正在中國系統(tǒng)性地推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展路線圖,，通過高端產(chǎn)品、高端生態(tài)系統(tǒng)和高端客戶體驗(yàn)三大維度,，滿足中國市場和用戶的需求,。
產(chǎn)品方面，奧迪繼續(xù)加強(qiáng)在華電動化產(chǎn)品攻勢,。今年成功上市的奧迪e-tron GT進(jìn)一步豐富了純電動車型陣容,，同時奧迪Q4 e-tron,、奧迪首款“Roadjet陸地專機(jī)”Q5 e-tron和奧迪RS e-tron GT也在2023年迎來第一個完整銷售年,。
此外，奧迪還在不斷拓展品牌專屬的充電站網(wǎng)絡(luò),，完善面向中國市場的高端生態(tài)系統(tǒng),。截至今年9月，奧迪充電站已遍布全國26個城市,，達(dá)到112座,，并計(jì)劃在年內(nèi)部署約600個超快充電樁。
與此同時,，依托不斷深化的雙合作伙伴戰(zhàn)略,，奧迪正在打造全新的客戶觸點(diǎn)和線上線下無縫銜接的創(chuàng)新銷售模式，為中國消費(fèi)者提供引人入勝的定制化客戶體驗(yàn),。截至今年9月,，奧迪已煥新升級了472家4S經(jīng)銷商門店，新增8個奧迪CBD展廳,，并計(jì)劃在年內(nèi)開設(shè)共150家奧迪都市店,。
值得一提的是，奧迪加速電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基石――奧迪一汽新能源汽車有限公司,，正在長春穩(wěn)步推進(jìn),，預(yù)計(jì)2023年年底完成基地建設(shè)和設(shè)備安裝，2024年年底正式投產(chǎn)基于PPE豪華純電動平臺的全新一代智能網(wǎng)聯(lián)電動車型,。這也是奧迪在華首個僅生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地,。
首批下線的車型包括近期在慕尼黑國際車展上完成內(nèi)飾揭秘的奧迪Q6 e-tron。基于PPE平臺和全新E3電子架構(gòu),，本土生產(chǎn)的奧迪Q6 e-tron還將搭載針對中國市場和客戶需求開發(fā)的智能配置和數(shù)字化交互等功能,。
為了進(jìn)一步深耕本土發(fā)展，奧迪還拓展了在華研發(fā)能力和架構(gòu),。記者獲悉,，奧迪中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)已入駐位于北京的全新奧迪中國樓。配備先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的全新奧迪中國研發(fā)中心將成為奧迪探索面向未來前瞻技術(shù)的創(chuàng)新中心,，開展針對中國客戶獨(dú)特需求的研發(fā)工作,。
全球前三季度盈利穩(wěn)健
由于交付量的增長，奧迪集團(tuán)1月至9月的銷售收入增長13.1%,，符合歐盟綠色分類法的收入占比上升至15.7%,。
奧迪集團(tuán)前三季度的營業(yè)利潤為45.95億歐元，2022年前三季度為62.50億歐元,，同比有所下滑,。
對此，奧迪集團(tuán)方面解釋,，這一數(shù)字的下降主要是受到11億歐元原材料套期保值的波動影響,。這一舉措曾在2022年帶來了4億歐元的利潤回報(bào)，但在2023年前三季度產(chǎn)生了7億歐元的利潤減少,。另外,，更高的原材料成本也給營業(yè)利潤帶來了一定影響。
奧迪集團(tuán)在前三季度實(shí)現(xiàn)了9.1%的經(jīng)營銷售利潤率,，2022年前三季度這一數(shù)據(jù)是14.0%,，排除原材料對沖影響后的經(jīng)營銷售利潤率為10.5%。不過,，奧迪集團(tuán)方面表示,，前三季度經(jīng)營銷售利潤率位于目標(biāo)區(qū)間內(nèi)。
截至2023年9月,，奧迪集團(tuán)財(cái)務(wù)收益比去年同期小幅下降至12.19億歐元,。其中，奧迪集團(tuán)在中國業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)收益減少為6.69億歐元,，2022年前三季度為8.23億歐元,，但利息和證券收入抵消了部分收益減少。
奧迪集團(tuán)今年前三季度的稅后利潤為44.72億歐元,，2022年前三季度稅后利潤為58.17億歐元,。奧迪集團(tuán)前三季度的凈現(xiàn)金流為34.98億歐元，2022年前三季度凈現(xiàn)金流為45.79億歐元,。
“除了稅后利潤下降的原因外,，這一數(shù)字減少主要是由于支出的增加,，特別是集團(tuán)產(chǎn)品組合的更新升級。運(yùn)營資本的變化也影響了凈現(xiàn)金流,?！眾W迪集團(tuán)方面表示。
