10月27日,，極越汽車首款車型極越01正式上市，新車售價(jià)為24.99-33.99萬元,。

吉利擅長搞“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,，百度在智能駕駛領(lǐng)域內(nèi)也有不少的建樹，在發(fā)布會的現(xiàn)場,，極越汽車CEO夏一平將多個“全球第一”,、“全球首個”的頭銜掛在了極越01這款車上，那么,，這款被寄予厚望的極越01,，到底是吹得好還是有真實(shí)力？又能否在極度內(nèi)卷的當(dāng)下殺出重圍呢,？

1,、這是一款什么樣的車？

在簡單介紹這款車之前,，我們先來看一下它的基本信息：

【整車】

定位：純電中大型SUV

車身尺寸：長寬高4853*1990*1611mm,，軸距3000mm

風(fēng)阻系數(shù)：0.249

指導(dǎo)價(jià)：24.99萬-33.99萬元

中控屏尺寸:35.6英寸

座艙：高通8295，支持語音免喚醒詞,、語音分區(qū)域喚醒,、語音連續(xù)識別、支持可見即可說,，更重要的是,，支持車外語音控車/泊車

智駕：雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭載包含11個高清攝像頭,、12個超聲波雷達(dá),、5個毫米波雷達(dá)在內(nèi)的共28個智駕傳感器，依靠純視覺感知算法完成復(fù)雜城市道路自動駕駛,，且交車即可用

懸架：前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架

【動力】

極越01 Max：后置200kW單電機(jī),，71.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航550km,，零百加速7.2s

極越01 Max長續(xù)航版：后置200kW單電機(jī),，100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航720km,，零百加速6.9s

極越01 Max Performance：雙電機(jī)400kW,，100kWh三元鋰電池,，CLTC續(xù)航660km，零百加速3.8s

【網(wǎng)絡(luò)】

網(wǎng)絡(luò)與覆蓋：充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋：300+城市

售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋：預(yù)計(jì)年底超過120個城市

ROBO Drive Max：將在2024年覆蓋200+城市

極越01定位于中大型SUV,，4853mm的車長和3000mm的軸距帶來了比較寬敞的內(nèi)部空間,，流線型的車身也有比較明顯的運(yùn)動化色彩。

動力方面,，極越01最大功率可達(dá)400kW,，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)720km，百公里加速時(shí)間僅為3.8秒,。

除此之外,，基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造而來的極越01，采用了高端車型上常見的全鋁前雙叉臂和后H-Arm多連桿獨(dú)立懸架,，配以CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震器和Bermbo高性能運(yùn)動卡鉗，這是操控方面能達(dá)到高水準(zhǔn)的基礎(chǔ),。

換句話說,，在基礎(chǔ)設(shè)定方面，極越01還是有著比較不錯的表現(xiàn)的,。

2,、“AI汽車機(jī)器人”是什么意思？

極越01從亮相開始,，就被官方稱為“AI汽車機(jī)器人”,，對應(yīng)的是三種核心能力：自然交流（人機(jī)交互）、自由移動（智能駕駛）,、自我成長（自主學(xué)習(xí)）,。

這個理念顯然是想讓消費(fèi)者知道，這是一款主打智能化的車型,。

那么,，極越01的智能化，都體現(xiàn)在哪些方面呢,？

首先是智能座艙,。

極越01全國首發(fā)高通驍龍8295芯片，AI算力高達(dá)30TOPS,，這為它的智能化打下了基礎(chǔ),。

語音交互，在如今的新能源車型上已經(jīng)不稀奇,，但極越01搭載的是智能AI伙伴SIMO,，人車交互的體驗(yàn)直逼人與人的自然交流，乘客坐在車內(nèi),，可以跟車機(jī)連續(xù)對話,，不同位置的乘客,，可以一起與車機(jī)對話，這樣的車機(jī)已經(jīng)不是車機(jī),，而像是跟用戶一起通行的“人類”,。

除此之外，離線語音交互也是亮點(diǎn),，它可以讓極越01的語音交互擺脫了對網(wǎng)絡(luò)信號的限制,，在隧道、地下車庫,、山區(qū)等特殊環(huán)境下也能順暢交流,，而且還能夠覆蓋智能駕駛、車輛控制,、多媒體功能,、藍(lán)牙電話等用車場景。

在此基礎(chǔ)上,，極越01還融入了百度“文心一言”大模型,，這在世界范圍內(nèi)還是首例。

要知道,，普通的語音交互只能被動應(yīng)答,，但有了文心一言之后，它卻能夠自動生成內(nèi)容,，精準(zhǔn)猜測你下一步想要干什么,。

值得一提的是，極越01的語音交互并非只用于車內(nèi),，它還支持車外語音控車和泊車,，這在全球范圍內(nèi)又是首例。

用戶攜帶專用的UWB鑰匙,，接近車輛2米左右時(shí)就能至自動激活車外語音,，乘客進(jìn)入車內(nèi)后又可以切換到車內(nèi)語音。

這是一個比較好用的功能,，以它衍生出的代客泊車AVP功能為例,，它可以識別那些用戶自己都覺得頭疼的復(fù)雜車位，在語音指揮下自動泊車,，同層的地下停車場任意一個車位到出入口,。

并且，距離在兩公里之內(nèi)的,，它都能夠泊出泊入,。

其次是智能駕駛。

極越01搭載了ROBO Drive高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了主動剎車,、車道保持之類的常規(guī)輔助功能之外,，ROBO Drive還實(shí)現(xiàn)了艙駕完全打通，用戶坐在車內(nèi),，能夠用語音指揮車輛調(diào)節(jié)巡航速度,、更換車道，或者選擇合適車位,。

值得一提的是,，ROBO Drive已經(jīng)覆蓋全國、全城市,、全道路,，在極越01上是全系標(biāo)配，而且是全部免費(fèi)使用,。

在極越01上市的同時(shí),，高階智駕ROBO Drive Max也一同發(fā)布，這一系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是：得到百度Apollo的深度賦能,，這也讓它成為了全球首款依靠純視覺智能算法跑通中國復(fù)雜城市道路的智能汽車,，可以實(shí)現(xiàn)全程0接管，以及點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助PPA,，從目前公布的信息來看,，它有潛力殺入到華為,、小鵬同列的智駕第一陣營,。

當(dāng)用戶啟動PPA時(shí)，極越01可以在高速和城市高架路上實(shí)現(xiàn)自主變道超車,，上下匝道,，甚至還能夠在車道內(nèi)和不同的車道間進(jìn)行避障，遇到前方車輛掉落物體,、前方有事故車輛等情況時(shí),，它能在最大程度上降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在城市道路上,，ROBO Drive Max的表現(xiàn)也不錯,。

除此之外，極越01還有一些從用戶場景出發(fā)的小細(xì)節(jié),，不妨通過幾個生活中的案例來給大家介紹一下,。

你是否經(jīng)常擔(dān)心“開門殺”？

極越01每個車門上都配備一顆毫米波雷達(dá),，開車門前還會把車身側(cè)面路況顯示在儀表盤上,，簡單來說，它會給你的日常駕車動作上道保險(xiǎn),。

你在駕駛過程中,，會在中控屏上看到3D智能駕駛地圖,，像是隨車攜帶了一臺無人機(jī)，隨時(shí)將前方路況呈現(xiàn)給用戶,。

目前ROBO Drive Max已經(jīng)開通上海,、深圳和杭州三個城市，覆蓋全國90%的高速和高價(jià),，2024年將開通全國200個以上的城市,。

這兒多提一句，ROBO Drive Max是需要訂閱的,，價(jià)格為980元/月,，如果是一次性買斷的話，費(fèi)用是49900元,。雖然有個限時(shí)買斷價(jià)19900元供消費(fèi)者們選擇,，但畢竟是限時(shí)的。

3,、誰是競爭對手,？

從發(fā)布會現(xiàn)場公布的信息來看，極越01的整體性能的確是比較強(qiáng)大的,，不過競爭對手們也實(shí)力不俗,。

目前國內(nèi)新能源中大型SUV中，已經(jīng)有阿維塔11,、特斯拉Model Y,、小鵬G9、大眾ID.6等主力車型,，競爭還是比較激烈的,。

與特斯拉Model Y相比，極越01的主要優(yōu)勢在于更加親民的價(jià)格,，20多萬即可入手一臺帶有高階智能駕駛輔助,、續(xù)航可達(dá)700km的中大型SUV，還是有一定的吸引力的,。

與小鵬G9,、阿維塔11等車型相比，極越01也有一定的價(jià)格優(yōu)勢,，不過小鵬汽車在智能駕駛方面有不錯的表現(xiàn),，阿維塔11則有來自華為的加持，于極越01而言會是比較難啃的骨頭,。

不過極越01也有自己的優(yōu)勢,，百度的Apollo高階智能駕駛輔助技術(shù)此前有比較高的知名度，而吉利的SEA浩瀚架構(gòu)上也誕生過多款比較成功的車型，再加上吉利汽車成熟的渠道開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，因此,，極越01還是比較容易得到用戶認(rèn)可的。

有點(diǎn)遺憾的是,，ROBO Drive Max 980元/月或49900元一次性買斷的訂閱價(jià)格的確有點(diǎn)高,，尤其是從橫向?qū)Ρ葋砜矗@種采取“硬件預(yù)埋,、軟件付費(fèi)”策略的產(chǎn)品,，價(jià)格都比ROBO Drive Max要低一些，譬如阿維塔的ADS高階功能包每月是640元,，永久訂購價(jià)格是32000元,；蔚來全套NAD每月680元。

于極越01的潛在消費(fèi)者而言,，出于成本考慮可能會只在某些時(shí)間段內(nèi)選擇訂閱,，例如五一或者十一假期，或者度年假,、自駕游的時(shí)候……不知道極越汽車后續(xù)是否會對此進(jìn)行策略性的調(diào)整,？

4、將會面臨哪些挑戰(zhàn),？

極越01是百度與吉利合作打造的首款重磅車型,，它在提供強(qiáng)大基礎(chǔ)性能的同時(shí)，還為用戶提供了處在行業(yè)前列的智能化體驗(yàn),。

與此同時(shí),，它的價(jià)格也比較合理。

這些,，都是極越01能夠擺在桌面上的優(yōu)勢,。

但需要注意的是,，它們擺在桌面上,，但目前還停留在紙面上。

極越品牌有一個比較明顯的痛點(diǎn),，那就是：它拖的時(shí)間比較長,，稀釋了消費(fèi)者的關(guān)注度，很難像問界那樣一直處在“熱搜”狀態(tài),，百度早期在智能駕駛領(lǐng)域積攢的口碑于今時(shí)今日而言多少也有點(diǎn)褪色,。

不過，這款車9月份預(yù)售時(shí)曾在24小時(shí)內(nèi)獲得了超過1.5萬輛的訂單,，這說明：“百度+吉利”的模式還是被不少消費(fèi)者看好的,。

難點(diǎn)在于：它需要在上市后快速得到用戶的認(rèn)可,。

除此之外,，國內(nèi)中大型SUV市場越來越卷，價(jià)格有望進(jìn)一步下探,，這同樣會給極越01帶來一定的挑戰(zhàn),。

要知道，即便是20多萬的價(jià)格,，也超過了中國大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力,。

5、可能會賣給哪些群體,？

從整體風(fēng)格上來看,，極越01是極為偏向年輕化的，它流線型的車身,、35.6英寸的6K超清一體大屏等都比較能夠抓住年輕消費(fèi)者的心,。

因此，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力且注重智能化,、舒適性的年輕消費(fèi)者應(yīng)該是極越01重要的潛在用戶群體,。

他們對中國新能源品牌已經(jīng)有了基本的信任感，也更熟悉互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的操作習(xí)慣,，有可能被極越01所吸引,。

其次就是一部分對新生事物興趣濃厚的有娃家庭用戶。

極越01的智能座艙能夠帶來更強(qiáng)大的娛樂功能,，適合有孩子的家庭,；3000mm軸距能夠帶來更寬敞的乘坐空間和裝載空間；高階智能駕駛系統(tǒng)能帶來更高的安全性,，最大720km的續(xù)航里程也能基本解決用戶的續(xù)航焦慮,。

但需要注意的是，即便是會買極越01的家庭用戶,，也是比較年輕的那一部分,，年齡偏大的家庭用戶可能更傾向于大眾ID.6、問界M7這類的車型,。

除此之外,，你覺得還有哪些群體可能是極越01的潛在受眾呢？

結(jié)束語：

此前我們便已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過了極越01的實(shí)車,，用兩個字來形容它的座艙的話,，是：驚艷！接下來我們也將在最快的時(shí)間內(nèi)去感受這款車的動態(tài)體驗(yàn),，包括它的高階智駕ROBO Drive Max,、包括它的車外語音泊車,、包括它的動態(tài)性能等，從目前已有的消息來看,，我是十足期待的,！

從賬面上看，極越01稱得上是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物,，但于許多消費(fèi)者而言,，這些賬面實(shí)力會有多少轉(zhuǎn)化成實(shí)際的用車體驗(yàn)還是個未知數(shù)。換句話說,，在當(dāng)下,，極越01需要把它身為“AI汽車機(jī)器人”最有優(yōu)勢的地方趁熱打鐵的展現(xiàn)給更廣泛的消費(fèi)群體。