國內(nèi)SUV市場曾經(jīng)一度是合資品牌的天下,，尤其在30萬以上級(jí)別的豪華SUV市場,，自主品牌很難有所斬獲,。但隨著新能源賽道的開辟，各大自主品牌的紛紛入局,，國產(chǎn)汽車打了一場漂亮的翻身仗,，終于開始撬動(dòng)了合資品牌的墻角，也讓消費(fèi)者在購買豪華SUV時(shí)有了更豐富的選擇,。本期我們便選擇兩款當(dāng)下炙手可熱的豪華SUV車型：傳統(tǒng)豪華SUV陣營的優(yōu)秀代表,，奧迪Q5L 23款45TFSI 臻選動(dòng)感型，以及國產(chǎn)新勢力的扛鼎之作,，AITO問界新M7 Max智駕版大五座,，讓我們看看AITO問界新M7 Max智駕版大五座這個(gè)比奧迪Q5L 23款45TFSI 臻選動(dòng)感型便宜近18萬元的后起之秀能否將傳統(tǒng)豪強(qiáng)挑落馬下。

奧迪Q5L采用奧迪家族最新的家族化設(shè)計(jì)語言,，把時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格拿捏得恰到好處,，六邊形的鍍鉻格柵具有強(qiáng)大的視覺張力，犀利的前大燈組也無愧“燈廠”的美譽(yù),。車身側(cè)面修長優(yōu)雅,，線條流暢，只是與被奉為經(jīng)典的老一代Q5相比,，盡管經(jīng)過了加長,，氣勢上卻反而有所不如,。車尾的LED尾燈組和鍍鉻飾條具有不錯(cuò)的美觀度,，但沒有應(yīng)用貫穿式尾燈不得不說稍顯落伍了，不知道下一代車型是否會(huì)改進(jìn),。

AITO問界新M7的外觀設(shè)計(jì),，采用了眾多時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，并且有機(jī)的進(jìn)行了整合,，整體外觀在潮流時(shí)尚之外,，還充滿了穩(wěn)重感和力量感，氣場十足,。前臉橫條式的進(jìn)氣格柵為上下分層式設(shè)計(jì),，其中上半部分與大燈組融會(huì)貫通，并且采用了貫穿式的車燈設(shè)計(jì),，和可點(diǎn)亮的AITO車標(biāo),，與Q5L相比更加具有新穎感、摩登感,。側(cè)面設(shè)計(jì)較為圓潤敦實(shí),，舒展而協(xié)調(diào)。尾燈亦采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r視覺效果與辨識(shí)度俱佳,。

由于奧迪Q5L定位中型SUV,，而AITO問界新M7則定位中大型SUV，級(jí)別的差距讓兩款車在車身尺寸上不可同日而語,。即使是加長后的Q5L,，在長寬高等關(guān)鍵參數(shù)上均與AITO問界新M7差距明顯，這也造成了兩款車帶給人的兩種截然不同的觀感,。

然而級(jí)別和尺寸帶來的差異不僅體現(xiàn)于此,，更為重要的是兩車帶來的車內(nèi)空間表現(xiàn)差異。AITO問界新M7擁有同級(jí)最大車內(nèi)有效空間,，內(nèi)部乘坐空間長度達(dá)到了3338mm,，在前排保證兩拳腿部空間時(shí)，第二排依舊擁有一臂的腿部空間,，每個(gè)乘員都能擁有寬裕的乘坐空間,。對(duì)比之下，奧迪Q5L即使車身經(jīng)過了加長,，但乘坐空間還是無法與之匹敵,。

儲(chǔ)物空間上，AITO問界新M7還擁有同級(jí)最大后備廂,，內(nèi)部縱向深度長達(dá)1100mm,，容積達(dá)到686L。在將第二排座椅放倒后可瞬間拓展至1619L,，讓它擁有長度可達(dá)2m的大床模式,，輕松滿足一家人出游裝載需求。而奧迪Q5L的后備廂空間無論是進(jìn)深還是豎向高度,，都顯然不及AITO問界新M7,。

奧迪Q5L的內(nèi)飾做工優(yōu)異，設(shè)計(jì)風(fēng)格較為經(jīng)典,，但并未使用奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)語言,，科技感和時(shí)尚感不足。Q5L這套內(nèi)飾已經(jīng)使用多年,，一直沒有迎來大改,，加之中控臺(tái)、內(nèi)門板,、扶手等多處使用搪塑工藝,，車內(nèi)的皮革軟包部分捉襟見肘，沒有太多豪華感可言,。

AITO問界新M7的內(nèi)飾采用當(dāng)今大行其道的極簡風(fēng)設(shè)計(jì),，以黑,、白、米等色調(diào)為主,，清新整潔,，設(shè)計(jì)感十足。在用料上,，新車也十分扎實(shí),，車內(nèi)觸手可及之處幾乎全部以皮革等軟性材質(zhì)覆蓋，并加入了木紋,、金屬等多種材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴,，極大的豐富了內(nèi)飾的層次感。極簡即極奢,，要把極簡風(fēng)做出質(zhì)感,，設(shè)計(jì)、用料,、做工缺一不可,，否則極簡風(fēng)可能就會(huì)淪為廉價(jià)風(fēng)，在這方面AITO問界新M7給同行們生動(dòng)演示了極簡風(fēng)的正確打開方式,。

相信如今已經(jīng)不會(huì)再有人質(zhì)疑新能源逐漸取代燃油是大勢所趨,，2023年了，即使最堅(jiān)定的燃油車擁躉也不得不承認(rèn)新能源在動(dòng)力性能上具有天然的統(tǒng)治力,。

以奧迪Q5L 2023款45TFSI 臻選動(dòng)感型和AITO問界新M7 2024款 智駕四驅(qū)Max版大五座為例,，前者搭載2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW,，最大扭矩370?！っ祝谕?jí)別燃油車中已經(jīng)是名列前茅,，但與后者330kW的最大功率和660?！っ椎淖畲笈ぞ氐膹?qiáng)橫參數(shù)相比,，儼然已經(jīng)不是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,。

而在能耗上，奧迪Q5L更是無法與AITO問界新M7相提并論,，AITO問界新M7采用HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái),，在這套增程系統(tǒng)的加持下，WLTC綜合油耗僅為1.06L/100km,。相比起奧迪Q5L,，AITO問界新M7擁有更大的車身尺寸、更重的車身,，但即使拉回到同一起跑線在純依靠燃油的饋電狀態(tài)下,，仍能實(shí)現(xiàn)更低的能耗,，四驅(qū)版本的饋電油耗僅為5.6L/100km，兩驅(qū)版還能進(jìn)一步壓低,，效率更高,，使用經(jīng)濟(jì)性也出色不少。

至于消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程,，那本就是增程式新能源的強(qiáng)項(xiàng),，AITO問界新M7在CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，滿電純電續(xù)航240km,，徹底擺脫了里程焦慮,。如果是日常代步，AITO問界新M7每周充一次電還是能夠滿足出行要求的,。并且AITO問界新M7還支持V2V以及V2L對(duì)外放電功能,，不僅0燃油的使用場景很容易實(shí)現(xiàn)，將用車成本進(jìn)一步拉低,，還能夠在外出游玩時(shí)進(jìn)行反向供電,，滿足更多場景下的用車需求。

智能配置層面,，奧迪Q5L的基礎(chǔ)配置十分齊全,，但在高科技配置方面還是和競品有一些差異，和AITO問界新M7相比奧迪Q5L很難找到吸睛的智能科技配置,，曾經(jīng)引領(lǐng)了一時(shí)之風(fēng)氣的虛擬座艙放在今天來看也已經(jīng)顯得跟不上時(shí)代,。

AITO問界新M7擁有全行業(yè)內(nèi)車機(jī)流暢度第一的鴻蒙智慧座艙3.0，有鴻蒙超級(jí)桌面功能,，支持上百萬的手機(jī)終端應(yīng)用無縫上車,，讓手機(jī)生態(tài)和車機(jī)生態(tài)融合共享，當(dāng)你在使用手機(jī)導(dǎo)航時(shí),，只需要觸碰一下車機(jī)互聯(lián),，就可以將手機(jī)導(dǎo)航同步到車機(jī)。后排裝載的兩個(gè)華為Pad也和車機(jī)無感連接,，可以實(shí)現(xiàn)前后排一起看電影,、玩游戲、K歌等功能,。除此之外還有智慧尋車,、一鍵備車、預(yù)約備車,、小藝智慧助手等功能,，讓用車更加輕松有趣。

更加值得一提的是,，AITO問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng),，通過激光雷達(dá)融合感知系統(tǒng),，可以超精準(zhǔn)識(shí)別各類環(huán)境，升級(jí)GOD網(wǎng)絡(luò)2.0,，識(shí)別種類更精細(xì),，類別無上限，還有LCC+車道巡航輔助增強(qiáng),、APA自定義泊車等科技BUFF加成,，讓AITO問界新M7不需要依賴高精地圖，就可以做到通行全國（預(yù)計(jì)2023年底開通）,，包括鄉(xiāng)間窄道,、無名小路道都毫無壓力，真正實(shí)現(xiàn)了無圖高階智能駕駛,，僅憑這一項(xiàng)黑科技,，AITO問界新M7就足以讓奧迪Q5L難以追上。

主動(dòng)安全方面,，奧迪Q5L配備了車道偏離預(yù)警,、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警等常規(guī)配置,，而諸如疲勞提醒,、開門預(yù)警、變道輔助等廣受好評(píng)的配置卻不見蹤影,，更不用說激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá)等高科技裝備了，對(duì)于一款將近50萬的SUV來說,，這樣的安全配置著實(shí)顯得不夠“豪華”,。

反觀AITO問界新M7的主動(dòng)安全配置則是武裝到了牙齒，不僅囊括了Q5L擁有的那些常規(guī)配置,，智駕版還配備了ELKA側(cè)向防碰撞,、LAEB低速防碰撞等一系列主動(dòng)安全裝備，并且在Autolab AEB主動(dòng)安全評(píng)測中,，在正車尾靜止車+行人混合場景與側(cè)翻車場景下,，HUAWEI ADS 2.0能夠?qū)崿F(xiàn)90km/h時(shí)速剎停的最高成績，AITO問界新M7智駕版的安全響應(yīng)極限速度全場景第一,。更有甚者,，在HUAWEI ADS 2.0的多傳感器融合感知系統(tǒng)的作用下,，AITO問界新M7智駕版還可以精準(zhǔn)識(shí)別“鬼探頭”,、小動(dòng)物、前車“開門殺”等意外情況并進(jìn)行規(guī)避,，并且能夠自動(dòng)應(yīng)對(duì)幽暗的隧道環(huán)境,、異常天氣,、周邊大車、維修路段等行車風(fēng)險(xiǎn),，真正做到了“超安全”,。

而除了全面的主動(dòng)安全能配置以外，AITO問界新M7在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)用上還針對(duì)被動(dòng)安全有著更加深刻的思考,。其采用了籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，全車大量采用潛艇級(jí)熱成型鋼，占比達(dá)到24.4%,，這意味著每平方厘米可承受17噸重量,。全車的高強(qiáng)鋼和鋁合金材料占比達(dá)到了80.6%，加上前端三層的碰撞力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，讓它的被動(dòng)安全性能拉滿,。并且AITO問界新M7還比奧迪Q5L多了一項(xiàng)后排側(cè)氣囊，后者則需額外花費(fèi)1600元選裝,。