雖然華為一再?gòu)?qiáng)調(diào)“不造車”，但其在汽車領(lǐng)域卻越發(fā)高調(diào),。這次,，還“吹了不少牛”,。在近日的華為秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上,，華為智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東公開宣布，華為智選與奇瑞合作的首款車型智界S7將在10月中旬開啟大定,，11月下旬上市,。
據(jù)介紹，智界S7定位高能大空間智慧轎跑,，除了首搭鴻蒙4（HarmonyOS 4）智能座艙以及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0外,，新車的顏值看起來也很獨(dú)特，還有“大”不一樣的駕乘空間,。余承東更是毫不吝嗇地表示：其定位規(guī)格將超越特斯拉Model S,。.嚯，這口氣可真不小,，而且發(fā)布會(huì)結(jié)束后沒多久,，官方就公布了多張智界 S7 新車的預(yù)告圖，進(jìn)一步展現(xiàn)了智界 S7 的多種車身顏色和姿態(tài),。接下來,，極果君就幫大家深度“扒一扒”，在發(fā)布會(huì)上并未透露的新車解密信息,。
目前華為與車企的合作模式共有3種,，其中有賣軟硬零部件給汽車企業(yè)、Huawei Inside（HI）模式,、華為智選車模式,，而這其中當(dāng)屬華為智選車模式最受歡迎。而華為的智選車,，走的是和傳統(tǒng)車企合作的模式。傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造,，華為則會(huì)深度參與,、甚至主導(dǎo)其他方面，比較成功的案例就是賽力斯與華為合作推出的AITO問界,，相信很多小伙伴已經(jīng)眼熟了,。也就是說，哪怕車上沒有華為的“菊花標(biāo)”,，但智選車模式造出來的車,，“含為量”依舊很高。
再回到智界S7產(chǎn)品本身，這次官方放出的是深灰色和黑白雙拼兩種車漆新車,，整體呈流線型,，前格柵使用封閉式設(shè)計(jì)，與其他電動(dòng)車的“瞇瞇眼”大燈不同,，智界S7的大燈尺寸巨大且炯炯有神,，與華為問界M9的大燈有一些相似之處。
大燈內(nèi)部配備了4顆LED燈珠,，下方還有下垂的LED日行燈,，給人一種保時(shí)捷Taycan的感覺。同時(shí)機(jī)艙蓋上的線條設(shè)計(jì)較突出,，營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感,。
▲圖為保時(shí)捷Taycan
整個(gè)車身側(cè)面過渡平滑簡(jiǎn)潔,，采用了運(yùn)動(dòng)轎跑的車身結(jié)構(gòu)，雙腰線的設(shè)計(jì)營(yíng)造出較強(qiáng)的層次感,。此外,，新車還配備輕量化21英寸雙五輻式輪圈、Brembo剎車卡鉗及隱藏式的門把手,，凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)氣息,。
車身尺寸方面，智界S7的長(zhǎng)寬高分別為4971（5004）*1963*1474mm,，軸距2950mm,。從圖中可以發(fā)現(xiàn)，該車頂部還可以選裝激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá)等先進(jìn)的智駕硬件,這是華為智選車模式首次加入此類硬件,。
車尾部分，新車采用貫穿式的尾燈,，同時(shí)后備廂上方還有配有“小鴨”尾翼,，增添了不少的時(shí)尚感。此外,，在車輛尾部左側(cè)下方配有奇瑞汽車的標(biāo)識(shí),，右側(cè)下方則是搭配“智界S7”字樣標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面,，根據(jù)此前曝光的諜照來看,，智界S7將采用與眾不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打智能簡(jiǎn)約,，沒有過多的設(shè)計(jì)元素和線條,，就連出風(fēng)口也都做成了隱藏在長(zhǎng)條內(nèi)的設(shè)計(jì),。接著來看中控區(qū)域，新車的整個(gè)中控臺(tái)采用了非常獨(dú)特的多層設(shè)計(jì),，擁有大面積皮質(zhì)包裹,，和當(dāng)下流行的大聯(lián)屏不同，懸浮式液晶儀表與中控大屏曾階梯狀分布,，應(yīng)該是為了更好照顧駕駛視野,，主駕駛位采用一體化運(yùn)動(dòng)座椅，車主在獲取駕駛信息時(shí)可以不用低頭,，比較人性化,。
同時(shí)三輻式方向盤造型獨(dú)特，上方扁平的設(shè)計(jì)有助于開闊視野,，還能營(yíng)造出一種不俗的科技質(zhì)感,。在中控屏前方正中間的位置，則配備了一塊圓形的顯示屏,，頗有些蔚來汽車車載助理 NOMI 的既視感,。而鑒于該車把鴻蒙座艙作為賣點(diǎn)之一，不排除將這塊小屏幕用作“小藝”可視化交互的可能,。
而扶手箱前端區(qū)則變?yōu)榱顺Ｒ姷谋芎褪謾C(jī)充電面板,。接口方面，前排配有 50W 超級(jí)快充,，當(dāng)然懷檔機(jī)構(gòu)當(dāng)然也不會(huì)缺席,，且有著金屬質(zhì)感，顯示了豪華的定位,。
此外,，座椅采用的是一體式設(shè)計(jì)，在用料上以其定位來看應(yīng)該是真皮,，彰顯豪華感,。副駕還有老板鍵，可以方便后排乘客調(diào)整空間,。后排還提供了兩個(gè)華為超級(jí)快充的 66W USB-C 接口,。
這次智界S7最大的亮點(diǎn)莫過于將首發(fā)搭載鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng)，將配備華為的驍龍芯片,、5G通訊模塊等高端配置,，同時(shí)全新交互設(shè)計(jì)，操作習(xí)慣和手機(jī)相似,，簡(jiǎn)單易上手，應(yīng)用豐富,，并支持語音,、觸控和手勢(shì)等多種交互方式,。
當(dāng)然了，作為智界S7的合作品牌,奇瑞全新的E0X智能電動(dòng)平臺(tái)也發(fā)揮了重要作用,。該平臺(tái)注重塑造靈活的空間,并提供更為平順的駕乘體驗(yàn),。
在動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息,，智界S7提供的是單電機(jī)兩驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本,，兩驅(qū)車型搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為215KW，四驅(qū)版車型的前后電機(jī)最大功率分別為150kW和215kW,。并且可以選擇空氣懸掛,。電池方面，將搭載來自寧德時(shí)代三元鋰電池,。
續(xù)航方面,，從工信部目錄可以發(fā)現(xiàn)，智界S7將會(huì)有三個(gè)續(xù)航版本,，分別是702公里,、550公里和630公里。電池容量分別是60度和80度的版本,。坦率講,，電池都不算特別大。然而這其實(shí)是它最有意思的地方：用小電池跑出高續(xù)航,。仔細(xì)分析,，60度電池對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為550公里，算下來百公里能耗也就是10.9度電,。這個(gè)能耗,，以CLTC工況來計(jì)算，也是一個(gè)非?！斑b遙領(lǐng)先”的能耗,。據(jù)此推測(cè)，智界S7很有可能上了800V,，相比于大電池,，小電池也帶來了很多優(yōu)點(diǎn)，比如成本低了,、車重輕了,、能耗低了、操控更好了,。
這也說明了奇瑞和華為的這波合作,，真的是有備而來，今年,，智界S7很有可能會(huì)成為“大黑馬”,。而價(jià)格方面,，網(wǎng)傳智界S7預(yù)計(jì)的售價(jià)在20-30萬元左右，與比亞迪漢和特斯拉Model3等車型相當(dāng),，如果價(jià)格為真,，以目前配置來看，智界S7優(yōu)勢(shì)相當(dāng)大,，更何況還有空懸加持,。
早前余承東就曾放言稱：汽車智能化時(shí)代，只有巨頭才有足夠的資源投入,，而一般公司很難在“更卷”的市場(chǎng)中存活下來,，比亞迪是穩(wěn)了，其他人想活,，就要跟華為走,。而華為和江淮合作的百萬級(jí)MPV估計(jì)也會(huì)在明年到來，屆時(shí)相信會(huì)和理想的MEGA形成直接競(jìng)爭(zhēng),，屆時(shí)華為在SUV,、轎車、MPV產(chǎn)品上將“全面開花”,。
那么,，率先到來的智界S7上市后能否全面超越Model S，經(jīng)得住市場(chǎng)的考驗(yàn),，只有等時(shí)間來驗(yàn)證了,。
