雖然華為一再強調(diào)“不造車”，但其在汽車領(lǐng)域卻越發(fā)高調(diào),。這次，還“吹了不少?！薄Ｔ诮盏娜A為秋季全場景新品發(fā)布會上,，華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東公開宣布,，華為智選與奇瑞合作的首款車型智界S7將在10月中旬開啟大定,，11月下旬上市,。

據(jù)介紹,，智界S7定位高能大空間智慧轎跑，除了首搭鴻蒙4（HarmonyOS 4）智能座艙以及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0外,，新車的顏值看起來也很獨特,，還有“大”不一樣的駕乘空間。余承東更是毫不吝嗇地表示：其定位規(guī)格將超越特斯拉Model S,。.嚯,，這口氣可真不小,，而且發(fā)布會結(jié)束后沒多久，官方就公布了多張智界 S7 新車的預(yù)告圖,，進一步展現(xiàn)了智界 S7 的多種車身顏色和姿態(tài)。接下來,，極果君就幫大家深度“扒一扒”,，在發(fā)布會上并未透露的新車解密信息。

目前華為與車企的合作模式共有3種,，其中有賣軟硬零部件給汽車企業(yè),、Huawei Inside（HI）模式,、華為智選車模式，而這其中當(dāng)屬華為智選車模式最受歡迎,。而華為的智選車，走的是和傳統(tǒng)車企合作的模式,。傳統(tǒng)車企負責(zé)生產(chǎn)制造，華為則會深度參與,、甚至主導(dǎo)其他方面，比較成功的案例就是賽力斯與華為合作推出的AITO問界,，相信很多小伙伴已經(jīng)眼熟了。也就是說,，哪怕車上沒有華為的“菊花標”,，但智選車模式造出來的車，“含為量”依舊很高,。

再回到智界S7產(chǎn)品本身,，這次官方放出的是深灰色和黑白雙拼兩種車漆新車，整體呈流線型,，前格柵使用封閉式設(shè)計,，與其他電動車的“瞇瞇眼”大燈不同,，智界S7的大燈尺寸巨大且炯炯有神,，與華為問界M9的大燈有一些相似之處。

大燈內(nèi)部配備了4顆LED燈珠,，下方還有下垂的LED日行燈,，給人一種保時捷Taycan的感覺,。同時機艙蓋上的線條設(shè)計較突出，營造出很強的層次感,。

▲圖為保時捷Taycan

整個車身側(cè)面過渡平滑簡潔,，采用了運動轎跑的車身結(jié)構(gòu),，雙腰線的設(shè)計營造出較強的層次感,。此外，新車還配備輕量化21英寸雙五輻式輪圈,、Brembo剎車卡鉗及隱藏式的門把手,，凸顯車輛的運動氣息,。

車身尺寸方面,，智界S7的長寬高分別為4971（5004）*1963*1474mm,，軸距2950mm。從圖中可以發(fā)現(xiàn),，該車頂部還可以選裝激光雷達,、毫米波雷達等先進的智駕硬件,這是華為智選車模式首次加入此類硬件。

車尾部分,，新車采用貫穿式的尾燈，同時后備廂上方還有配有“小鴨”尾翼,，增添了不少的時尚感。此外,，在車輛尾部左側(cè)下方配有奇瑞汽車的標識，右側(cè)下方則是搭配“智界S7”字樣標識,。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的諜照來看,，智界S7將采用與眾不同的設(shè)計風(fēng)格,，主打智能簡約，沒有過多的設(shè)計元素和線條,，就連出風(fēng)口也都做成了隱藏在長條內(nèi)的設(shè)計,。接著來看中控區(qū)域，新車的整個中控臺采用了非常獨特的多層設(shè)計,，擁有大面積皮質(zhì)包裹,，和當(dāng)下流行的大聯(lián)屏不同，懸浮式液晶儀表與中控大屏曾階梯狀分布,，應(yīng)該是為了更好照顧駕駛視野,，主駕駛位采用一體化運動座椅，車主在獲取駕駛信息時可以不用低頭,，比較人性化,。

同時三輻式方向盤造型獨特,，上方扁平的設(shè)計有助于開闊視野,，還能營造出一種不俗的科技質(zhì)感,。在中控屏前方正中間的位置,，則配備了一塊圓形的顯示屏，頗有些蔚來汽車車載助理 NOMI 的既視感,。而鑒于該車把鴻蒙座艙作為賣點之一,，不排除將這塊小屏幕用作“小藝”可視化交互的可能。

而扶手箱前端區(qū)則變?yōu)榱顺Ｒ姷谋芎褪謾C充電面板,。接口方面,，前排配有 50W 超級快充,，當(dāng)然懷檔機構(gòu)當(dāng)然也不會缺席,，且有著金屬質(zhì)感,，顯示了豪華的定位。

此外,，座椅采用的是一體式設(shè)計，在用料上以其定位來看應(yīng)該是真皮,，彰顯豪華感。副駕還有老板鍵,，可以方便后排乘客調(diào)整空間,。后排還提供了兩個華為超級快充的 66W USB-C 接口,。

這次智界S7最大的亮點莫過于將首發(fā)搭載鴻蒙4.0車機系統(tǒng)，將配備華為的驍龍芯片,、5G通訊模塊等高端配置，同時全新交互設(shè)計,，操作習(xí)慣和手機相似，簡單易上手,，應(yīng)用豐富，并支持語音,、觸控和手勢等多種交互方式,。

當(dāng)然了,，作為智界S7的合作品牌,奇瑞全新的E0X智能電動平臺也發(fā)揮了重要作用,。該平臺注重塑造靈活的空間,并提供更為平順的駕乘體驗。

在動力方面,，根據(jù)申報信息，智界S7提供的是單電機兩驅(qū)以及雙電機四驅(qū)兩種動力版本，兩驅(qū)車型搭載的驅(qū)動電機最大輸出功率為215KW,，四驅(qū)版車型的前后電機最大功率分別為150kW和215kW,。并且可以選擇空氣懸掛,。電池方面，將搭載來自寧德時代三元鋰電池,。

續(xù)航方面,，從工信部目錄可以發(fā)現(xiàn),，智界S7將會有三個續(xù)航版本,，分別是702公里,、550公里和630公里,。電池容量分別是60度和80度的版本,。坦率講,，電池都不算特別大,。然而這其實是它最有意思的地方：用小電池跑出高續(xù)航,。仔細分析,，60度電池對應(yīng)的續(xù)航里程為550公里,，算下來百公里能耗也就是10.9度電。這個能耗,，以CLTC工況來計算,，也是一個非?！斑b遙領(lǐng)先”的能耗。據(jù)此推測,，智界S7很有可能上了800V,，相比于大電池，小電池也帶來了很多優(yōu)點,，比如成本低了、車重輕了,、能耗低了、操控更好了,。

這也說明了奇瑞和華為的這波合作,，真的是有備而來,，今年，智界S7很有可能會成為“大黑馬”,。而價格方面,，網(wǎng)傳智界S7預(yù)計的售價在20-30萬元左右，與比亞迪漢和特斯拉Model3等車型相當(dāng),，如果價格為真，以目前配置來看,，智界S7優(yōu)勢相當(dāng)大,，更何況還有空懸加持。

早前余承東就曾放言稱：汽車智能化時代,，只有巨頭才有足夠的資源投入,，而一般公司很難在“更卷”的市場中存活下來,，比亞迪是穩(wěn)了,，其他人想活,，就要跟華為走,。而華為和江淮合作的百萬級MPV估計也會在明年到來，屆時相信會和理想的MEGA形成直接競爭,，屆時華為在SUV、轎車,、MPV產(chǎn)品上將“全面開花”。

那么,，率先到來的智界S7上市后能否全面超越Model S，經(jīng)得住市場的考驗,，只有等時間來驗證了,。