新能源車的核心價值之一就是低能耗,。為了給大家一個清晰直觀的認識,，本次油耗測試路線將覆蓋城市、快速路和高速路,，具體路線以北京海淀機場為始發(fā)站,，途徑溫北路、東四環(huán),、京通快速路,，抵達北京城市副中心后原路返回，總行程為150公里,。本次實測的重點便是真實還原真實用車工況,，主打的就是一個參考價值高。

最終得出的結(jié)果分別為：吉利銀河L6智能模式下百公里實際油耗僅為1.9L和4.7度電能,，用綜合折算的方式計算的話,，它的百公里油耗也只有3.3L，比官方標定的4.55L油耗還要低,，這給了我們太大的驚喜,。而大眾速騰的油耗為百公里5.77L，本田思域的實際油耗為百公里6.28L,。

按照目前92號汽油8.47元/L的價格計算,，吉利銀河L6行駛1公里僅需0.25元，就這表現(xiàn),，即便油價再往上漲一漲也不是壓力,。

而且吉利銀河L6星艦還有125公里的純電續(xù)航能力，快充時間僅需0.5小時,，如果只是日常通勤代步,，充滿一次電跑兩三天不是問題，如果車主有心要節(jié)約到底,，只需每月加上幾十塊錢的汽油應(yīng)應(yīng)急就行了,。

事實上，在本次能耗測試的過程中,，我們是以最高能耗來測試的吉利銀河L6,、以最經(jīng)濟的方式測試的大眾速騰和本田思域，要是替換到日常用車中,，油耗成本差還要大于上述數(shù)據(jù),。

以三款車型官方數(shù)據(jù)計算，從長期用車的角度出發(fā),，假設(shè)每年行駛20000公里,，吉利銀河L6所需油費約為7707.7元，而本田思域則需要10180.94元,，而大眾速騰要使用95號汽油,，按照油價為8.71元/L計算，1年的油費約10051.34元,。以6年一個周期計算,，吉利銀河L6的總油費要比速騰、思域節(jié)約1.5萬元左右,，再加上車價所節(jié)約的費用,，以及在購置稅方面的減免，吉利銀河L6總計比速騰和思域的成本節(jié)約3萬元以上,。

在保養(yǎng)方面,，吉利銀河L6的保養(yǎng)周期為15000公里，大眾速騰保養(yǎng)周期為7500公里,，本田思域保養(yǎng)周期為5000公里,。根據(jù)我們從廠家了解到的信息，吉利銀河L6三年保養(yǎng)費用約4500元,，大眾速騰約7412元,，本田思域約9163元，雖然差距不大,，但里外里加在一起,，誰不愿意用車成本更低一些呢？

省油不省“力”,，讓吉利銀河L6再次領(lǐng)先一大步

燃油車最大的矛盾之處,，就是強勁動力和低油耗不可兼得，速騰和思域能夠脫穎而出,，就是

保證動力較佳的同時還有相對較低的油耗,。但在吉利銀河L6面前，它們的優(yōu)勢也變成了劣勢,。

先看動力數(shù)據(jù),，吉利銀河L6搭載全新一代雷神電混8848系統(tǒng)，由1.5TD雷神混動發(fā)動機和3擋DHT Pro變速箱組成,，擁有287kW+535牛米的動力儲備,，實測百公里加速時間為6.3秒，比官方標定數(shù)據(jù)還快了0.2秒,，和油耗一樣又是“反向虛標”,。

相比之下,，搭載了1.5T發(fā)動機的大眾速騰300TSI、本田思域240TURBO,，百公里實測加速時間分別為9.2秒和8.5秒,，和吉利銀河L6已經(jīng)完全不在一個層次。在汽車加速這件事情上,，1秒的差距宛若天塹,，在燃油車時代每提升1秒所耗費的研發(fā)成本要成倍增加，也只有吉利銀河L6這樣的國產(chǎn)新能源車,，才能讓車主花十幾萬元享受40萬級的加速體驗,。

家用轎車，舒適性也是重中之重

如果說加速快只是一時爽,，那么舒適性高才是一直爽,。在三款車型中，吉利銀河L6的車身數(shù)據(jù)是最大的,，長寬高分別為4782*1875*1489mm,，軸距為2752mm，也由此擁有了最寬敞的車內(nèi)空間,。

吉利銀河L6

不僅如此,，吉利銀河L6全系標配了雙分區(qū)設(shè)計的“棉花糖”座椅,這套座椅還獲得了MUSE金獎，坐墊使用舒適性海綿充填厚度達到了15mm,，靠背則采用20mm的記憶海綿,，同時針對主駕、副駕,、后排進行差異化打造,，可以讓不同體型的乘員找到最適合自己的座椅，這種設(shè)計在汽車上還是比較罕見,，乘坐舒適性明顯超過了大眾速騰和本田思域,。同時，吉利銀河L6還提供駕駛位座椅記憶,、前排座椅加熱/通風功能,，大眾速騰只有高配車型提供選裝，思域全系沒有加熱/通風功能,。

思域

速騰

相比之下,，大眾速騰的車身為4791*1801*1465mm，軸距為2731mm,；本田思域車身尺寸為4674*1802*1415mm,，軸距為2735mm。尺寸低于吉利銀河L6的前提下,，也導致這兩款車的乘用空間更小,，如果以家庭為用車主體,，很顯然吉利銀河L6才是好選擇。

有關(guān)于汽車舒適性的表達不止于座椅設(shè)計,，更在于底盤所帶來的行駛質(zhì)感。本次還安排了蛇形繞樁,、8字繞樁,、過S彎、直角彎等測試環(huán)節(jié),。吉利銀河L6搭載的前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸掛,，在實際表現(xiàn)上兼顧了操控和舒適，又一次給足了驚喜,。

繞樁測試中吉利銀河L6橫向擺動幅度最小,，而且側(cè)向支撐、前后支撐力都超過了大眾速騰和本田思域,，具有非常出色的操控性,。穩(wěn)定的車身姿態(tài)、對路面震動的過濾能力,，也讓吉利銀河L6的動態(tài)舒適性超過了速騰和思域,。

吉利銀河L6的亮眼操控體驗得益于e-CMA智能電混架構(gòu)的加持，同級最強的29100抗扭強度,，帶來超越B級豪華轎車的駕控水準,。扭轉(zhuǎn)剛度越高不僅能大幅提高車輛的安全性，還可以讓車輛更直接地響應(yīng)駕駛者的操作,。底盤調(diào)校曾經(jīng)是國產(chǎn)車的短板,，但是隨著技術(shù)的積累，吉利銀河L6已經(jīng)將劣勢變成了優(yōu)勢,，就這一點來說,，也足夠證明吉利汽車集團在技術(shù)體系層面有了質(zhì)的飛躍。

智能化表現(xiàn),，速騰和思域落伍一個時代

把退市的老款車型拿出來作對比,，我們會發(fā)現(xiàn)在售的大眾速騰和本田思域，在配置方面,，尤其是智能化方面都有了很大的進步,，這也是國產(chǎn)車倒逼合資車要提升性價比的必經(jīng)之路。但這種提升只是建立在老款車型的基礎(chǔ)上,，和吉利銀河L6做對比,，速騰和思域在智能化方面的表現(xiàn)整整落伍一個時代。

本田思域

大眾速騰

吉利銀河L6

三款車都搭載了智能車機系統(tǒng),，但車機界面完全不在一個級別,，大眾速騰和本田思域的中控屏給人黑白電視的既視感,，而吉利銀河L6就是4K高清電視。有人嘲笑國產(chǎn)新能源車是冰箱,、彩電,、大沙發(fā)，那么反問一句,，你現(xiàn)在會坐著木板凳看黑白電視嗎,？肯定不會，因為所謂進步就是落點在體驗升級上,。

除了屏顯系統(tǒng)之外,，吉利銀河L6搭載了驍龍8155芯片，和云端總算力達81億億次每秒的星睿智算中心的加持,，帶來領(lǐng)先行業(yè)2-3年的超強智算能力,，在且內(nèi)置銀河N OS系統(tǒng)系統(tǒng)的加持下、下載/播放速度上,，也達到了行業(yè)一流水平,，大眾速騰和思域的操作略有遲滯，下載和播放速度則屬于3G時代的表現(xiàn),，這一點在導航系統(tǒng)上尤為明顯,，大家有機會可以自己驗證一番。

語音控制和OTA升級,，也是衡量汽車智能化的重要因素,，吉利銀河L6具有雙區(qū)、車內(nèi)/車外語音控制功能,，能夠?qū)崿F(xiàn)可見即可說,，只要是中控屏顯示出來的文字和選項，都可以通過語音來進行控制,，在車外也能通過語音開啟后備箱等,。而大眾速騰、本田思域的語音控制,，目前還停留在導航,、多媒體、電話,、車窗這些基礎(chǔ)功能上,，和幾年前沒有任何區(qū)別，只是提升了響應(yīng)速度,。

在OTA方面,，本田思域只支持車機系統(tǒng)的升級，大眾速騰則不提供OTA，所有升級需要車主到4S店線下操作,，浪費時間就是浪費生命,，大眾要認真反思了。而吉利銀河L6的OTA涵蓋了全域升級,，包括動力域,、底盤域、車身域等,，一些常見故障完全可以通過OTA升級免費解決,，節(jié)約時間的同時也進一步降低了用車成本。