那么AITO問界新M7的產(chǎn)品力是否真的強(qiáng)大如余承東所言,，這5億的重金出手又是否換來了遙遙領(lǐng)先,？本期就以AITO問界新M7 Max智駕版大五座為例來解析,，看看它到底強(qiáng)在哪里,。

作為5億投入重點(diǎn)打造的車型,，AITO問界新M7前臉采用的依舊是上下雙層橫條式進(jìn)氣格柵,、時(shí)下流行的貫穿式燈帶,、以及可發(fā)光的LOGO,，使用全LED光源。其中智駕版由于搭載了激光雷達(dá),，因此在車頂處多了一個(gè)小犄角,，在這顆激光雷達(dá)的加持下，AITO問界新M7首次應(yīng)用了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),。

尾部也繼續(xù)沿用了老款的設(shè)計(jì),，貫穿式尾燈、鍍鉻裝飾,、隱藏式排氣口,、后包圍等均與老款一脈相承。

內(nèi)飾方面,，AITO問界新M7依然使用了清爽大方的極簡化設(shè)計(jì),，通過不同材質(zhì)及色彩的搭配，用簡潔的線條勾勒出極富設(shè)計(jì)感的車內(nèi)空間,，將less is more的設(shè)計(jì)哲學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致,。同時(shí)10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏又帶來了較為強(qiáng)烈的科技氛圍，其它如電子換擋桿,、雙手機(jī)無線充電面板,、雙杯架等也一應(yīng)俱全。

AITO問界新M7搭載了HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺,，配備了最大功率112kW的1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器,，比老款提高了20kW，單電機(jī)版本搭載200kW的后驅(qū)高性能電機(jī),，雙電機(jī)版本則搭載了前130kW后200kW的雙永磁同步電機(jī),，綜合扭矩達(dá)到660牛·米,，百公里加速僅需4.8秒,，純電續(xù)航里程240km，綜合續(xù)航達(dá)到1300km,，饋電工況下油耗可低至4.9L/100km,。一連串漂亮的參數(shù)即使在高手如云的新能源賽道，依舊是神一般的存在,。

在操控體驗(yàn)上,，AITO問界新M7也進(jìn)行了全方位的升級,，經(jīng)過迭代的HUAWEI DATS 2.0技術(shù)在穩(wěn)定性、舒適性等方面均有大幅提升,，可以讓整車轉(zhuǎn)向更靈敏,，姿態(tài)更穩(wěn)定，尤其當(dāng)在濕地,、雪地等極端場景下,，能有效提升駕控安全性。除此之外,，AITO問界新M7的前后懸架都采用了FSD可變阻尼減震器,，這是底盤界的黑科技,，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式,，自動調(diào)節(jié)懸架阻尼的軟硬，從而保障穩(wěn)定性與舒適性,。

作為中大型SUV,，5020mm*1945mm*1760mm的長寬高，以及2820mm的軸距,，足以帶來強(qiáng)大的氣場和寬敞的內(nèi)部空間,。

而AITO問界新M7最直觀的變化，當(dāng)屬在空間布局上增加了大五座版本,，車內(nèi)有效空間達(dá)到了3338mm,，在同級別中是當(dāng)仁不讓的大哥大。根據(jù)實(shí)測,，在前排留有兩拳腿部空間的前提下,，第二排仍有整整一臂的腿部空間，這樣寬綽的空間表現(xiàn),，我愿稱之為YYDS,。

不只是乘坐空間，AITO問界新M7還擁有同級最大的后備廂,，縱深1100mm,，容積686L，第二排座椅放倒后可擴(kuò)展至1619L,，可同時(shí)容納30個(gè)20寸的行李箱,。除此之外，還擁有容積52.2L的儲物暗格,，可放置50瓶礦泉水,。

與此同時(shí)，AITO問界新M7在舒適性也做足了功課,，前后排座椅標(biāo)配電動調(diào)節(jié),、通風(fēng)和加熱功能,，還具有8氣囊座椅按摩功能，有9檔模式可調(diào),。據(jù)介紹,，AITO問界新M7的座椅經(jīng)過了100多輪的設(shè)計(jì)打磨，20多輪的樣件評審優(yōu)化,、和100多項(xiàng)的仿真測試,，采用10層座椅舒適性疊層設(shè)計(jì)，發(fā)泡厚度達(dá)100mm,，大幅度提升了舒適性,。此外還有同級最多的17個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、三區(qū)恒溫空調(diào),、雙空調(diào)箱配置,、VIP頭等艙座椅、雙排小憩模式等,，可謂將舒適進(jìn)行到底,。

有華為雄厚的技術(shù)實(shí)力做后盾，在智能駕駛領(lǐng)域問界一向都站在金字塔的頂端,。AITO問界新M7 Max智駕版搭載了HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng),，搭配包括1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá),、11個(gè)高清視覺感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27枚傳感器,，可實(shí)現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)的全場景和全天候感知，并且具有極高的準(zhǔn)確率,，并搭配了華為自主研發(fā)的融合BEV（鳥瞰圖）感知,，業(yè)界首創(chuàng)的GOD（通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)），和RCR 2.0（道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)）等技術(shù),。以此為依托,，AITO問界 新M7將成為首款不依賴高精地圖，就可以在全國實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的車型,。

鴻蒙座艙也是重頭戲之一,，AITO問界新M7搭載的最新鴻蒙智能座艙被余承東稱為“可帶來像Mate 60 Pro一樣更流暢、更好玩的智能交互體驗(yàn)”,，用戶上車后只需要用手機(jī)“碰一碰”就能聯(lián)通車機(jī)大屏,，實(shí)現(xiàn)游戲、影音等應(yīng)用在手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn),。小藝智慧助手也是在不斷地學(xué)習(xí)進(jìn)化中成為了當(dāng)下車機(jī)助手中的頂流,，與它交流隨時(shí)要準(zhǔn)備好驚嘆于它的智商爆表。

當(dāng)然,，安全也是不能忽視的。AITO問界新M7全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%,，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%,，同時(shí)在A、B柱區(qū)域引入先進(jìn)CBS復(fù)合材料,，進(jìn)一步提升車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。標(biāo)配8安全氣囊，前排高性能雙預(yù)緊安全帶,，智駕版更是擁有ELKA側(cè)向防碰撞,、LAEB低速防碰撞、“鬼探頭”克星等一系列的主動安全裝備,，安全感拉滿,。