那么AITO問界新M7的產(chǎn)品力是否真的強大如余承東所言，這5億的重金出手又是否換來了遙遙領(lǐng)先,？本期就以AITO問界新M7 Max智駕版大五座為例來解析,，看看它到底強在哪里。

作為5億投入重點打造的車型,，AITO問界新M7前臉采用的依舊是上下雙層橫條式進氣格柵,、時下流行的貫穿式燈帶、以及可發(fā)光的LOGO,，使用全LED光源,。其中智駕版由于搭載了激光雷達，因此在車頂處多了一個小犄角,，在這顆激光雷達的加持下,，AITO問界新M7首次應(yīng)用了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

尾部也繼續(xù)沿用了老款的設(shè)計,，貫穿式尾燈,、鍍鉻裝飾、隱藏式排氣口,、后包圍等均與老款一脈相承,。

內(nèi)飾方面，AITO問界新M7依然使用了清爽大方的極簡化設(shè)計,，通過不同材質(zhì)及色彩的搭配,，用簡潔的線條勾勒出極富設(shè)計感的車內(nèi)空間，將less is more的設(shè)計哲學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致,。同時10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏又帶來了較為強烈的科技氛圍，其它如電子換擋桿,、雙手機無線充電面板,、雙杯架等也一應(yīng)俱全。

AITO問界新M7搭載了HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺,，配備了最大功率112kW的1.5T發(fā)動機作為增程器,，比老款提高了20kW，單電機版本搭載200kW的后驅(qū)高性能電機，雙電機版本則搭載了前130kW后200kW的雙永磁同步電機,，綜合扭矩達到660?！っ祝俟锛铀賰H需4.8秒,，純電續(xù)航里程240km,，綜合續(xù)航達到1300km，饋電工況下油耗可低至4.9L/100km,。一連串漂亮的參數(shù)即使在高手如云的新能源賽道,，依舊是神一般的存在。

在操控體驗上,，AITO問界新M7也進行了全方位的升級,，經(jīng)過迭代的HUAWEI DATS 2.0技術(shù)在穩(wěn)定性、舒適性等方面均有大幅提升,，可以讓整車轉(zhuǎn)向更靈敏,，姿態(tài)更穩(wěn)定，尤其當(dāng)在濕地,、雪地等極端場景下,，能有效提升駕控安全性。除此之外,，AITO問界新M7的前后懸架都采用了FSD可變阻尼減震器,，這是底盤界的黑科技，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式,，自動調(diào)節(jié)懸架阻尼的軟硬,，從而保障穩(wěn)定性與舒適性。

作為中大型SUV,，5020mm*1945mm*1760mm的長寬高,，以及2820mm的軸距，足以帶來強大的氣場和寬敞的內(nèi)部空間,。

而AITO問界新M7最直觀的變化,，當(dāng)屬在空間布局上增加了大五座版本，車內(nèi)有效空間達到了3338mm,，在同級別中是當(dāng)仁不讓的大哥大,。根據(jù)實測，在前排留有兩拳腿部空間的前提下,，第二排仍有整整一臂的腿部空間,，這樣寬綽的空間表現(xiàn)，我愿稱之為YYDS,。

不只是乘坐空間,，AITO問界新M7還擁有同級最大的后備廂,，縱深1100mm，容積686L,，第二排座椅放倒后可擴展至1619L,，可同時容納30個20寸的行李箱。除此之外,，還擁有容積52.2L的儲物暗格,，可放置50瓶礦泉水。

與此同時,，AITO問界新M7在舒適性也做足了功課,，前后排座椅標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)和加熱功能,，還具有8氣囊座椅按摩功能,，有9檔模式可調(diào)。據(jù)介紹,，AITO問界新M7的座椅經(jīng)過了100多輪的設(shè)計打磨,，20多輪的樣件評審優(yōu)化、和100多項的仿真測試,，采用10層座椅舒適性疊層設(shè)計,，發(fā)泡厚度達100mm，大幅度提升了舒適性,。此外還有同級最多的17個空調(diào)出風(fēng)口,、三區(qū)恒溫空調(diào)、雙空調(diào)箱配置,、VIP頭等艙座椅,、雙排小憩模式等，可謂將舒適進行到底,。

有華為雄厚的技術(shù)實力做后盾,，在智能駕駛領(lǐng)域問界一向都站在金字塔的頂端。AITO問界新M7 Max智駕版搭載了HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng),，搭配包括1個頂置激光雷達,、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27枚傳感器,，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)的全場景和全天候感知,，并且具有極高的準(zhǔn)確率，并搭配了華為自主研發(fā)的融合BEV（鳥瞰圖）感知,，業(yè)界首創(chuàng)的GOD（通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)）,，和RCR 2.0（道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)）等技術(shù)。以此為依托,，AITO問界 新M7將成為首款不依賴高精地圖,，就可以在全國實現(xiàn)高階智能駕駛的車型。

鴻蒙座艙也是重頭戲之一,，AITO問界新M7搭載的最新鴻蒙智能座艙被余承東稱為“可帶來像Mate 60 Pro一樣更流暢,、更好玩的智能交互體驗”，用戶上車后只需要用手機“碰一碰”就能聯(lián)通車機大屏,，實現(xiàn)游戲,、影音等應(yīng)用在手機與車機之間的無縫流轉(zhuǎn)。小藝智慧助手也是在不斷地學(xué)習(xí)進化中成為了當(dāng)下車機助手中的頂流,，與它交流隨時要準(zhǔn)備好驚嘆于它的智商爆表,。

當(dāng)然,，安全也是不能忽視的。AITO問界新M7全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%,，高強鋼和鋁合金占比80.6%,，同時在A、B柱區(qū)域引入先進CBS復(fù)合材料,，進一步提升車體結(jié)構(gòu)強度,。標(biāo)配8安全氣囊，前排高性能雙預(yù)緊安全帶,，智駕版更是擁有ELKA側(cè)向防碰撞,、LAEB低速防碰撞、“鬼探頭”克星等一系列的主動安全裝備,，安全感拉滿,。