宏光MINI EV就不需要多說了,，這臺(tái)車自上市以后就是該領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”存在,，月銷3、4萬臺(tái)都不在話下,。而在今年3月份才推出的五菱繽果,，在市場(chǎng)中也是越戰(zhàn)越勇。根據(jù)上汽通用五菱官方公布的最新銷量數(shù)據(jù),，五菱繽果9月銷量為24650輛,，環(huán)比增長(zhǎng)22.10%；自3月上市以來累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了126174輛,?？梢哉f，如此爆款的成績(jī),，也確實(shí)不負(fù)五菱“神車制造局”的美名,。

事實(shí)上，作為五菱推出的一臺(tái)小型純電動(dòng)車,，繽果最開始并不被很多人看好,，因?yàn)檫@臺(tái)車的售價(jià)區(qū)間為5.98萬元-8.38萬元的新車，在短板上非常明顯,。一方面來看,，它的續(xù)航還是比較短腿，提供了203km與333km兩種不同的續(xù)航里程,，而同樣將高配車型賣到8萬多元的零跑T03,，人家的最高續(xù)航可是達(dá)到了403km，比起繽果來講要優(yōu)秀得多,。

而另一方面來看,，五菱繽果的配置也是比較寒酸的。相比起售價(jià)達(dá)到了7.38萬的海鷗,，同樣售價(jià)的繽果快享版本,，不僅沒有自動(dòng)駐車、上坡輔助、剎車輔助,、前后排頭部氣囊等主被動(dòng)安全配置,，同時(shí)也少了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對(duì)方放電,、后排中央扶手,、中控大屏等等功能。這樣看下來,，繽果似乎就像是和宏光MINI EV的升級(jí)版,，那為何它還能賣爆呢？

就如同繽果這臺(tái)車的短板很明顯一樣,，它的優(yōu)點(diǎn)同樣也是非常大的,。一個(gè)是在設(shè)計(jì)方面，顏值確實(shí)非常能打,，比如說它的兩個(gè)前大燈造型圓潤(rùn),，搭配圓溜溜的整體線條，讓前臉看起來就像一個(gè)喵星人,，整體造型神似歐拉好貓的小號(hào),，有一種復(fù)古的美感，這是非常符合時(shí)下年輕女性的審美需求的,，畢竟現(xiàn)在很多人買車就是看臉,。而且相比起宏光MINI EV那種微型車，五菱繽果的車身也更加修長(zhǎng),，在不到6萬元的售價(jià)中就能買到繽果這樣的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì),，也的確并不多了。

而五菱繽果的另一個(gè)亮點(diǎn)，就在于它的空間非常出色,。要知道的是,，此前的宏光MINI EV在空間上可是經(jīng)常被詬病,，但繽果明顯就要大多了,，甚至比起同級(jí)別車型來講都要寬敞。根據(jù)繽果的車身尺寸來看,，它的長(zhǎng)度接近4米,，寬度超過1.7米，而軸距更是達(dá)到了驚人的2560mm,，這些數(shù)據(jù)基本上等于本田飛度,，其中軸距還接近桑塔納，在小型電動(dòng)車領(lǐng)域絕對(duì)是很優(yōu)秀的表現(xiàn),。作為對(duì)比，同樣是這個(gè)領(lǐng)域的零跑T03,，其長(zhǎng)度才為3620mm,，軸距也只有2400mm,；而熱度一樣很高的比亞迪海鷗,，在軸距上也只有2500mm,。相比起下來,，無論是車長(zhǎng)還是軸距方面,，繽果的空間表現(xiàn)都大大優(yōu)于同級(jí)車型,。

除此之外,，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)市場(chǎng)中,，五菱繽果還在不斷完善自己,。在這款新車上市的6個(gè)月后，五菱繽果410km續(xù)航版車型上市,，售價(jià)為8.88萬元,。作為五菱繽果的新增車型，新車搭載了更大容量的電池組,，CLTC純電續(xù)航達(dá)到410km,，同時(shí)新增三款全新配色。官方最新銷量數(shù)據(jù)顯示,，410km版本車型上市僅6天銷量已達(dá)2300輛,。在如今小型燃油車的生存空間不斷萎縮的背景下，五菱繽果還在升級(jí),，而無論是從空間還是用車成本上,，五菱繽果的表現(xiàn)都很出色，怎么可能不擠占這個(gè)市場(chǎng)的份額呢,？

寫在最后

總而言之,，五菱繽果能夠又一次在市場(chǎng)中賣爆，確實(shí)還是在意料之中,。雖然這臺(tái)車在續(xù)航,、配置上并不占優(yōu)勢(shì)，可它在外形,、空間上的出色表現(xiàn)同樣不同忽視,，而且最低203km的續(xù)航里程其實(shí)也能夠滿足城區(qū)的通勤需求了，所以用一個(gè)微型車的價(jià)格,，買到一臺(tái)顏值出眾,，空間不錯(cuò)，還是五門四座的小型車,，這產(chǎn)品中的不足自然也就可以無視了。