宏光MINI EV就不需要多說了,，這臺車自上市以后就是該領域的“領頭羊”存在,，月銷3、4萬臺都不在話下,。而在今年3月份才推出的五菱繽果,，在市場中也是越戰(zhàn)越勇。根據(jù)上汽通用五菱官方公布的最新銷量數(shù)據(jù),，五菱繽果9月銷量為24650輛,，環(huán)比增長22.10%；自3月上市以來累計銷量已經(jīng)達到了126174輛,?？梢哉f，如此爆款的成績,，也確實不負五菱“神車制造局”的美名,。

事實上，作為五菱推出的一臺小型純電動車,，繽果最開始并不被很多人看好,，因為這臺車的售價區(qū)間為5.98萬元-8.38萬元的新車，在短板上非常明顯,。一方面來看,，它的續(xù)航還是比較短腿，提供了203km與333km兩種不同的續(xù)航里程,，而同樣將高配車型賣到8萬多元的零跑T03,，人家的最高續(xù)航可是達到了403km，比起繽果來講要優(yōu)秀得多,。

而另一方面來看,，五菱繽果的配置也是比較寒酸的。相比起售價達到了7.38萬的海鷗,，同樣售價的繽果快享版本,，不僅沒有自動駐車、上坡輔助,、剎車輔助,、前后排頭部氣囊等主被動安全配置，同時也少了遠程啟動,、對方放電,、后排中央扶手,、中控大屏等等功能。這樣看下來,，繽果似乎就像是和宏光MINI EV的升級版,，那為何它還能賣爆呢？

就如同繽果這臺車的短板很明顯一樣,，它的優(yōu)點同樣也是非常大的,。一個是在設計方面，顏值確實非常能打,，比如說它的兩個前大燈造型圓潤,，搭配圓溜溜的整體線條，讓前臉看起來就像一個喵星人,，整體造型神似歐拉好貓的小號,，有一種復古的美感，這是非常符合時下年輕女性的審美需求的,，畢竟現(xiàn)在很多人買車就是看臉。而且相比起宏光MINI EV那種微型車,，五菱繽果的車身也更加修長,，在不到6萬元的售價中就能買到繽果這樣的外觀與內飾設計，也的確并不多了,。

而五菱繽果的另一個亮點,，就在于它的空間非常出色,。要知道的是，此前的宏光MINI EV在空間上可是經(jīng)常被詬病,，但繽果明顯就要大多了,，甚至比起同級別車型來講都要寬敞,。根據(jù)繽果的車身尺寸來看,，它的長度接近4米，寬度超過1.7米,，而軸距更是達到了驚人的2560mm,，這些數(shù)據(jù)基本上等于本田飛度，其中軸距還接近桑塔納,，在小型電動車領域絕對是很優(yōu)秀的表現(xiàn),。作為對比，同樣是這個領域的零跑T03,，其長度才為3620mm,，軸距也只有2400mm,；而熱度一樣很高的比亞迪海鷗，在軸距上也只有2500mm,。相比起下來,，無論是車長還是軸距方面，繽果的空間表現(xiàn)都大大優(yōu)于同級車型,。

除此之外,，在競爭激烈的電動市場中，五菱繽果還在不斷完善自己,。在這款新車上市的6個月后,，五菱繽果410km續(xù)航版車型上市，售價為8.88萬元,。作為五菱繽果的新增車型,，新車搭載了更大容量的電池組，CLTC純電續(xù)航達到410km,，同時新增三款全新配色,。官方最新銷量數(shù)據(jù)顯示，410km版本車型上市僅6天銷量已達2300輛,。在如今小型燃油車的生存空間不斷萎縮的背景下,，五菱繽果還在升級，而無論是從空間還是用車成本上,，五菱繽果的表現(xiàn)都很出色,，怎么可能不擠占這個市場的份額呢？

寫在最后

總而言之,，五菱繽果能夠又一次在市場中賣爆,，確實還是在意料之中。雖然這臺車在續(xù)航,、配置上并不占優(yōu)勢,，可它在外形、空間上的出色表現(xiàn)同樣不同忽視,，而且最低203km的續(xù)航里程其實也能夠滿足城區(qū)的通勤需求了,，所以用一個微型車的價格，買到一臺顏值出眾,，空間不錯,，還是五門四座的小型車，這產(chǎn)品中的不足自然也就可以無視了,。