[行業(yè)] 8月25日，第二十六屆成都國際展覽會如期舉辦,。本屆展以“探向世界,，馭見未來出行”為主題方向，眾多企高管,、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、業(yè)內(nèi)專齊聚一堂,，共話行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆展期間，與嵐圖銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉進(jìn)行了深入交流,。

展開幕前不久,，嵐圖正式發(fā)布了新款嵐圖FREE，這款各方面的優(yōu)異配置,，配合26.69萬的定價,，在市場中掀起了一陣波瀾。得益于良好的市場表現(xiàn),，這款也成為嵐圖在競爭積累市場環(huán)境中破局的“卷王”,。數(shù)據(jù)顯示，從今年3月開始,，嵐圖的月銷量穩(wěn)定維持在3000臺以上的水平,。隨著新款嵐圖FREE的上市，嵐圖終端有一些店面訂單甚至是原來的5到10倍,，所以經(jīng)過過去3年多的發(fā)展和努力,，該品牌已經(jīng)在高端新能源賽道里占有自己的一席地，贏得了用戶的認(rèn)可,。

面向未來,，嵐圖最大的壓力和挑戰(zhàn)則來自于用戶是否能持續(xù)認(rèn)可,。從目前的情況來看,，基于著力打造用戶型科技企業(yè)的成果，嵐圖在品牌知名度,、美譽(yù)度,，用戶口碑等方面取得了長足的進(jìn)步，已經(jīng)為用戶打造出了比較完備的生態(tài)圈,，后續(xù)還需要持續(xù)深耕產(chǎn)品,、技術(shù)與服務(wù)，從產(chǎn)品的研發(fā),、制造,、品控，到整個營銷的觸點,，為用戶體驗生態(tài)構(gòu)建做更多投入,。

以下為對話實錄：

Q1：新款嵐圖FREE咱們的核心優(yōu)勢有哪些？您自己的判斷,，相較于競品,，新的嵐圖Free的定位和優(yōu)勢有哪些,？

答：從發(fā)布以來，新款嵐圖FREE的訂單表現(xiàn)非?；鸨?，整個市場包括用戶對這款產(chǎn)品的價值認(rèn)可度很高，它是首款搭載百度ApolloHighwayDrivingPro領(lǐng)航智駕系統(tǒng)的型,，是行業(yè)首個L4級智駕輔助技術(shù)賦能L2+級的量產(chǎn),。新款嵐圖FREE全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)并配備空氣懸架，零百加速4.8秒,，再匹配26.69萬的定價,，毫無疑問是市場的“卷王”，我們對新款嵐圖FREE也充滿了期待,。

Q2：我今天逛了一圈,，自我感覺現(xiàn)在的競爭，不光是卷,，我覺得同質(zhì)化的競爭比較厲害,，比如自駕，大都說自己是L2或者L2+,，機(jī)大都會說自己用的誰機(jī),，不管是功能上、配置上,，哪怕是在外觀上,，同質(zhì)化還是蠻嚴(yán)重的。您覺得新款嵐圖FREE這款,，咱們會打造差異化嗎,？

答：目前市場產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，但新款嵐圖FREE的差異化點還是很多,。

首先要說的是,，新款嵐圖FREE搭載的這套百度Apollo HighwayDrivingPro領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，是可以實現(xiàn)L4級的智能駕駛技術(shù)的,，但因法律法規(guī)的限制,，能夠合法上路的智能駕駛技術(shù)等級只能限制在L2級。不過我們與百度合作,，相當(dāng)于已經(jīng)將高階智駕技術(shù)預(yù)埋到產(chǎn)品中,，未來將根據(jù)政策法規(guī)的調(diào)整而相應(yīng)的進(jìn)行OTA升級。

前不久,，我們邀約了大規(guī)模媒體進(jìn)行線下試駕體驗,，大普遍反應(yīng)這款的智能駕駛輔助技術(shù)就像個“老司機(jī)”。高速行駛時，自主上下匝道的成功率達(dá)95%,、自主變道成功率達(dá)99%,，還可實現(xiàn)大避讓、低信號不退出和自動規(guī)避擁堵功能,，高速行百公里接管次數(shù)小于1次,，單次出行相對人駕平均省時7%。

在泊能力上,，新款嵐圖FREE可以實現(xiàn)自動泊,、遙控泊、記憶泊,。比如這次成都展,，如果您要是開著新款嵐圖FREE來，那么在完成自動學(xué)習(xí)后,，你可以把停在入口,，在1000米的距離內(nèi)完成一鍵泊、一鍵接駕的記憶泊,，解決了很多問題,。

除此外，新款嵐圖FREE和市場其他型相比還有很多差異化的點,，比如我們的產(chǎn)品底盤硬件與調(diào)校,、設(shè)計、安全,、駕駛體驗等等,，相比市場是有明顯的差異化優(yōu)勢的。

Q3：關(guān)于智駕的點,，我本人還有一些疑惑的地方,，現(xiàn)在市面上普遍給出大概2萬左右的選裝包，硬件是比配置要高的,，咱先拋開功能體驗,，因為那是試駕后的感受,。直觀的比,，往往消費者也不懂，他會覺得激光雷達(dá)很火,，它的芯片很厲害,，他覺得有這些東西會很厲害。相比較來說,，市面上一些2萬的選裝包,，硬件還是堆得挺卷的。我好奇咱們當(dāng)時在城市NOA上定價是怎么考量的？

答：首先回答技術(shù)路線的問題,，關(guān)于智能駕駛眼下有兩種技術(shù)路線,，每一種都有不同的特點。像您剛剛提到的激光雷達(dá),，是一種實現(xiàn)智駕的技術(shù)路線,，它可以在微弱的環(huán)境光線下依舊展現(xiàn)出超強(qiáng)的識別能力。而我們選擇百度的技術(shù)路線也有它的優(yōu)勢,，并不存在說哪一種技術(shù)路線目前有絕對的競爭力,，主要是看是否能有效的解決當(dāng)下用戶用場景的痛點與需求。從實測結(jié)果來看,，新款嵐圖FREE選擇百度的技術(shù)路線,，能夠很好的解決用戶智駕需求，提供體驗更佳的智駕體驗

關(guān)于選裝包,，我們提供了兩種選裝方式：第一個,，用戶若選擇在12月31日前買斷，則僅需1萬元,；第二個,，若用戶在12月31日前下定時選擇不買斷，則可以免費使用4個月,，后續(xù)采用每月600元或每年6000元的付費訂閱形式使用,。以上兩種選裝形式，無論用戶選擇哪種,，價格都是要遠(yuǎn)低于行業(yè)平均定價,。

回歸到用戶型科技企業(yè)的初心，嵐圖希望用更經(jīng)濟(jì)的購成本給用戶提供更加先進(jìn)的出行科技,，讓用戶敢于嘗新的同時,，體驗到先進(jìn)智駕科技帶來的優(yōu)質(zhì)出行體驗。

Q4：上次我去參加一個智己的發(fā)布會,，媒體提出一個問題,，對于智己新的品牌來說，目前階段是銷量比較重要還是保住利潤比較重要,。請問您怎么看這個問題,？不知道為什么現(xiàn)在大在探討銷量的時候，銷量,、利潤好像只能選一種,，就好像沒法兼顧，會不會為了銷量,，在短時間內(nèi)放棄一定價格空間或者利潤空間,？

答：這是一個很好、很尖銳的問題，嵐圖的答案是這樣的：從今年3月開始,，嵐圖的月銷量穩(wěn)定維持在3000臺以上的水平,。隨著新款嵐圖FREE的上市，目前來看我們的訂單非?；鸨?，我們終端有一些店面訂單甚至是原來的5到10倍，所以經(jīng)過過去3年多的發(fā)展和努力,，我們已經(jīng)在高端新能源賽道里占有自己的一席地,，贏得了用戶的認(rèn)可。

第二,，關(guān)于利潤和銷量,，二者在短期內(nèi)可能會產(chǎn)生一些沖突，但是從長期來看,，我們認(rèn)為二者是相輔相成的,。嵐圖致力于成為一行穩(wěn)致遠(yuǎn)的用戶型科技企業(yè)，為此,，我們必須要為用戶提供長期的,、穩(wěn)定的、持續(xù)的高品質(zhì)的服務(wù),，但若要維持企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,，前提是需要我們可以穩(wěn)定、良性的運(yùn)轉(zhuǎn),，需要我們保持一定的利潤,，只有這樣才能推動我們不斷提升自己的效率與創(chuàng)新能力。

從效率上來看,，嵐圖有東風(fēng)公司54年造經(jīng)驗的背書,，具備了完整的制造經(jīng)驗和研發(fā)體系。另外,，在自動駕駛領(lǐng)域,、在新能源賽道里，我們需要在核心技術(shù)上不斷突破,。在過去3年,，嵐圖深耕整平臺、安全,、原生智能電動架構(gòu)等核心技術(shù)并取得了一定的成果,。從申請專利數(shù)據(jù)來看，截止2023年6月,，嵐圖累計申請專利2385件，專利增長速度處于新能源行業(yè)第一。

有了效率和創(chuàng)新能力的支持,，我們有信心在當(dāng)下環(huán)境中,，與用戶長期陪伴、攜手前行,。

Q5：現(xiàn)在大部分企業(yè),，他們會把自己自研的自駕當(dāng)作一種智能化水平的體現(xiàn)，您認(rèn)為嵐圖在自動駕駛方面,，自研的進(jìn)度是怎么樣,？規(guī)劃是怎么樣？汪總交代過咱們在這方面是有規(guī)劃的,，咱們計劃什么時候上,，什么時候量產(chǎn)，有沒有這樣一種時間節(jié)點的規(guī)劃,？

答：關(guān)于自動駕駛,，特別是高階智能輔助駕駛，嵐圖采用了兩種技術(shù)路線并存的推進(jìn)方式,。第一個技術(shù)路線,，是新款嵐圖FREE與百度深度合作，我們希望通過與國內(nèi)優(yōu)秀的供應(yīng)商一起更快,、更高效地為用戶提供劇本行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)儲備的產(chǎn)品和服務(wù),。第二個技術(shù)路線，是嵐圖自主研發(fā)自動駕駛技術(shù),，比如嵐圖追光搭載的自駕系統(tǒng),，也取得了大部分用戶的優(yōu)良口碑。未來,，我們還將繼續(xù)保持兩條技術(shù)路線并存,，為用戶提供高品質(zhì)的智駕體驗。

Q6：我跟同行媒體聊到一個問題,，新款嵐圖FREE對我們來說是很重要的一張牌,，因為在這個時間節(jié)點下，如果新款嵐圖FREE很快把銷量帶動起來的話,，對企業(yè)的運(yùn)營,、銷量，是不是可以理解為它是非常重要的一張牌,？

答：新款嵐圖FREE是嵐圖最重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品一,，我們希望為它賦予更強(qiáng)的市場競爭力，能夠以“卷王”的身份,，成為可以平替BBA的中國高端新能源,。新款嵐圖FREE不止我們內(nèi)部比較看好,，目前市場的普遍反響也非常好，這一點從友關(guān)注度排行榜,，以及目前火爆的銷量訂單量上也能看得出來,。

除了剛剛完成上市的新款嵐圖FREE，未來我們還有會有更多新品陸續(xù)發(fā)布,。嵐圖在產(chǎn)品和技術(shù)上的投入非常大,，并且在過去3年多的時間里將絕大部分的源金投入到了產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)中，旨在為用戶帶來更加美好的出行用體驗,。

Q7：過去3年也好,，還是放眼未來也好，對嵐圖最大的壓力和挑戰(zhàn)會來自哪里,？

答：嵐圖最大的壓力和挑戰(zhàn)來自于用戶是否能持續(xù)對我們認(rèn)可,。從目前的情況來看，基于我們著力打造用戶型科技企業(yè)的成果,，嵐圖在品牌知名度,、美譽(yù)度，用戶口碑等方面取得了長足的進(jìn)步,，已經(jīng)為用戶打造出了比較完備的生態(tài)圈,，后續(xù)還需要我們持續(xù)深耕產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù),，從產(chǎn)品的研發(fā),、制造、品控,，到整個營銷的觸點,，為用戶體驗生態(tài)構(gòu)建做更多投入,。

近期,，我們在用戶體驗方面也做了大量的創(chuàng)新，包括成立了用戶共創(chuàng)委員會,、舉辦了若干大型用戶活動等等舉措,，收到了很多用戶提出的好建議,，這對于我們未來良性、有序的發(fā)展非常有幫助,。

Q8：想了解一下夢想這款新的進(jìn)展,，新款嵐圖FREE的關(guān)注度要高過于其他的，夢想是咱們品牌下面非常重要的型,，現(xiàn)在新能源MPV,，大都在往這個賽道去發(fā)展推新，嵐圖在新能源MPV這個細(xì)分市場是怎么規(guī)劃的,？咱們后續(xù)有沒有升級換代的規(guī)劃,？

答：嵐圖夢想是全球首款新能源豪華電動MPV,，開創(chuàng)了細(xì)分市場上很多方面的先河。前兩個月,，夢想剛剛獲得了首個C-NCAP新能源MPV五星安全碰撞成績,、斬獲了歐盟EWVTA認(rèn)證,，用實力詮釋了夢想的超高品質(zhì),，將中國的夢想帶給了全世界。

從發(fā)布至今,，憑借著大空間,、高安全、優(yōu)駕控等方面的產(chǎn)品優(yōu)勢,，嵐圖夢想已經(jīng)積累了深厚的用戶口碑,，是新能源MPV賽道中的王牌。未來我們還將會持續(xù)耕耘與投入,，致力于為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗,。