全新豐田普拉多到店：搭2.4T混動/全時四驅,，值得入手嗎,？

中捷之車 2024-11-24 共53646人圍觀

豐田普拉多作為品牌旗下一代硬派越野“神車”,，在全球汽車市場中無論是銷量還是影響力都獲得了巨大成功,，更是中國越野愛好者心中的骨灰級老臘肉,，在很長的一段時間內,，它甚至是國內越野愛好者在同價位當中唯一的選擇,。今天我們就對全新一代豐田普拉多做一次全方位的解析，看看它的產品力,、性價比又將如何,，是否值得我們消費者去購買。

先來看看消費者最關心的價格,，豐田普拉多的廠商指導價為45.98-54.98萬元（提供了5座版和6座版）,，作為一款中大型硬派SUV，豐田普拉多這樣的售價區(qū)間在同級車型中還是挺實惠的,。而且豐田普拉多整個車系均采用了統一的動力系統,、全時四驅系統、托森式差速器,，不分高,、低功率調校讓我們消費者不用為動力的高低做太大的糾結,。

其次就是外觀設計了，全新一代豐田普拉多的整車采用了方盒子設計,，并且展現很強的復古味道,，并且提供了兩款前臉，分別是復古圓燈前臉和矩形前臉兩種風格,，在我們看來無論是哪一種風格的前臉看上去都有著不錯的辨識度,。機蓋兩側的隆起不僅讓前臉造型更有力量感，而且還能方便駕駛者越野時,，以此為參照物觀察車頭兩側的情況,，采用了“TOYOTA”字母車標，而不是其他車型上常見的“牛頭標”致敬歷史的感覺很明顯了,。

即便是入門車型,，依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈,、自適應遠近光,、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能,。

車側的設計風格與雷克薩斯GX的車身輪廓如出一轍,，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，方正寬大的輪眉凸顯越野感,，進一步提升了車輛的力量感,。前低后高的窗線設計非常實用，方便駕駛員越野時探頭觀察,，黑色的塑料輪眉和車身下方的防擦板讓整車看起來更顯野性,，同時也降低了小剮蹭的維修成本。除此之外,，車輛的尾部取消了經典的外掛備胎的經典設計，兩側后尾燈采用縱向布局,，保留了原始越野的味道,，并且尾部“Land Cruiser”以及豐田LOGO都采用黑色設計，壯碩的后保險杠也表明了豐田普拉多硬派SUV的定位,。

底盤方面：采用了前雙叉臂式獨立懸架+整體橋式非獨立懸架,，并且全系車型均搭載了全時四驅系統、拓森差速器,、中央差速器鎖止功能,、低速四驅系統，而頂配車型還提供了后橋限滑差速器,、后橋差速鎖以及蠕行模式,。這樣的懸架組合以及四驅越野功能也讓豐田普拉多擁有很強的通過性以及越野能力,。

實車體驗豐田普拉多在通過交叉軸時，掛上低速四驅和中鎖,，對豐田普拉多來說毫無難度,，車輛幾乎沒打滑就順利通過。配合強大的四驅系統及限滑能力,，僅對角線車輪有附著力時依然表現穩(wěn)健,。另外，底盤離地間隙較高,，但接近角30°,、通過角25°和離去角21°并不算十分出色，在起伏明顯的非鋪裝路面行走時還是要多留意路況,。

尺寸方面,，新車的長寬高分別為4915/1940/1925mm，軸距達到了2850mm,，這樣的車身尺寸也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間,，完全可以滿足日常通勤時對乘坐空間的需求。另外,，六座版第二排為兩個帶扶手的獨立座椅,，中間過道留有杯架，因此靠中間過道進入第三排有點困難,，而第三排座椅擁有兩個獨立頭枕,，坐墊設置得比較高。

后備廂方面：豐田普拉多的后備廂空間十分規(guī)則,，官方稱最大容積為408L,，不過電池還是影響了后備廂內的縱向空間，凸起比較明顯,，但基本不會影響日常使用,。另外，六座版的第三排座椅不能完全收納到后排地臺里面,，因此折疊還是會占據一部分后備廂空間,。

內飾方面：豐田普拉多的車內采用了簡潔且實用的設計風格，中控臺經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感,。另外硬派越野車往往會存在視覺盲區(qū)較大的情況,，但是豐田普拉多的前方視野非常寬敞。除了最頂配車型外,，全部搭載7英寸全液晶儀表盤（最頂配為12.3英寸）中控屏幕除最低配外,，全部為12.3英寸（最低配為10.25英寸）?？照{和座椅加熱,、通風全是實體按鍵,，而且還有一塊小屏幕來顯示當前的空調溫度，一目了然,，下方帶有無線充電板,。

配置方面：入門車型提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統,、前方碰撞預警,、道路救援呼叫、自動駐車,、上坡輔助,、倒車影像、全速自適應巡航,、L2級輔助駕駛,、車道保持輔助系統、車道居中保持,、道路交通標識識別,、發(fā)動機電子防盜、車內中控鎖,、無鑰匙啟動系統,、前排/無鑰匙進入功能、遠程啟動功能,、藍牙/車載電話,、支持CarPlay、支持CarLife,、支持HUAWEI HiCar,、手機APP遠程功能、主動降噪,、多功能方向盤,、自動空調、后座出風口,、車內PM2.5過濾裝置等科技配置,。