汽車走進(jìn)生活,，選最適合自己的車。

哈嘍,，大家好,，我是紅濤說車。

近期,，國內(nèi)各大車企相繼公布了2024年的上半年財(cái)報(bào),，其中新能源汽車銷量排名第一的比亞迪備受關(guān)注，雖然比亞迪銷量數(shù)據(jù)非常搶眼,，其2024年上半年?duì)I業(yè)收入3011.27億元,，同比增長15.76%，凈利潤136.31億元,，同比增長24.44%,，但是比亞迪平均的單車?yán)麧檭H8450元（約8500元），很顯然比亞迪采用的是薄利多銷的策略,。

比亞迪的新能源汽車技術(shù)先進(jìn),，穩(wěn)定可靠，而且車子賣得還便宜,，這讓一部分車企吐槽是比亞迪薄利多銷的策略讓車市卷起來了,，但我們老百姓并不傻，自然知道誰在割韭菜,，誰在真正為老百姓打造親民好車,。

舉個(gè)簡單的例子，之前原材料鋰電池價(jià)格貴,，現(xiàn)在鋰電池上游材料大幅度下降了,，比亞迪降本增效，把更多的實(shí)惠留給了廣大用戶,，如今比亞迪在售插混車型全系標(biāo)配12V 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池,，增加成本,，增加配置。

其實(shí)比亞迪從2011年至今的14年里,，有13年研發(fā)成本投入高于凈利潤,，這意味著比亞迪獲得的收益全部投入在了新技術(shù)上，在A股超5300家上市公司中,，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用排名第一,。

比亞迪還在通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì),，垂直一體化技術(shù),，利用規(guī)模化生產(chǎn)以及高端化布局等,，加量不加價(jià),，給消費(fèi)者提供更加優(yōu)異的產(chǎn)品體驗(yàn)。

早些年的國產(chǎn)汽車技術(shù)落后,，小毛病多,，所以消費(fèi)者打心里更相信合資品牌，而合資品牌因此掌控著定價(jià)權(quán),，單車?yán)麧櫤芨?，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車已經(jīng)崛起，造車技術(shù)相比原來有了質(zhì)的提升,，并且定價(jià)方面要比合資品牌實(shí)惠,，產(chǎn)品性價(jià)比高，競爭力強(qiáng),，這讓合資品牌感受到了壓力,，無奈只能靠著降價(jià)來吸引消費(fèi)者，不得不說能夠把合資品牌汽車的價(jià)格打下來,，這都是自主車企的功勞,，而比亞迪汽車?yán)米陨硇酆竦目蒲袑?shí)力和國內(nèi)日益成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快推動(dòng)了中國汽車行業(yè)發(fā)展,，堅(jiān)持高品質(zhì)且薄利多銷,，讓比亞迪的路走得更遠(yuǎn)。