“阿宇，今年上半年,，哪個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌表現(xiàn)墊底,，知道哇？”一旁的磊磊說道,，“居然是凱迪拉克,，同比暴跌近30%，你敢信,？,！”

沒等小編搭話，一臉不可置信的磊磊就“突突”地說完了,。

（圖源：@車文驛）

但其實(shí),，聽到這個(gè)消息,，小編一點(diǎn)也不意外…

一、銷量加速下滑,，一朝回到7年前,？

來看凱迪拉克近10年的銷量數(shù)據(jù)：

2014年，賣了7.35萬輛
2015年,，賣了7.98萬輛
2016年,，賣了10萬輛
2017年，賣了17.3萬輛
2018年,，賣了22.8萬輛
2019年,，賣了21.25萬輛
2020年，賣了23萬輛
2021年,，賣了23.31萬輛
2022年,，賣了21.5萬輛
2023年，賣了18.3萬輛

而2024年的凱迪拉克,，形勢(shì)更為嚴(yán)峻,，上半年只賣了6.2萬輛！

凱迪拉克CT6 最低售價(jià)：30.47萬起 最高降價(jià)：5.50萬 圖片 參數(shù)配置 詢底價(jià) 懂車分4.10 懂車實(shí)測空間·性能等 車友圈22萬 車友熱議 二手車10.05萬起 | 600 輛

也就是說,，平均下來,，一個(gè)月才賣1萬輛上下。

這在第二季度尤其明顯：四月賣0.95萬輛,、五月賣1.05萬輛,、六月賣0.9萬輛。

如果還是這樣的趨勢(shì),，今年凱迪拉克的銷量將降至11萬~13萬輛,！難怪有網(wǎng)友會(huì)覺得“凱迪拉克銷量崩了”,。

二,、為何賣不動(dòng)？一線銷售有話說

凱迪拉克到底怎么了,？為什么越來越難賣,？一線的銷售或許最有感觸。為此,，小編也走訪了杭州的幾家經(jīng)銷商,。

無一例外，銷售們提到,，今年的車市尤其卷,！自主新豪華持續(xù)擊穿價(jià)格“地板”，加速蠶食市場份額,。傳統(tǒng)豪華品牌變得越來越“不值錢”,，奔馳“跳水”,，寶馬“腰斬”，奧迪下探15萬元以下……

這對(duì)二線豪華的凱迪拉克來說,，可謂是“暴擊+濺射傷害”,！

但除了受價(jià)格戰(zhàn)的影響，銷售們的心里還有很多“苦水”,，不吐不快,。

如“爆款車型會(huì)突然停產(chǎn)”，當(dāng)年的ATS-L,，XTS賣得都挺火,，結(jié)果為新車型CT4、CT5讓路而停產(chǎn),。

“別的品牌,，車型換代也好、大改也好,，還會(huì)保留名字,，但我們卻直接改名?！币晃讳N售說,。

更讓人不解的是，換代車型的產(chǎn)品設(shè)定有些還不如前代,。

如ATS-L的繼任車型——CT4,，其空間、動(dòng)力還不如ATS-L,。除非上CT5,，但價(jià)格也就上去了。

有銷售感慨：“別人巴不得爆款多賣幾年,，我們倒好,，自我終結(jié)。當(dāng)時(shí)停產(chǎn)的時(shí)候我都懵逼了,?！?/span>

凱迪拉克CT6 最低售價(jià)：30.47萬起 最高降價(jià)：5.50萬 圖片 參數(shù)配置 詢底價(jià) 懂車分4.10 懂車實(shí)測空間·性能等 車友圈22萬 車友熱議 二手車10.05萬起 | 600 輛

再如CT6。一位銷售吐槽,，現(xiàn)在增加了20多萬的低配,，但還不如原來賣40多萬的時(shí)候銷量好。

“好好的一款商務(wù)旗艦,，結(jié)果自己拉低了身價(jià),，老板再喜歡也不買”，這位銷售表示,，“真不知道怎么會(huì)定這樣的價(jià)格,?！?/span>

當(dāng)提到銳歌、傲歌兩款電車,，更是讓銷售們窩火：“東西是好,，電池安全，續(xù)航真實(shí),，駕駛質(zhì)感好,，但價(jià)格還是偏高，賣不動(dòng)”且“廠家不重視,、宣傳太差了……”

“在售的車,，現(xiàn)在也就CT5能走點(diǎn)量，我們?cè)摽傅娜蝿?wù)還得扛,，壓力大啊”,，一位銷售唏噓道，“要是能出幾款有競爭力的車就好了,?！?/span>

三、火車跑得快,，還得車頭帶

縱觀凱迪拉克近10年的發(fā)展,，其歷經(jīng)了數(shù)年的高速增長期，并于2021年達(dá)到23.31萬輛的銷量頂峰,，此后開始逐步下滑,。

那么在2020年前后，凱迪拉克有發(fā)生過什么重要的事嗎,？

小編查閱了相關(guān)報(bào)道,，巧了，還真有過重要的人事調(diào)整,，中方負(fù)責(zé)人換了,。

凱迪拉克在華銷量迅猛增長這一階段，中方負(fù)責(zé)人為馮旦,，該高管后來加入了極星,，擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理,。百度百科上,，對(duì)其介紹是：“曾在上汽通用工作8年，擔(dān)任凱迪拉克品牌全國銷售總監(jiān)及事業(yè)部負(fù)責(zé)人,，帶領(lǐng)品牌實(shí)現(xiàn)年銷量增長至22萬臺(tái),。”

有一說一,，馮旦任職中方負(fù)責(zé)人期間,，最大的成就便是幫助凱迪拉克成為中國市場第四個(gè)年銷量突破20萬輛的豪華品牌,，但其為了追求市占率和規(guī)模化,，將終端產(chǎn)品大幅降價(jià),，影響品牌價(jià)值，也使馮旦備受爭議,。

或許上汽通用不想如此繼續(xù),，亦或是馮旦個(gè)人原因?？傊?，在2019年-2020年期間，凱迪拉克中方負(fù)責(zé)人變成了顧曄斌,。

你可能會(huì)奇怪,，為什么顧曄斌的上任時(shí)間點(diǎn)那么模糊，實(shí)在是相關(guān)資料不多,，其以上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長的身份首次公開亮相,，還是在2020年11月份的廣州車展。

據(jù)媒體報(bào)道,，顧曄斌于1997年就加入了上汽通用汽車,，做過車輛平臺(tái)的負(fù)責(zé)人，任過上汽通用汽車武漢分公司總經(jīng)理,、上汽通用汽車別克市場營銷部部長等職,。從經(jīng)歷上看，其在研發(fā),、制造及市場銷售等領(lǐng)域有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn),。

不過，這幾年下來,，顧曄斌似乎未能扭轉(zhuǎn)凱迪拉克“降價(jià)殺手”的品牌形象,。哪怕?lián)Q代車型，該降還得降,，走量的動(dòng)不動(dòng)下個(gè)7,、8萬，高端的優(yōu)惠11,、12萬也是常態(tài),。新能源轉(zhuǎn)型方面，銳歌“叫好不叫座”有目共睹,，成績實(shí)在是不理想,，至于新車傲歌，不提也罷…

IQ銳歌 最低售價(jià)：29.77萬起 圖片 參數(shù)配置 詢底價(jià) 懂車分4.10 懂車實(shí)測空間·性能等 車友圈3.2萬 車友熱議 二手車20.98萬起 | 23 輛

人們自然而然也會(huì)對(duì)比：馮旦時(shí)期，凱迪拉克至少還能“攻城略地”,，提升市占率,。可現(xiàn)在呢,？面對(duì)國內(nèi)新勢(shì)力們的突飛猛進(jìn),，凱迪拉克似乎毫無建樹…

如果車型產(chǎn)品力不足，那可不可以應(yīng)該加大新車研發(fā),、引進(jìn)的力度,？如果暫時(shí)沒有特別能打的產(chǎn)品，那是否能加強(qiáng)一下營銷,？……

或許顧總也看到了問題,，至于會(huì)開出什么“藥方”？我們也只能拭目以待,。

畢竟有句老話說得好：“火車跑得快,，還得車頭帶”…

寫在最后…

根據(jù)早前公布的信息，全新一代凱迪拉克XT5大概率于本月底的成都車展上市,，后續(xù)還將上全新XT6和一款大六座新能源車型,，加上已上市的純電SUV傲歌，今年一共規(guī)劃有四款新車,。

就新車規(guī)劃來說,，凱迪拉克似乎并不少，但最終市場接受度如何,，還都是問號(hào),。畢竟，如今的汽車市場,，競爭之慘烈,，前所未有。要想在一眾競品中脫穎而出,，著實(shí)不容易,。

正所謂“優(yōu)勝劣汰”！曾經(jīng)的二線豪華品牌“領(lǐng)頭羊——?jiǎng)P迪拉克,，到底將何去何從,，也只有等時(shí)間給出答案了…

（文：浩宇丨部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）