[行業(yè)]8月25日，以“探向世界,，馭見未來出行”為主題的成都國際展覽會正式拉開帷幕,。本屆成都展共有129個(gè)品牌展出近1600款型,，涵蓋了德系、美系,、法系,、日系、韓系,、合以及中國品牌,。作為西部重要的市場，成都市即將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”購?fù)?，成都展在其中扮演著舉足輕重的角色,。

本屆成都展，比亞迪集團(tuán)旗下的騰勢品牌展出了剛剛上市的騰勢N8,、新能源MPV“頂流”――騰勢D9,，以及豪華獵裝轎跑SUV騰勢N7三款型。就在成都展前不久,，騰勢N7成為比亞迪第500萬輛下線的新能源,。

『騰勢總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江』

去年5月，騰勢高調(diào)宣布“復(fù)出”,，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略,。僅僅過去一年多的時(shí)間,，騰勢D9的累計(jì)銷量已經(jīng)超過10萬輛,。今年上半年，騰勢D9成功超越MPV市場“標(biāo)桿”別克GL8,，成為中國品牌向上突破的代表,。

D9的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駨?fù)制到N7與N8上？價(jià)格戰(zhàn)給煥新的騰勢品牌帶來了什么樣的影響,？2023年,，騰勢要挑戰(zhàn)什么樣的銷量目標(biāo),？帶著這些問題，與騰勢總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江展開了深入交流,。他判斷,，價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)不會完全偃旗息鼓，不希望騰勢通過短期的促銷去以價(jià)換量,，“我們希望在整個(gè)生命管理周期考慮問題長遠(yuǎn)一點(diǎn),，維護(hù)消費(fèi)者對價(jià)值、產(chǎn)品的體驗(yàn),?！?/p>

以下為對話全文（精編）：

提問：今天想以價(jià)格戰(zhàn)開題，因?yàn)樗墙衲晔斜容^大的事件,。上半年已經(jīng)過去了,，您會對騰勢品牌給出怎么樣的半年總結(jié)？

答：從整個(gè)行業(yè)格局來看,，中國品牌市場占比已經(jīng)超過50%,，這是過去幾年前所未見的。尤其在2014,、2015,、2016、2017,、2018,、2019年，連續(xù)多年徘徊在30%多的水平,，在2022年開始增長的情況下,，到今年已經(jīng)50%。

第二,，中國新能源保持高速增長,，今年可能會達(dá)到800萬到900萬輛的水平，這個(gè)數(shù)據(jù)是非常好的現(xiàn)象,，新能源的滲透率高的周度達(dá)到37%,，年底可能會超過50%，整年可能超過40%,。

第三,，在整個(gè)價(jià)位段里來講，中國品牌在高端市場里的占比越來越大,，過去10到20萬元市場占比40%,，20萬以上占20%，現(xiàn)在10萬以內(nèi)市場只占37%了,，10到20萬的占比已經(jīng)超過41%了,，20萬以上的話已經(jīng)達(dá)到20%多,。另外，客單價(jià)也在變,，過去大概在15萬,、16萬、17萬,，到現(xiàn)在應(yīng)該快到19萬了,，我相信明年會突破20萬的單價(jià)格，這也是非常好的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。

目前,，混動的銷量增長率要高于純電，總體來講混動占比沒有純電那么高,，但是混動的增長率是遠(yuǎn)高于純電的,，這是從整個(gè)競爭數(shù)據(jù)的結(jié)果來看。

今年年初開始,，燃油價(jià)格崩塌,，新能源，以特斯拉為首的降價(jià),，到6,、7月份又持續(xù)一撥品牌型的價(jià)格下探，這個(gè)現(xiàn)象的底層邏輯,，第一個(gè)是淘汰落后燃油的產(chǎn)能,，第二個(gè)是淘汰沒有競爭力的品牌，第三個(gè)是價(jià)格跟價(jià)值的脫鉤,。

落后產(chǎn)能,，燃油要逐步被淘汰，跨越鴻溝理論的第二個(gè)階段,，燃油的產(chǎn)能肯定是淘汰的,。新能源品牌、燃油品牌在競爭當(dāng)中,，如果它最終靠虧本去賣,，企業(yè)是沒有正向循環(huán)的。要有銷量,，要有現(xiàn)金流,，要有利潤，從研發(fā)到新品,，再到一個(gè)正循環(huán)?，F(xiàn)在全世界的新能源的品牌可能只有一到兩個(gè)進(jìn)入新的正循環(huán)體系,，比亞迪是早就做到了,。

第三個(gè)是價(jià)值和價(jià)格的脫鉤,。從行業(yè)的深度來看，過去原材料的漲價(jià)非常厲害,，到今年的原材料又降了,，電動40%的原材料是來自于電池，電池里接近30%來自于原材料,，原材料的價(jià)格忽高忽低決定了終端產(chǎn)品的定價(jià),。

我判斷，下半年的價(jià)格戰(zhàn)還依然會打,，因?yàn)橐陨线@三種狀態(tài)會持續(xù)走下去,。但是到明后年，有競爭力的品牌才能繼續(xù)走下去,。再加上價(jià)值和價(jià)格回到一個(gè)合理的對等的框架下面去,。我覺得是這么一個(gè)邏輯。

提問：騰勢這一年多來,，不管是產(chǎn)品的迭代,，產(chǎn)品的推新，銷量的勢頭都是非常迅猛的,，您覺得在D9上有哪些成功的經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到新N7,、N6上的？

答：其實(shí)都是新能源市場,，它的模式模型都是可以借鑒的：很好的產(chǎn)品定義,，合理的價(jià)格定位，我們考慮價(jià)格是考慮三個(gè),，就是購買價(jià)格,、使用成本和二手價(jià)格這三類。我們考慮問題會長遠(yuǎn)一點(diǎn),，不會殺雞取卵做一些短期的促銷,，我們更多的是維護(hù)消費(fèi)者對維護(hù)價(jià)值、產(chǎn)品的體驗(yàn),。這是第二個(gè)維度,。

第三個(gè)維度，就是騰勢D9做一個(gè)旗艦,，騰勢D9主可以購買騰勢其他的,，因?yàn)轵v勢D9加一個(gè)N7是非常好的搭配，這是兩個(gè)維度很好的結(jié)合,。

『騰勢D9』

第三,，對于族化、體系化的能力還可以再更深入化一點(diǎn)，這樣就可以很好地去把我們的勢能,、品牌的統(tǒng)一性做得更強(qiáng),。客觀講,，N8是騰勢X的升級換代的產(chǎn)品,，而不是一個(gè)全新產(chǎn)品，它是這樣一個(gè)邏輯,。

騰勢N7的話,，我們前拿到10000多的訂單，我相信在今年12月份,、11月份能夠達(dá)到5000臺單月的銷量,，后年我們再通過其他的產(chǎn)品、有競爭力的產(chǎn)品,，我相信明年能達(dá)成25萬的銷量目標(biāo),。

在這個(gè)過程中，我們學(xué)習(xí)到的第一個(gè)是產(chǎn)品定義,，第二個(gè)是把品牌的勢能塑造好,，第三個(gè)是產(chǎn)品間可以進(jìn)行復(fù)購，進(jìn)行全生命周期管理的價(jià)格體現(xiàn),，這是我覺得可以借鑒,、學(xué)習(xí)、復(fù)制的,。

提問：您判斷價(jià)格戰(zhàn)可能會持續(xù)到今年下半年,，這種大環(huán)境對于咱們定價(jià)策略會有影響嗎？ 

答：如果一味地調(diào)低價(jià)格,，它不保證整個(gè)體系運(yùn)營,，不保證新、二手的價(jià)值是不可取的,。我們要定價(jià)定到位,，現(xiàn)在有一部分的市場干擾，如果你的價(jià)值和價(jià)格是對等關(guān)系,，甚至價(jià)值超越價(jià)格那就沒有關(guān)系,。像N7達(dá)到36萬，D9達(dá)到42萬,，N8達(dá)到32萬的價(jià)格,，我覺得這個(gè)不低也不高，合理就好,。

提問：您剛剛提到N7,，N7是一個(gè)全新豪華獵裝轎跑的定位,，您當(dāng)時(shí)選擇切入這個(gè)市場的出發(fā)點(diǎn)是什么？

答：這個(gè)市場,，因?yàn)槟贻p人希望有個(gè)性,，需要不同嘛，這是很重要的一點(diǎn),。第二個(gè)是產(chǎn)品力,，我們定位只是產(chǎn)品力的一個(gè)方面,，一樣有很大的空間,、舒適、豪華的座艙,。

『騰勢N7』

定位只是一個(gè)方面,，隨著我們的口碑不斷放大，我覺得更多多元化的用戶會加入進(jìn)來,。我們現(xiàn)在的年輕用戶和年輕庭用戶占比比較高,，未來多胎庭用戶、兩胎庭用戶也會占比高一些,，我覺得口碑,、人群也會擴(kuò)充，認(rèn)知度是非常好的策略,，用戶在這個(gè)市場中能夠合理的把信息傳遞好后,，就能擴(kuò)充更多的人群，它不是一味的定義為小眾市場,，而是一個(gè)新的品類,，這是這類人群的特點(diǎn)，并且這類人群隨著這兩年的發(fā)展會增長的更快,。因?yàn)檫^去買30萬以上的用戶可能是庭第二臺為準(zhǔn),，年輕人第一臺可能買10多萬、20多萬為主,。所以過去一兩年內(nèi),，可能會增長到第二臺，或者庭第一臺,，或者年輕人第一臺都會去買,，我們需要時(shí)間，需要戰(zhàn)略定力,，不需要過多的考慮,，它本身是個(gè)性的，又是包容性很強(qiáng)的一款,，所以我很看好它的持續(xù)增長力,。

提問：關(guān)于智能駕駛方面，我發(fā)現(xiàn)今天展幾乎所有的企都會在提今年或明年推NOA的功能，咱們也官宣會在明年推出城市NOA,。在這方面,，我們提前有沒有做過用戶調(diào)研，用戶的付費(fèi)意愿是怎樣的,？因?yàn)槟壳罢嬲涞氐某鞘蠳OA的還是比較少的,，在這塊消費(fèi)者的意愿可能是有待探索的地方。

答：問題特別好,，因?yàn)闆]有落地,，對未知不可預(yù)測，他就會焦慮,。對我來講,，我看到這個(gè)市場應(yīng)該是有很大接受度的。第一,，就是N7高階輔助駕駛選裝包的選擇率達(dá)到了35%,，這是在我們還沒有把產(chǎn)品功能落地的情況下。所以我覺得后面會達(dá)到50%以上,，而且這50%以上全部是增量,。

此外，我們在今年10月份就會有高速的NOA,，就是領(lǐng)航輔助駕駛,。在明年Q1就會有城市的NOV。我覺得作為輔助駕駛維度來講,，第一個(gè)是你的功能性一定要很強(qiáng),，確實(shí)是能解決用戶痛點(diǎn)。第二個(gè)是人機(jī)共駕,，包括UI,，包括整個(gè)呈現(xiàn)的互動效率，我覺得都應(yīng)該非常友好,，非常有利于駕駛者的角度去設(shè)計(jì),。

第三是要以安全為前提去做，只要有安全事故出現(xiàn)可能大的信任度就低了,。對我們來講,，是安全和豪華要做好，如果人說是98%,、99%成功率就OK了,，對我們來講就不行，肯定要100%才OK,，我們會直接做配置差,，增加一個(gè)配置,，把軟硬件能力全部購買了，并且我們通過OTA的能力逐步去實(shí)現(xiàn)它的功能,。

提問：如果選擇一個(gè)品牌是您想讓同事去對標(biāo)的品牌,，或者您最欣賞的品牌，你會選擇哪個(gè)品牌,？您最欣賞它的點(diǎn)在哪兒,？

答：從燃油領(lǐng)域肯定是奔馳，奔馳第一它是很多技術(shù)的發(fā)明者,，也是發(fā)明者,。第二是它堅(jiān)持豪華的定位，第三是它的本土化策略做得非常不錯(cuò),。我覺得騰勢也要做國際品牌,，第一我們要有長期的戰(zhàn)略定位,，第二我們要有很好的本土化運(yùn)營的策略,，同時(shí)要技術(shù)迭代引領(lǐng)，這個(gè)企業(yè)是我比較看好的,，并且它的產(chǎn)品線比較清晰,，沒有過多的交叉，這是我非常對標(biāo)的或者是我們學(xué)習(xí)的品牌,，當(dāng)然也是我們的股東一,。（文/張凌霄）