[行業(yè)]8月25日，以“探向世界,，馭見未來出行”為主題的成都國際展覽會(huì)正式拉開帷幕,。本屆成都展共有129個(gè)品牌展出近1600款型，涵蓋了德系,、美系,、法系、日系,、韓系,、合以及中國品牌。作為西部重要的市場,，成都市即將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”購?fù)?，成都展在其中扮演著舉足輕重的角色,。

本屆成都展，比亞迪集團(tuán)旗下的騰勢品牌展出了剛剛上市的騰勢N8,、新能源MPV“頂流”――騰勢D9,，以及豪華獵裝轎跑SUV騰勢N7三款型。就在成都展前不久,，騰勢N7成為比亞迪第500萬輛下線的新能源。

『騰勢總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江』

去年5月,，騰勢高調(diào)宣布“復(fù)出”,，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略,。僅僅過去一年多的時(shí)間,，騰勢D9的累計(jì)銷量已經(jīng)超過10萬輛,。今年上半年,，騰勢D9成功超越MPV市場“標(biāo)桿”別克GL8,，成為中國品牌向上突破的代表。

D9的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駨?fù)制到N7與N8上,？價(jià)格戰(zhàn)給煥新的騰勢品牌帶來了什么樣的影響,？2023年，騰勢要挑戰(zhàn)什么樣的銷量目標(biāo),？帶著這些問題,，與騰勢總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江展開了深入交流。他判斷,，價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)不會(huì)完全偃旗息鼓,，不希望騰勢通過短期的促銷去以價(jià)換量，“我們希望在整個(gè)生命管理周期考慮問題長遠(yuǎn)一點(diǎn),，維護(hù)消費(fèi)者對價(jià)值,、產(chǎn)品的體驗(yàn)?！?/p>

以下為對話全文（精編）：

提問：今天想以價(jià)格戰(zhàn)開題,，因?yàn)樗墙衲晔斜容^大的事件。上半年已經(jīng)過去了,，您會(huì)對騰勢品牌給出怎么樣的半年總結(jié),？

答：從整個(gè)行業(yè)格局來看，中國品牌市場占比已經(jīng)超過50%,，這是過去幾年前所未見的。尤其在2014,、2015,、2016、2017,、2018,、2019年,，連續(xù)多年徘徊在30%多的水平，在2022年開始增長的情況下,，到今年已經(jīng)50%,。

第二，中國新能源保持高速增長,，今年可能會(huì)達(dá)到800萬到900萬輛的水平,，這個(gè)數(shù)據(jù)是非常好的現(xiàn)象，新能源的滲透率高的周度達(dá)到37%,，年底可能會(huì)超過50%,，整年可能超過40%。

第三,，在整個(gè)價(jià)位段里來講,，中國品牌在高端市場里的占比越來越大，過去10到20萬元市場占比40%,，20萬以上占20%,，現(xiàn)在10萬以內(nèi)市場只占37%了，10到20萬的占比已經(jīng)超過41%了,，20萬以上的話已經(jīng)達(dá)到20%多,。另外，客單價(jià)也在變,，過去大概在15萬,、16萬、17萬,，到現(xiàn)在應(yīng)該快到19萬了,，我相信明年會(huì)突破20萬的單價(jià)格，這也是非常好的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。

目前,，混動(dòng)的銷量增長率要高于純電，總體來講混動(dòng)占比沒有純電那么高,，但是混動(dòng)的增長率是遠(yuǎn)高于純電的,，這是從整個(gè)競爭數(shù)據(jù)的結(jié)果來看。

今年年初開始,，燃油價(jià)格崩塌,，新能源，以特斯拉為首的降價(jià),，到6,、7月份又持續(xù)一撥品牌型的價(jià)格下探，這個(gè)現(xiàn)象的底層邏輯,，第一個(gè)是淘汰落后燃油的產(chǎn)能,，第二個(gè)是淘汰沒有競爭力的品牌,，第三個(gè)是價(jià)格跟價(jià)值的脫鉤。

落后產(chǎn)能,，燃油要逐步被淘汰,，跨越鴻溝理論的第二個(gè)階段，燃油的產(chǎn)能肯定是淘汰的,。新能源品牌,、燃油品牌在競爭當(dāng)中，如果它最終靠虧本去賣,，企業(yè)是沒有正向循環(huán)的,。要有銷量，要有現(xiàn)金流,，要有利潤,，從研發(fā)到新品，再到一個(gè)正循環(huán)?，F(xiàn)在全世界的新能源的品牌可能只有一到兩個(gè)進(jìn)入新的正循環(huán)體系,，比亞迪是早就做到了。

第三個(gè)是價(jià)值和價(jià)格的脫鉤,。從行業(yè)的深度來看,，過去原材料的漲價(jià)非常厲害，到今年的原材料又降了,，電動(dòng)40%的原材料是來自于電池,，電池里接近30%來自于原材料，原材料的價(jià)格忽高忽低決定了終端產(chǎn)品的定價(jià),。

我判斷,，下半年的價(jià)格戰(zhàn)還依然會(huì)打，因?yàn)橐陨线@三種狀態(tài)會(huì)持續(xù)走下去,。但是到明后年,，有競爭力的品牌才能繼續(xù)走下去。再加上價(jià)值和價(jià)格回到一個(gè)合理的對等的框架下面去,。我覺得是這么一個(gè)邏輯,。

提問：騰勢這一年多來，不管是產(chǎn)品的迭代,，產(chǎn)品的推新,，銷量的勢頭都是非常迅猛的，您覺得在D9上有哪些成功的經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到新N7,、N6上的,？

答：其實(shí)都是新能源市場，它的模式模型都是可以借鑒的：很好的產(chǎn)品定義，合理的價(jià)格定位,，我們考慮價(jià)格是考慮三個(gè)，就是購買價(jià)格,、使用成本和二手價(jià)格這三類,。我們考慮問題會(huì)長遠(yuǎn)一點(diǎn)，不會(huì)殺雞取卵做一些短期的促銷,，我們更多的是維護(hù)消費(fèi)者對維護(hù)價(jià)值,、產(chǎn)品的體驗(yàn)。這是第二個(gè)維度,。

第三個(gè)維度,，就是騰勢D9做一個(gè)旗艦，騰勢D9主可以購買騰勢其他的,，因?yàn)轵v勢D9加一個(gè)N7是非常好的搭配,，這是兩個(gè)維度很好的結(jié)合。

『騰勢D9』

第三,，對于族化,、體系化的能力還可以再更深入化一點(diǎn)，這樣就可以很好地去把我們的勢能,、品牌的統(tǒng)一性做得更強(qiáng),。客觀講,，N8是騰勢X的升級換代的產(chǎn)品,，而不是一個(gè)全新產(chǎn)品，它是這樣一個(gè)邏輯,。

騰勢N7的話,，我們前拿到10000多的訂單，我相信在今年12月份,、11月份能夠達(dá)到5000臺(tái)單月的銷量,，后年我們再通過其他的產(chǎn)品、有競爭力的產(chǎn)品,，我相信明年能達(dá)成25萬的銷量目標(biāo),。

在這個(gè)過程中，我們學(xué)習(xí)到的第一個(gè)是產(chǎn)品定義,，第二個(gè)是把品牌的勢能塑造好,，第三個(gè)是產(chǎn)品間可以進(jìn)行復(fù)購，進(jìn)行全生命周期管理的價(jià)格體現(xiàn),，這是我覺得可以借鑒,、學(xué)習(xí)、復(fù)制的,。

提問：您判斷價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)持續(xù)到今年下半年,，這種大環(huán)境對于咱們定價(jià)策略會(huì)有影響嗎,？ 

答：如果一味地調(diào)低價(jià)格，它不保證整個(gè)體系運(yùn)營,，不保證新,、二手的價(jià)值是不可取的。我們要定價(jià)定到位,，現(xiàn)在有一部分的市場干擾,，如果你的價(jià)值和價(jià)格是對等關(guān)系，甚至價(jià)值超越價(jià)格那就沒有關(guān)系,。像N7達(dá)到36萬,，D9達(dá)到42萬，N8達(dá)到32萬的價(jià)格,，我覺得這個(gè)不低也不高,，合理就好。

提問：您剛剛提到N7,，N7是一個(gè)全新豪華獵裝轎跑的定位,，您當(dāng)時(shí)選擇切入這個(gè)市場的出發(fā)點(diǎn)是什么？

答：這個(gè)市場,，因?yàn)槟贻p人希望有個(gè)性,，需要不同嘛，這是很重要的一點(diǎn),。第二個(gè)是產(chǎn)品力,，我們定位只是產(chǎn)品力的一個(gè)方面，一樣有很大的空間,、舒適,、豪華的座艙。

『騰勢N7』

定位只是一個(gè)方面,，隨著我們的口碑不斷放大,，我覺得更多多元化的用戶會(huì)加入進(jìn)來。我們現(xiàn)在的年輕用戶和年輕庭用戶占比比較高,，未來多胎庭用戶,、兩胎庭用戶也會(huì)占比高一些，我覺得口碑,、人群也會(huì)擴(kuò)充,，認(rèn)知度是非常好的策略，用戶在這個(gè)市場中能夠合理的把信息傳遞好后,，就能擴(kuò)充更多的人群,，它不是一味的定義為小眾市場，而是一個(gè)新的品類，這是這類人群的特點(diǎn),，并且這類人群隨著這兩年的發(fā)展會(huì)增長的更快,。因?yàn)檫^去買30萬以上的用戶可能是庭第二臺(tái)為準(zhǔn)，年輕人第一臺(tái)可能買10多萬,、20多萬為主,。所以過去一兩年內(nèi)，可能會(huì)增長到第二臺(tái),，或者庭第一臺(tái)，或者年輕人第一臺(tái)都會(huì)去買,，我們需要時(shí)間,，需要戰(zhàn)略定力，不需要過多的考慮,，它本身是個(gè)性的,，又是包容性很強(qiáng)的一款，所以我很看好它的持續(xù)增長力,。

提問：關(guān)于智能駕駛方面,，我發(fā)現(xiàn)今天展幾乎所有的企都會(huì)在提今年或明年推NOA的功能，咱們也官宣會(huì)在明年推出城市NOA,。在這方面,，我們提前有沒有做過用戶調(diào)研，用戶的付費(fèi)意愿是怎樣的,？因?yàn)槟壳罢嬲涞氐某鞘蠳OA的還是比較少的,，在這塊消費(fèi)者的意愿可能是有待探索的地方。

答：問題特別好,，因?yàn)闆]有落地,，對未知不可預(yù)測，他就會(huì)焦慮,。對我來講,，我看到這個(gè)市場應(yīng)該是有很大接受度的。第一,，就是N7高階輔助駕駛選裝包的選擇率達(dá)到了35%,，這是在我們還沒有把產(chǎn)品功能落地的情況下。所以我覺得后面會(huì)達(dá)到50%以上,，而且這50%以上全部是增量,。

此外，我們在今年10月份就會(huì)有高速的NOA,，就是領(lǐng)航輔助駕駛,。在明年Q1就會(huì)有城市的NOV。我覺得作為輔助駕駛維度來講，第一個(gè)是你的功能性一定要很強(qiáng),，確實(shí)是能解決用戶痛點(diǎn),。第二個(gè)是人機(jī)共駕，包括UI,，包括整個(gè)呈現(xiàn)的互動(dòng)效率,，我覺得都應(yīng)該非常友好，非常有利于駕駛者的角度去設(shè)計(jì),。

第三是要以安全為前提去做,，只要有安全事故出現(xiàn)可能大的信任度就低了。對我們來講,，是安全和豪華要做好,，如果人說是98%、99%成功率就OK了,，對我們來講就不行,，肯定要100%才OK，我們會(huì)直接做配置差,，增加一個(gè)配置,，把軟硬件能力全部購買了，并且我們通過OTA的能力逐步去實(shí)現(xiàn)它的功能,。

提問：如果選擇一個(gè)品牌是您想讓同事去對標(biāo)的品牌,，或者您最欣賞的品牌，你會(huì)選擇哪個(gè)品牌,？您最欣賞它的點(diǎn)在哪兒,？

答：從燃油領(lǐng)域肯定是奔馳，奔馳第一它是很多技術(shù)的發(fā)明者,，也是發(fā)明者,。第二是它堅(jiān)持豪華的定位，第三是它的本土化策略做得非常不錯(cuò),。我覺得騰勢也要做國際品牌,，第一我們要有長期的戰(zhàn)略定位，第二我們要有很好的本土化運(yùn)營的策略,，同時(shí)要技術(shù)迭代引領(lǐng),，這個(gè)企業(yè)是我比較看好的，并且它的產(chǎn)品線比較清晰,，沒有過多的交叉,，這是我非常對標(biāo)的或者是我們學(xué)習(xí)的品牌，當(dāng)然也是我們的股東一,。（文/張凌霄）