8月25日，廣集團發(fā)布半年報：匯總口徑共營業(yè)總收入2335.32億元,，同比下降3.81%,；合并口徑營業(yè)總收入619.11億元，同比增加27.16%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤29.66億元，同比下降48.42%。
其中,，匯總口徑總收入是包含了旗下合品牌收入的總收入，合并口徑總收入則是自主品牌的收入情況,?！耙粷q一降”的對比，更直觀地表現(xiàn)出廣集團現(xiàn)在“合漸弱,，自漸強”的處境,。
8月28日，即披露半年報后的首個交易日,，適逢A股市場整體大漲,，廣集團收漲1.59%。
上半年,，廣本田共營收428.04億元,，同比下滑21.48%；廣豐田共營收740.55億元,，同比下滑12.32%,。同時，記者發(fā)現(xiàn)報告期內(nèi)集團投收益較上年同期減少30.50億元,，為54.48億元,，“主要是日系合企業(yè)盈利減少等綜合所致”。這些也成為匯總口徑營收下滑的主要原因,。
除此外,，曾為廣集團合一員的廣三菱目前已處于不抵債的困境。財報顯示,，截至6月30日,，廣三菱產(chǎn)總額為43.25億元，負債總額為57.4億元,，凈產(chǎn)為-14.15億元,。
7月中旬,，廣三菱曾發(fā)布內(nèi)部信公開承認，由于銷量遠未達預期導致經(jīng)營陷入困境,，公司不得不進入臨時停產(chǎn)狀態(tài),，同時針對人員結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。記者查詢發(fā)現(xiàn),，廣三菱早已消失在集團的產(chǎn)銷快報中,，銷量更是被納入“其他”，原因是“銷量占比較小不足以單獨列出”,。
相比廣三菱,，更早陷入困境的是廣菲克，去年該公司便因不抵債,，已按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定,，向法院申請破產(chǎn)，廣集團表示,，“目前,，廣菲克破產(chǎn)相關(guān)事項正按法定程序推進中?！?/p>
曾讓廣集團驕傲的合品牌,，正一步步走下“巔峰”。
銷量端或許更能反映廣集團合品牌的下滑困境,。
上半年,，廣集團產(chǎn)銷分別為119.69萬輛和116.3萬輛，同比增長3.93%和1.14%,，在國內(nèi)企業(yè)集團中的市場份額約10.32%,。其中，乘用國內(nèi)銷量為113.97萬輛,，同比增長0.49%,；乘用出口量為2.31萬輛，同比增長48.69%,。
其中,，集團旗下廣傳祺上半年銷售18.8萬輛,，同比增長9%,，市占率同比提升10%；廣埃安上半年銷售20.93萬輛,，同比上漲108.81%,，值得注意的是，埃安已連續(xù)4個月銷量突破4萬以上,，銷量排名僅次于比亞迪與特斯拉,。
廣集團總經(jīng)理馮興亞表示,，截至7月，傳祺和埃安的銷量已經(jīng)超過了47.5萬輛,，全年自主品牌產(chǎn)銷有望沖刺100萬輛,，“廣集團以合企業(yè)起，經(jīng)過十多年發(fā)展,，自主品牌如今正逐步成為新主導”,。
反觀合品牌，銷量逐漸下滑,。財報顯示,，上半年廣本田共銷售28.99萬輛，同比下滑18.89%,；廣豐田共銷售45.28萬輛,，同比下滑9.48%。
由于廣埃安與廣傳祺原本銷量的基數(shù)較小,，同比增幅即使超100%,，也僅能勉強彌補廣豐田與廣本田銷量10%-20%的下滑。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，上半年廣本田與廣豐田的累計銷量占總銷量的65%,，依舊是銷量的主力軍。
合品牌的銷量下滑,，同樣影響了廣沖擊全年銷量KPI,。
去年年報中,，廣集團給今年定下了“挑戰(zhàn)全年銷量同比增長10%”的目標,，對應銷量約268.18萬輛，而上半年實現(xiàn)116.3萬輛,，達成全年目標的約43%,。截至今年前7月，廣集團共銷售135.39萬輛,，目標完成率剛剛過半,，KPI承壓。
數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，全國銷量市場好轉(zhuǎn)，乘用產(chǎn)銷均超萬輛,，分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛,，同比分別增長8.1%和8.8%，與此對比,，廣集團的產(chǎn)銷增速均低于市場,。
記者發(fā)現(xiàn),，導致這一現(xiàn)象的主要原因是廣集團薄弱的出口量。上半年,，全國乘用出口銷量178萬輛,，同比增長88.4%，而廣集團這一數(shù)據(jù)為2.31萬輛,，僅占整體的1.3%,。
料顯示，上半年國內(nèi)出口第一的是上集團,，共出口銷售48.3萬輛,，而第十名北集團都有著7.9萬輛的出口銷量。上半年國內(nèi)銷量遠不如廣集團的長安,、奇瑞等企都位于出口榜前十,。
對于出口的差距，廣集團并沒有回避,，馮興亞坦言,，出口的市場份額與廣的市場地位不匹配，亟需快馬加鞭追趕,。
為了提高出口量,，廣集團為自己定下了一系列措施與目標。財報顯示,，集團已經(jīng)制定了“1551”國際化戰(zhàn)略,，即以“1”個2030年挑戰(zhàn)50萬的目標為牽引，在海外站穩(wěn)歐洲,、亞太,、獨聯(lián)體、中東非洲,、中南美洲"5"大市場版圖,，深耕至少12個萬輛級戰(zhàn)略市場。
馮興亞稱,，“我們上半年進行了體制改革,，對廣國際架構(gòu)進行了調(diào)整，要舉全集團力發(fā)展海外業(yè)務,，我親自擔任廣國際的董事長,。”同時他補充道,，為了調(diào)動廣傳祺與廣埃安積極性,，廣國際的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，不再是廣集團百分百獨,，而是廣集團占股40%,，廣傳祺和廣埃安分別占股30%。
據(jù)其描述,，該做法是通過強化統(tǒng)籌協(xié)同,，完善體制機制，增強海外產(chǎn)品的規(guī)劃和企劃能力等,。
