近些年國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的提升，讓消費者感受到了更加經(jīng)濟的出行成本,。但續(xù)航焦慮目前仍然是一個客觀存在的問題,，比如逢年過節(jié)或長途出行時，不少新能源車主因充電樁等問題而煩惱過,。因此如果想要更加兼顧續(xù)航和經(jīng)濟,，混動汽車其實是一個不錯的參考方向。

借此機會我們來聊聊廣汽本田旗下的全新雅閣PHEV,。雅閣在國內(nèi)汽車市場中已經(jīng)為用戶服務(wù)了25年的時間,，累計銷量超330萬輛。而廣汽本田則順應(yīng)用戶需求,，適時推出全新雅閣PHEV進入市場,，目前包括2023款全新雅閣和2024款全新雅閣在內(nèi)一共在售4款車型版本。本期以2024款 e:PHEV 豪華版為例,，吉林省白城市地區(qū)經(jīng)銷商報價18.18萬,，和指導(dǎo)價22.68萬相比，優(yōu)惠4.5萬,。

外觀秉承了最新家族式的設(shè)計語言,，前臉相對扁平，組件布局略有幾分復(fù)古風(fēng)格,，車身姿態(tài)修長低趴,，腰線猶如流星劃過痕跡，且比較伶俐，渲染幾分豪華車優(yōu)雅氣息,。五幅式輪轂前后配規(guī)格為235/45 R18的米其林輪胎,，減少胎噪。

內(nèi)飾配備10.2英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的液晶中控屏,，二者采用了懸浮式的設(shè)計,，搭配按鍵式換擋，帶來了不錯的科技感,。同時全新雅閣PHEV和科大訊飛,、百度地圖、騰訊等國內(nèi)知名的IT企業(yè)達(dá)成了合作,，對語音識別,、地圖導(dǎo)航、車機娛樂等方面有了更具深度的優(yōu)化升級,，并且支持OTA升級,、CarLife和CarPlay手機互聯(lián)映射等功能。

定位中型車,，車身長度4980mm,，前后軸距2830mm。全新雅閣支持主動降噪,、雙區(qū)空調(diào),、K歌等功能，前排配備多處隔音玻璃,，后排設(shè)計了出風(fēng)口,，有效的提升了整體的乘坐體驗和氛圍感。前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)和頭枕等功能,，當(dāng)然定位一臺中型車,，空間表現(xiàn)自然尚好。

使用Honda CONNECT車機系統(tǒng)和Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng),，智能輔助配置：全速自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警,、主動剎車等功能,，即使2023款入門款，輔助駕駛同樣達(dá)到了L2級,，2023款全新雅閣PHEV次頂配和2023款全新雅閣PHEV頂配換裝了12個揚聲器的BOSE音響,。

搭載第四代i-MMD插電式混合動力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機+前置單電機組成,。其中電機功率達(dá)135kW（184Ps）,，扭矩335N·m,，發(fā)動機功率達(dá)109kW（148Ps），最大扭矩達(dá)182N·m,，匹配E-CVT無級變速箱,，WLTC百公里油耗1.54L。配備容量17.7kWh的鋰離子電池,，NEDC純電續(xù)航106km,。在一期的挑戰(zhàn)賽中，全新雅閣PHEV在滿油滿電的情況下居然跑了2132.7km,，這樣的綜合續(xù)航能力是很多插混車難以比擬的,。

全新雅閣PHEV底盤也用上了大量的鋁合金件，有效提升減震器反應(yīng)速度和輪胎的貼地性,，致使操控性得到強化,，進而提升該車的舒適性，懸掛采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu),。

寫在最后：廣汽本田旗下的全新雅閣PHEV,，對續(xù)航和出行成本有不錯的兼顧，整車的配置相對出彩,，即使入門款也擁有多項智能化輔助功能,，能為用戶帶來相對便利的用車體驗。目前全新雅閣PHEV還有“置換補貼至高11000元”和“至高24期0息的金融方案”等購車活動可以享受,，實際的入手門檻其實是要比想象中還要低一些,。對于一些有打算入手插混中型車的朋友來說，這臺車的綜合參考價值是比較大的,。