時下,，電動化浪潮正席卷中國車市，靜謐迅捷的電機取代內(nèi)燃機是遲早的事,。但至少在目前,，許多純電和混動的車型都面對一個關(guān)鍵問題，那就是高速中后段動力不足,，尤其是100km時速后再加速能力較弱,。

不過吉利SEA架構(gòu)下，雷神電混8848系統(tǒng)的車型似乎是個例外,。于是《車壹圈》拿到了一臺吉利銀河L7(圖片|配置|詢價),，并自駕往返了重慶市大足龍水湖，準備深度體驗下它的底盤調(diào)校和高速表現(xiàn),。接下來,，圈哥將如實與大家分享我的試駕感受。

內(nèi)外設計更像純電

聊動態(tài)前我們先帶大家簡單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn),。吉利銀河L7的外觀設計簡約而時尚,，線條流暢，呈現(xiàn)出一種純電動車的簡約之美,。車身尺寸適中,，4.7米車長，車寬超1.9米，軸距2785mm,，算得上“A+”級SUV的表現(xiàn),，既保證了足夠的內(nèi)部空間，又使得車輛在城市中駕駛,、停放都極為方便,。

內(nèi)飾方面，吉利銀河L7同樣表現(xiàn)出色,，用料考究,，做工精細，營造出一種豪華而舒適的駕乘環(huán)境,。同時,，銀河L7標配了高通驍龍8155芯片、10.25英寸液晶儀表屏和13.2英寸中控屏,，并且還提供了16.2英寸副駕娛樂屏和具有零重力模式的副駕女王座,，座椅加熱通風什么的也是全都拉滿了。所以靜態(tài)方面的表現(xiàn),，銀河L7絕對是同級頂尖,。

高速表現(xiàn)超大眾EA888

銀河L7 最低售價：11.82萬起 最高降價：2.15萬 圖片 參數(shù)配置 詢底價 懂車分暫無 懂車實測空間·性能等 車友圈11萬 車友熱議 二手車10.60萬起 | 47 輛

接下來，我們來看看吉利銀河L7的動態(tài)表現(xiàn)了,。相比同級車型普遍采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，吉利銀河的這套1.5T渦輪增壓發(fā)動機功率和扭矩都更足，120千瓦,、255牛米的動力在增程模式下能輕松實現(xiàn)保電,。同時，雷神電混8848還配有一臺3擋DHT Pro混動專用變速器,，在高速巡航時能有效控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，降低系統(tǒng)運轉(zhuǎn)負荷，從而進一步降低能耗,、提升續(xù)航,、NVH表現(xiàn)，且中后段的動力儲備也更加充足,。6.9秒的零百加速也比同級混動對手快了0.5-1秒,。

實際的療效也是如此，同級大部分E-CVT的混動車型最怕的高速續(xù)航工況,，對雷神電混8848+3DHT來說毫無挑戰(zhàn),。圈哥在100km時速下輕點油門就能完成快速超車，并且整車的風噪以及發(fā)動機噪聲并沒有明顯增高,。所以無論是絕對動力表現(xiàn),，還是中后段再加速能力，它不僅明顯優(yōu)于同級車型，甚至也明顯強于圈哥自用的,，以中后段加速迅猛著稱的大眾第三代EA888發(fā)動機,。

底盤質(zhì)感超大眾MQB平臺

除了極其出色的動力總成，銀河L7的駕駛質(zhì)感同樣令人驚嘆,。車輛的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處,，既保證了駕駛的舒適性，又能夠提供足夠的支撐力,，讓駕駛者在彎道中也能感受到穩(wěn)定的操控性,。如此看來，這似乎就是我們常說的“韌性”,，也就是一種運動與舒適的平衡,。

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但吉利銀河L7做到這一點其實并不令人意外，畢竟SEA架構(gòu)的素質(zhì)決定了誕生自這個平臺的車型,，下限不可能太低,，至少與大眾MQB平臺這種標桿選手相比，SEA的產(chǎn)品已經(jīng)做得略好一些了,。不過距離MLB平臺的質(zhì)感,，尚有一些差距，只是在同級自主陣營中,，吉利銀河的機械素質(zhì)絕對是數(shù)一數(shù)二,。

《車壹圈》觀點：總的來說，吉利銀河L7是一款非常優(yōu)秀的混動車型,。它不僅在靜態(tài)表現(xiàn)上展現(xiàn)出高品質(zhì)的特點,，更在動力、續(xù)航,、駕駛質(zhì)感等方面有著優(yōu)于同級甚至合資德系車的出色表現(xiàn)。值得慶幸的是,，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷成熟,，像吉利銀河L7這樣的優(yōu)秀新能源車型將會越來越多地出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的出行帶來更多便利和舒適,。