2023德國大學生方程式競賽（FSG）于當?shù)貢r間8月14日至20日在德國巴登符騰州舉行,，來自25個國的一百支隊共三千余名學生在霍根海姆賽道中同臺競技。本次比賽是德國賽歷史中特殊的一年,，今年將是德國最后一場存在內(nèi)燃機賽組別的競賽,。在未來的比賽中，F(xiàn)SG將會全面邁向電動與無人駕駛的時代,。

本屆德國賽由靜態(tài)賽和動態(tài)賽兩部分組成,。其中靜態(tài)賽項包含檢、設(shè)計答辯,、商業(yè)及成本答辯,；動態(tài)賽項包含75米直線加速、八字繞環(huán),、高速避障,、耐久賽項目。本次無人系統(tǒng)競賽分為賽無人系統(tǒng)賽項（DriverlessVehicle）以及無人杯競賽（DriverlessCup）,。DriverlessVehicle包含于油/電組別,，帶有無人系統(tǒng)的電動/內(nèi)燃機賽可參加額外的無人直線和無人八字項目以獲得額外的加分；DriverlessCup作為獨立的賽事,，包含了設(shè)計答辯,、無人直線、無人八字,、單圈計時以及高速循跡等賽項,，隊可根據(jù)自身條件自行選擇參加DC或DV。

同濟大學路特斯翼馳隊作為中國隊代表參加了本次賽事,，同濟隊采用了凱旋675發(fā)動機并自主設(shè)計了無人系統(tǒng)以參加德國賽的DV賽項,。

比賽的前兩天是忙碌的檢環(huán)節(jié),，檢的目的是檢查隊制造的賽是否符合比賽規(guī)范以及是否滿足足夠安全。隊在檢環(huán)節(jié)可以明顯看出隊的參賽經(jīng)驗是否豐富,，以及造水平的高低,。很多隊往往在參加德國賽前通過其他國的比賽（如英國賽、奧地利賽等）作為賽的“模擬考試”,，而把德國賽作為“期末考試”,。例如慕尼黑工業(yè)大學TuFast隊把德國賽作為自己的第四站比賽，因此非常輕松地通過了檢,。而一些“裸考”的隊,，往往“年年熬夜，年年修”,。

比賽的第三天和第四天是靜態(tài)答辯項目,，靜態(tài)答辯分為設(shè)計答辯、成本答辯以及營銷答辯等環(huán)節(jié),。靜態(tài)答辯需要向裁判展示自己賽的設(shè)計思路,、成本管理以及營銷方案。

比賽的第五天和第六天開展了直線加速和八字繞環(huán)項目,，同時也開放了DV賽項的無人直線以及無人八字項目,。DV賽項是用于檢驗賽無人系統(tǒng)的動態(tài)項目。即使對于德國賽而言,，完成DV賽項也不是容易的事情。多支國際強隊在DV項目中均出現(xiàn)了不同程度的問題,，不少隊因草坪散射作用使激光雷達失效而發(fā)生了失控,。

在比賽期間，我們受邀參加了世界大學生方程式理事會會議,，與全世界十余賽事組委會一起討論了賽事的技術(shù)路線與發(fā)展規(guī)劃,。FSC組委會由同濟大學的李理光教授發(fā)言并介紹了中國賽的相關(guān)情況。各國組委會在會議中關(guān)于新能源以及自動駕駛等相關(guān)話題進行了討論,。

比賽的最后一天是耐久賽項目,，耐久賽作為分值最高、觀賞性最強的項目,，吸引了大量學生以及游客觀賞,，每一次超或者刷紫都會引來一陣歡呼。亞琛工業(yè)大學（RWTHAchen）在耐久賽表現(xiàn)極為亮眼,，以平均4s/圈的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先第二名,。另外Achen在倒數(shù)第三圈和最后一圈兩次刷新最快圈速，考慮到電池在低電量時往往無法發(fā)揮最佳性能,，隊強大的電池管理水平由此可見一斑,。

最終卡爾斯魯厄應用技術(shù)大學（UASKarlsruhe）以總成績第一取得了油冠軍,，亞琛工業(yè)大學（RWTHAchen）取得了電冠軍，查爾姆斯理工大學（G?teborgChalmers）取得了無人杯冠軍,。

作為德國賽歷史中最后一年存在內(nèi)燃機賽的賽事,，本次大賽特別邀請了歷年的FSG內(nèi)燃機冠軍作為懷舊組（HistoricalCup）賽參加了表演賽。其中2016年度冠軍,、采用自主設(shè)計發(fā)動機,、AMG工廠代工生產(chǎn)的卡爾斯魯厄理工學院賽獲得了懷舊組冠軍。

值得一提的是,，德國最早的大學生方程式賽――參賽于2003年的施特拉爾松德應用技術(shù)大學賽隊也作為懷舊組的隊伍一參與了本屆比賽并獲得了“歷久彌金（oldbutgold）”特別獎,。