兩年前,，蔚來ES6憑借著科幻感十足的造型,，炫酷的科技配置，成為中型純電SUV的網(wǎng)紅車型,，收獲了不少消費(fèi)者的青睞,。然而，隨著越來越多同級(jí)新品加入這一細(xì)分領(lǐng)域,，甚至更多傳統(tǒng)大廠也都加入反擊,，不僅讓消費(fèi)者擁有更多元化的選擇，也讓這一市場(chǎng)卷出了新高度,。

比如別克E5,，作為一款主流合資品牌的大五座中大型SUV，起售價(jià)僅為16.99萬起,，價(jià)格和蔚來ES6幾乎相差一半,，光這點(diǎn)就已經(jīng)直戳用戶的心窩。不過,，對(duì)于一些理性的消費(fèi)者來說,，肯定會(huì)有疑問：“到底蔚來賣貴了，還是別克E5真的物超所值,？”

搞懂這個(gè)問題的答案很簡(jiǎn)單,，將兩款車比一比就知道了。

價(jià)格差近10萬,，別克E5續(xù)航多出100KM+

大家都知道,，對(duì)于純電動(dòng)車來說，成本最高的就是電池,。所以在理論上,，續(xù)航越高的車，那么價(jià)格自然也會(huì)更貴,。然而,，大家如果對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，在電池容量相差不大的前提下,，別克E5 臻享長(zhǎng)續(xù)航版不僅在價(jià)格上比蔚來ES6便宜近10萬元,，在續(xù)航方面，比蔚來ES6還要多出100多公里,。

當(dāng)然,，有人會(huì)說，蔚來ES6全系標(biāo)配雙電機(jī),，能耗自然更高,。那我們不妨同樣對(duì)比四驅(qū)版本，同樣是電池容量幾乎相同的情況下，別克E5 艾維亞四驅(qū)版的純電續(xù)航還是要比蔚來ES6多出100KM以上,。在價(jià)格方面,，卻比蔚來ES6便宜了6萬多。

多出了100公里的續(xù)航,，意味著別克E5可以實(shí)現(xiàn)更低頻的充電次數(shù),。而充電次數(shù)更低，不僅提升用車的便捷性,，同時(shí)還能提升電池壽命,，從而間接影響未來的二手車保值率。更重要的是,，多出了100公里的續(xù)航,，能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)途的旅行，減少?zèng)]必要的續(xù)航焦慮,。

那么,，同樣是雙電機(jī)版本，為什么別克E5能夠多出這么高的續(xù)航里程,？答案是別克E5出色的能耗表現(xiàn),。

別克E5 雙電機(jī)版本的百公里耗電量為14.1kWh，而蔚來ES6的百公里耗電量為15.3kWh,。從電池容量換算成續(xù)航里程的角度來看，別克E5一度電能跑7.09公里,，而蔚來ES6一度電能跑6.53公里,。如果按照燃油車時(shí)代思維來說，別克E5吃得少,，跑得多,！

奧特能平臺(tái)，為別克E5帶來靈活舒適的大5座空間

純電SUV相比同級(jí)燃油SUV,，其中一大優(yōu)勢(shì)就是擁有更好的空間表現(xiàn),，這是因?yàn)榧冸奡UV沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，大大提高了空間率,。然而,，純電SUV這一先天優(yōu)勢(shì)，在蔚來ES6上并沒有得到發(fā)揚(yáng)光大,。很多人吐槽,，蔚來ES6的后排沒有同級(jí)車型好，坐姿過高,。對(duì)此,，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是因?yàn)槲祦頁Q電模式，導(dǎo)致空間利用上的限制,。

相比之下,，別克E5在奧特能平臺(tái)的加持下，將空間理利用效率達(dá)到最大化,。在尺寸方面,，別克E5的長(zhǎng)寬高分別為4892/1905/1681mm，軸距達(dá)到了2954mm,，對(duì)比蔚來ES6足足大了一圈,。同時(shí)，后排空間可以用奢侈來形容,。根據(jù)答哥的實(shí)際體驗(yàn),，在調(diào)整好前排駕駛坐姿后，后排腿部和頭部空間依然非常寬裕,。

不過,，別克E5的乘坐體驗(yàn)不僅僅是簡(jiǎn)單粗暴的“大”而已。在座椅方面,，別克E5采用專為電動(dòng)車開發(fā)的骨架平臺(tái),，融入寬體人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，前排坐墊寬度最寬達(dá)520mm,；前排S型靠背輕盈有型,，最大程度為后排釋放更多縱向空間；寬體懸浮頭枕帶有側(cè)向耳片支撐,，即使長(zhǎng)途駕車也并不疲憊,。同時(shí)在配置上，新車前排座椅具備三檔加熱和通風(fēng),、四向腰托調(diào)節(jié)功能,，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途乘坐的舒適性。而蔚來ES6的座椅顯然差點(diǎn)意思了,，實(shí)際體驗(yàn)不管是支撐性還是包裹性都不如別克E5體驗(yàn)好,。而且，蔚來座椅曾經(jīng)因?yàn)槿斯W(xué)設(shè)計(jì)不合理,，被車主吐槽,。

核心用車功能差不多，別克E5更具性價(jià)比

有人說,，一分錢一分貨,，別克E5在價(jià)格上便宜這么多，在配置表現(xiàn)上,，肯定不如蔚來ES6,。然而,，事實(shí)真的如此嗎？

首先,，來看當(dāng)下年輕用戶喜聞樂見的智能配置,。在智能座艙設(shè)計(jì)上，別克E5全系標(biāo)配了全新一代VCS智能座艙,，其中最顯眼的當(dāng)屬中控臺(tái)上30英寸的曲面大屏,，與其它貫穿式大屏不同，別克E5的曲面屏整體為一塊屏組成,，非常有科技感和整體感,。

另外，這塊屏幕的分辨率高達(dá)6008×934,，達(dá)到了6K級(jí)別,，可呈現(xiàn)10億種色彩，是行業(yè)主流屏幕的64倍,，在視覺體驗(yàn)上也是一級(jí)棒,。可以說,，別克E5這套智能座艙是同級(jí)合資品牌車型中最下成本的,。

其次，在硬件方面,，別克E5內(nèi)置了驍龍8155芯片,，在驍龍8155芯片的支持下，別克E5不僅系統(tǒng)流暢性非常出色,，而且也能支持更多的智能化體驗(yàn),。

具體來看，別克E5采用最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技,，引入了5G技術(shù)，不僅擁有眾多主流在線音頻/視頻服務(wù),，同時(shí)全新升級(jí)智能語音助手,，并全系標(biāo)配無線CarPlay和大功率無線手機(jī)充電功能。

蔚來ES6中控屏幕尺寸只有12.8英寸,，還停留在“小屏?xí)r代”,，而且分別率也只有1728x1888，視覺觀感不如別克E5,。好在,，蔚來ES6采用的也是8155芯片，加上蔚來很好用的NOMI系統(tǒng),，整體智能互聯(lián)體驗(yàn)上還是很不錯(cuò)的,。唯一的缺點(diǎn)就是沒有CarPlay,，對(duì)于“手機(jī)黨”們來說是個(gè)小遺憾。

其次,，在智駕系統(tǒng)方面,。別克 E5和蔚來ES6兩款車的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)，都能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的智駕功能,。

不過,，蔚來ES6搭載了激光雷達(dá)，理論上可塑性更強(qiáng)一些,。但是,，從目前的實(shí)際體驗(yàn)來說，蔚來ES6并沒有在智駕功能方面與別克 E5拉開差距,。這并不是說蔚來ES6不強(qiáng),，而是別克E5的eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)確實(shí)有實(shí)力。

據(jù)了解,，別克E5的這套智駕系統(tǒng)特別針對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景,，以及消費(fèi)者駕駛習(xí)慣進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)整和優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)更舒暢安心的駕馭體驗(yàn),。就答哥實(shí)際體驗(yàn)來說,，別克E5的駕駛輔助系統(tǒng)還是非常穩(wěn)定的，對(duì)周圍車以及障礙物的識(shí)別比較靈敏,。

出自大廠品質(zhì),，別克E5用車品質(zhì)更放心！

如果說,，在看得見的配置,，空間，續(xù)航這些核心產(chǎn)品參數(shù)上,，別克E5不僅在價(jià)格更低的前提下,，整體產(chǎn)品表現(xiàn)更出色，再看不見的安全品質(zhì)上,，出自大廠的別克E5顯然更有保障,。

首先，是電池安全品質(zhì)更有保障,。

在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全方面,，別克E5更是下了很大功夫，其搭載的電池采用與供應(yīng)商合作定制的專屬正極電芯材料,，具備高熱穩(wěn)定性,、低衰減、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì),，配合涵蓋電芯,、模組和整包的多層級(jí)安全防護(hù),。在電芯之間，還采用了航天級(jí)的材料——?dú)饽z,，以別克E5長(zhǎng)續(xù)航版本為例,，其電池包的電芯間配備的氣凝膠有150片之多，作用的隔熱面積達(dá)到9.32平方米,。超高強(qiáng)度的鋼井字形結(jié)構(gòu)電池殼體,、與整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)則大幅強(qiáng)化了電池的碰撞防護(hù)性能。

電池包采用國(guó)際一流的開發(fā)與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)行了遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擠壓試驗(yàn)及針刺試驗(yàn),。此外，別克E5還經(jīng)歷了多輪上千項(xiàng)的驗(yàn)證流程,，其中整車耐久測(cè)試覆蓋多種極端環(huán)境,、等效里程超過360萬公里，零部件耐久試驗(yàn)?zāi)M超過整車生命周期的疲勞度,。

其次,，是售后體系更有保障。

別克在中國(guó)市場(chǎng)深耕20多年,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的渠道與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),，讓品牌轉(zhuǎn)型智能純電市場(chǎng)更有底氣，消費(fèi)者車輛售前與售后的過程中也會(huì)更有安全感,。

售前,，可以輕松找到身邊的門店，無需擔(dān)憂跨省看車的成本,。售后,，有上汽通用做背書，更也不用擔(dān)心售后缺失或品牌消失的窘境,，購(gòu)車安全感方面別克E5可以給到消費(fèi)者十足的信心,。此外，在售后維保方面,，基于已有的密集的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之外,，別克還在努力布局，別克純電空間預(yù)計(jì)全國(guó)將達(dá)到近60家,，新能源專區(qū)超過600家，與三方合作的充電終端將達(dá)到40余萬個(gè),，以優(yōu)化用戶服務(wù)體驗(yàn),，確保消費(fèi)者在看車、買車,、用車,、養(yǎng)車全維度的放心,。

而以上這兩點(diǎn)，無疑是蔚來,、小鵬等造車新勢(shì)力還需要不斷打磨,，不斷需要時(shí)間積累的。

答答點(diǎn)評(píng)：

不得不承認(rèn),，在新能源時(shí)代,，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)有著絕對(duì)的話語權(quán)。但是,，這不代表合資品牌就沒有熱門選手,，比如別克E5就是其中的“網(wǎng)紅”車型。別克E5的走俏,，確實(shí)有價(jià)格因素,。其主打的價(jià)格區(qū)間涵蓋16萬-25萬元，價(jià)位比特斯拉,、蔚來等品牌的定位低上不少,。并且，你會(huì)發(fā)現(xiàn)別克E5的主攻價(jià)格區(qū)間,，也是與今天主流的燃油合資SUV價(jià)格區(qū)間處于同一水平,。這意味著它不僅在人群覆蓋上與燃油車高度重疊，更打破既往同檔次定位電車相較燃油車昂貴的界限,，直接分流了更廣闊的燃油車基盤用戶,。