在我看來,，理想算是2023年新勢力中的最大贏家，即便放在整個汽車市場來看也是數(shù)一數(shù)二的,。畢竟單月銷量破5萬,，全年累計銷量37.6萬輛的成績擺在這里。

不過呢,，理想把24年的銷量訂在了80萬輛,，這相當(dāng)于23年的年銷量翻一番還多，這就對理想提出了考驗,。

按照銷量目標(biāo)來算,，理想在24年的月均銷量要在6.6萬輛左右，才能完成計劃,。理想L7,、L8和L9，如果能夠延續(xù)去年強勁的勢頭,，銷量穩(wěn)定在4.5萬左右,，那依然還有2.1萬輛的缺口。

而這個缺口,，顯然就是需要理想L6來補,。當(dāng)然了,，肯定會有人提到理想MEGA這款車，畢竟它會在L6之前上市交付,。

在這里，要為理想MEGA潑一盆冷水,，它在銷量上估計只能錦上添花,。

理想MEGA原本的確吸引了很大的關(guān)注，但是關(guān)注度高并不代表消費者真的喜歡,，畢竟MEGA還是有不少槽點的,，這一定程度上導(dǎo)致了它的延期上市。

好巧不巧的,，小鵬X9在元旦上市了,，出色的產(chǎn)品力加上可觀的售價，再加上理想MEGA熱議為MPV市場帶來的熱度,，反而促成了X9的熱銷,。

從市場端的反映來看，小鵬X9截胡了不少理想MEGA的用戶,。

此外,，理想L系列都是增程式動力，理想MEGA則是一款純電MPV,，而純電MPV的銷量目前也并不算好,。

綜合來看，指望理想MEGA來拉銷量是不現(xiàn)實的,，銷量提升的重?fù)?dān)自然就落在了理想L6這款車上,。

考慮到L6在L系列中的位置，它的到來顯然就是為了走量,，用更低的售價來撬動更大的市場,。不過，因為價格戰(zhàn)太過激烈,，理想L7在售價調(diào)整后已經(jīng)來到30萬以內(nèi),，L6定價30萬以內(nèi)的噱頭不大夠看了。

更重要的是,，20-30萬以內(nèi)這個售價區(qū)間實在是太卷了,，無論是小鵬G6還是問界新M7，在市場上的地位都比較牢固,，理想L6殺入這一市場不拿出一些殺手锏恐怕很難突圍,。

不要忘了，在15萬售價區(qū)間里,，還有一個小理想零跑C10對理想汽車虎視眈眈呢,？

按照理想MEGA月銷4000來算,，L6月銷需保持在1.7萬輛左右。如果按照L系列現(xiàn)在的熱銷程度來看,，這個數(shù)字似乎并不難,。

理想汽車顯然也是這么認(rèn)為的，其高級副總裁鄒良軍在接受采訪時表示理想L6的目標(biāo)是挑戰(zhàn)月銷3萬輛,。

只能說,，我的計算還是太過保守了。不過,，考慮到L6要到4月才能上市,，如果需要它填補銷量上的空缺，那的確要把銷量數(shù)字定的更高一些,。

不過即便對理想來說,，要想實現(xiàn)這個銷量目標(biāo)，也并不是那么容易,。畢竟目前市場上月銷穩(wěn)定過3萬的車型也就那么幾輛,，上市即爆款可沒想象中那么簡單。

所以,，一切的一切又回到了原點,，理想L6能不能成，理想年銷量目標(biāo)能不能完成,，還是要看理想的定價能力,。