正在大刀闊斧開展新能源轉(zhuǎn)型的長安汽車，則看到了新能源皮卡市場的機遇,。

在12月22日,，首款增程式皮卡車型——長安獵手正式開啟預(yù)售。作為一款尺寸基本上與福特Ranger相同的皮卡車型,，長安獵手的預(yù)售價格區(qū)間為13.99-21.69萬元,。而在這一價位區(qū)間，長安獵手表現(xiàn)如何,？

首先,，我們從設(shè)計的維度來看。其實長安獵手給人直觀的感受,，與覽拓者屬于同一類型的皮卡,，既有著現(xiàn)代化、時尚潮流的設(shè)計感,，不僅能滿足商用市場的需求,，同時也能滿足越野玩家與愛好者的需求。

而且我們也可以看到,，長安獵手的前臉位置,，在長安家族化設(shè)計的基礎(chǔ)上，增添了更加犀利的元素,，從而使得這臺皮卡具備了比較兇猛的“攻擊感”特性,。

來到內(nèi)飾方面，長安獵手則帶來了更加柔和的設(shè)計風(fēng)格,。偏向駕駛者一側(cè)的中控臺設(shè)計,，搭配軟性材質(zhì)的包裹和較為淡雅的內(nèi)飾配色，整體風(fēng)格類似于SUV乘用車,。

另外,，需要一提的是，長安獵手在中控臺位置,，采用了比較豐富的實體按鍵,，可以在越野的時候,，為駕駛者提供便利的盲操作性能。

當(dāng)然,，作為一款增程式皮卡車型，消費者其實對長安獵手的核心機械結(jié)構(gòu)與動力系統(tǒng)比較關(guān)注,。所以在接下來,，我們著重講解新車的核心機械素質(zhì)表現(xiàn)。

在整體的車身結(jié)構(gòu)方面,，長安獵手仍然采用了大梁式非承載車身結(jié)構(gòu),。前上叉臂懸架和后整體橋式懸架，能夠為車輛提供良好的支撐性,、舒適性表現(xiàn),。同時，這一基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也保證了車輛的越野能力,。

而在動力方面,，長安獵手搭載的增程式動力系統(tǒng)，由2.0T藍鯨增程器（縱置）,、大容量驅(qū)動電池和單電機/雙電機組成,。簡單來說，增程式車型可以實現(xiàn)“可油可電”的能力,。當(dāng)電池電量耗盡時,，2.0T藍鯨增程器通過發(fā)電的形式為電池補能，算是比較簡單,，但卻比較實用的動力類型,。

動力性能方面，長安獵手的四驅(qū)版車型,，前后電機能為其提供200kW的總功率,，并且通過7.9秒的零百加速帶來夠用的動力性能。另外,，在這款車型的前后橋,，長安還提供差速鎖配置，在越野場景下能夠搭配高功率電機,，實現(xiàn)高效脫困,。

值得一提的是，其搭載的2.0T藍鯨增程器,，擁有140kW的最大功率,，在車輛大負(fù)載上坡或者越野時，增程器能夠為電池提供足夠功率的電量,，從而滿足饋電狀態(tài)下對于性能的需求,。而在細(xì)節(jié)參數(shù)方面,，長安獵手在CLTC工況下，擁有180Km的純電續(xù)航里程,，在城市,、短途通勤的用車場景下足夠節(jié)能；而在長途出行時,，綜合1031Km的續(xù)航里程,，也能滿足消費者對于長距離跋涉的需求。

而在核心動力之外,，長安獵手也針對不同場景,，進行了細(xì)分化的設(shè)計。

比如在露營場景下,，可通過3.3kW 220V插頭,，為外部用電設(shè)備進行供電；并且整車最大儲備電量達到了227kWh,，能夠在戶外為2kW的電氣設(shè)備提供超100小時的續(xù)航能力,。

寫在最后：

在目前的市場中，增程式SUV和越野車不少見,、燃油皮卡的品類也相對比較豐富,。但是，能把皮卡與增程式動力結(jié)合起來的車型,，長安獵手還算是“頭一個”,。也正是基于增程式新能源的設(shè)定，長安獵手這款中型皮卡,，也有望形成比較獨特的競爭力,，收獲越野玩家、商用消費者的關(guān)注,。