宋L在視覺(jué)上跟宋PLUS幾乎沒(méi)什么可比性,，如果非要在現(xiàn)款比亞迪陣容中找一位，那它其實(shí)更像是漢EV在進(jìn)入到冠軍版之后的“衍生品”,。車(chē)輛在對(duì)車(chē)標(biāo)裝飾板與大燈進(jìn)行融合的時(shí)候,，采用了與漢EV相同的插入式設(shè)計(jì)，鍍鉻條插入到大燈結(jié)構(gòu)的上方讓后者看上去更為犀利,。但在對(duì)于導(dǎo)流槽與下格柵進(jìn)行處置時(shí),，來(lái)它又結(jié)合了唐DM-i與海豹的運(yùn)動(dòng)元素，L型導(dǎo)流槽既帶有三角孔,，又帶有插入式的鍍鉻裝飾,，而下格柵兩側(cè)則出現(xiàn)了額外的運(yùn)動(dòng)擾流分層，以此來(lái)渲染車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)定位,。
車(chē)頭的擾流分層會(huì)朝向側(cè)身與車(chē)尾進(jìn)發(fā),，并分別在黑色裝飾帶下形成運(yùn)動(dòng)側(cè)裙與車(chē)牌照飾板，后者的斜上方雙角同樣帶有尺寸可觀的導(dǎo)流槽,，這種后導(dǎo)流槽在SUV當(dāng)中是不多見(jiàn)的,。但比起后導(dǎo)流槽，車(chē)尾更醒目的還是它的雙擾流尾翼,，大溜背頂端的固定擾流板呈兩端突出的飛翼樣式,，而后風(fēng)擋與貫穿式尾燈之間則布局了電動(dòng)擾流尾翼，這些都會(huì)繼續(xù)深化車(chē)輛的轎跑路線,。
當(dāng)然,，宋L其實(shí)并不是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)SUV跨界車(chē)，這使得擁有4840/1950/1560mm大車(chē)身與2930mm越級(jí)軸距的它并不會(huì)產(chǎn)生空間問(wèn)題,，尤其是它的溜背車(chē)尾是帶有顯著上翹結(jié)構(gòu)的,，后排乘坐高度與后備廂容積都會(huì)得以保全。
宋L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往我們看到的比亞迪都有所區(qū)別,，它既不像海洋網(wǎng)的車(chē)型那么激進(jìn),，也不像過(guò)去的王朝系列那么穩(wěn)重。在明顯帶有立體層次處置的中控臺(tái)上,，我們除了能看到15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏,、10.25英寸數(shù)字儀表盤(pán)這兩塊實(shí)體屏幕外，就只剩下了了出風(fēng)口,，更加簡(jiǎn)約的表達(dá)方式會(huì)讓這里看上去更為高級(jí)且現(xiàn)代,。同時(shí),，撞色的部分基本都被帶縫線的軟包所覆蓋，而立體分層會(huì)朝向門(mén)檻進(jìn)發(fā),，與后者形成環(huán)繞效果,，同時(shí)傾斜的車(chē)門(mén)控制臺(tái)也帶有一些立體創(chuàng)意結(jié)構(gòu)，這似乎已經(jīng)是比亞迪的一種習(xí)慣,。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面,，DiLink是一個(gè)5G版本，6nm制程芯片雖然比新登場(chǎng)的高通驍龍8295還是要差一些,，但也已經(jīng)足以車(chē)機(jī)實(shí)現(xiàn)流程的四區(qū)域連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別輸入,、覆蓋天窗/空調(diào)的智能語(yǔ)音，并支持人臉識(shí)別等高級(jí)交付功能,，而且用海量與手機(jī)生態(tài)相同的車(chē)載應(yīng)用取代手機(jī)互聯(lián),，也會(huì)更加安全且便捷。此外,，車(chē)輛也能通過(guò)AR-HUD抬頭顯示來(lái)獲取導(dǎo)航,、車(chē)況、路況等信息,，無(wú)線充電板也升級(jí)到了50W,，并可獲12揚(yáng)丹拿音響、128色交互氛圍燈的支持,，以?xún)?yōu)化艙內(nèi)綜合娛樂(lè)反饋,。
輔助駕駛方面，DiPilot是標(biāo)配,，入門(mén)即能支持并線輔助,、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及遙控泊車(chē)輔助等功能，全景影像也支持底盤(pán)透視,，而高配車(chē)則能升級(jí)自動(dòng)變道輔助,、自動(dòng)泊車(chē)等功能,，不算高階智駕,，但也已經(jīng)能在實(shí)際用車(chē)中提供諸多方面的支持了。
其他配置方面,，宋L還標(biāo)配了固定全景天窗,、前隔音玻璃/后隱私玻璃、雙溫區(qū)熱泵空調(diào),、全皮質(zhì)方向盤(pán)+運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅,，后者會(huì)帶有前排加熱/通風(fēng)與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其中,，天窗可升級(jí)為光感天幕,、座椅則能升級(jí)為帶前排腿托的按摩座椅并支持后排加熱,，空調(diào)也將升級(jí)為帶香氛的全車(chē)獨(dú)立空調(diào)。
三電方面,，宋L提供了后驅(qū)與四驅(qū)版本可選,，其中，后驅(qū)車(chē)型提供了150kW/310N·m,、230kW/360N·m兩種電動(dòng)機(jī),，分別對(duì)應(yīng)550km、662km的CLTC純電續(xù)航,，并可在8.5秒,、6.9秒內(nèi)破百。而四驅(qū)版本則可通過(guò)雙電機(jī)獲得380kW/670N·m的動(dòng)力參數(shù),，4.3秒破百的同時(shí),，也保有602km的CLTC純電續(xù)航。
底盤(pán)方面,，宋L通過(guò)e平臺(tái)3.0獲得了前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架組合,，這更常見(jiàn)于30萬(wàn)+的高端智能電動(dòng)與傳統(tǒng)豪華SUV當(dāng)中，而且通過(guò)比亞迪自研的云輦-C系統(tǒng),，其還能實(shí)現(xiàn)智能阻尼調(diào)節(jié)以應(yīng)對(duì)不同的路況與工況,，在舒適中也帶有更多駕駛樂(lè)趣。
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