宋L在視覺上跟宋PLUS幾乎沒什么可比性,，如果非要在現(xiàn)款比亞迪陣容中找一位,，那它其實(shí)更像是漢EV在進(jìn)入到冠軍版之后的“衍生品”。車輛在對(duì)車標(biāo)裝飾板與大燈進(jìn)行融合的時(shí)候,，采用了與漢EV相同的插入式設(shè)計(jì),，鍍鉻條插入到大燈結(jié)構(gòu)的上方讓后者看上去更為犀利。但在對(duì)于導(dǎo)流槽與下格柵進(jìn)行處置時(shí),，來它又結(jié)合了唐DM-i與海豹的運(yùn)動(dòng)元素,，L型導(dǎo)流槽既帶有三角孔，又帶有插入式的鍍鉻裝飾,，而下格柵兩側(cè)則出現(xiàn)了額外的運(yùn)動(dòng)擾流分層,，以此來渲染車輛的運(yùn)動(dòng)定位。

車頭的擾流分層會(huì)朝向側(cè)身與車尾進(jìn)發(fā),，并分別在黑色裝飾帶下形成運(yùn)動(dòng)側(cè)裙與車牌照飾板,，后者的斜上方雙角同樣帶有尺寸可觀的導(dǎo)流槽,，這種后導(dǎo)流槽在SUV當(dāng)中是不多見的。但比起后導(dǎo)流槽,，車尾更醒目的還是它的雙擾流尾翼，大溜背頂端的固定擾流板呈兩端突出的飛翼樣式,，而后風(fēng)擋與貫穿式尾燈之間則布局了電動(dòng)擾流尾翼,，這些都會(huì)繼續(xù)深化車輛的轎跑路線。

當(dāng)然,，宋L其實(shí)并不是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)SUV跨界車,，這使得擁有4840/1950/1560mm大車身與2930mm越級(jí)軸距的它并不會(huì)產(chǎn)生空間問題，尤其是它的溜背車尾是帶有顯著上翹結(jié)構(gòu)的,，后排乘坐高度與后備廂容積都會(huì)得以保全,。

宋L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往我們看到的比亞迪都有所區(qū)別，它既不像海洋網(wǎng)的車型那么激進(jìn),，也不像過去的王朝系列那么穩(wěn)重,。在明顯帶有立體層次處置的中控臺(tái)上，我們除了能看到15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏,、10.25英寸數(shù)字儀表盤這兩塊實(shí)體屏幕外,，就只剩下了了出風(fēng)口，更加簡(jiǎn)約的表達(dá)方式會(huì)讓這里看上去更為高級(jí)且現(xiàn)代,。同時(shí),，撞色的部分基本都被帶縫線的軟包所覆蓋，而立體分層會(huì)朝向門檻進(jìn)發(fā),，與后者形成環(huán)繞效果,，同時(shí)傾斜的車門控制臺(tái)也帶有一些立體創(chuàng)意結(jié)構(gòu)，這似乎已經(jīng)是比亞迪的一種習(xí)慣,。

車機(jī)系統(tǒng)方面,，DiLink是一個(gè)5G版本，6nm制程芯片雖然比新登場(chǎng)的高通驍龍8295還是要差一些,，但也已經(jīng)足以車機(jī)實(shí)現(xiàn)流程的四區(qū)域連續(xù)語音識(shí)別輸入,、覆蓋天窗/空調(diào)的智能語音，并支持人臉識(shí)別等高級(jí)交付功能,，而且用海量與手機(jī)生態(tài)相同的車載應(yīng)用取代手機(jī)互聯(lián),，也會(huì)更加安全且便捷。此外,，車輛也能通過AR-HUD抬頭顯示來獲取導(dǎo)航,、車況、路況等信息,，無線充電板也升級(jí)到了50W,，并可獲12揚(yáng)丹拿音響,、128色交互氛圍燈的支持，以優(yōu)化艙內(nèi)綜合娛樂反饋,。

輔助駕駛方面,，DiPilot是標(biāo)配，入門即能支持并線輔助,、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及遙控泊車輔助等功能,，全景影像也支持底盤透視，而高配車則能升級(jí)自動(dòng)變道輔助,、自動(dòng)泊車等功能,，不算高階智駕，但也已經(jīng)能在實(shí)際用車中提供諸多方面的支持了,。

其他配置方面,，宋L還標(biāo)配了固定全景天窗、前隔音玻璃/后隱私玻璃,、雙溫區(qū)熱泵空調(diào),、全皮質(zhì)方向盤+運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，后者會(huì)帶有前排加熱/通風(fēng)與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，其中,，天窗可升級(jí)為光感天幕、座椅則能升級(jí)為帶前排腿托的按摩座椅并支持后排加熱,，空調(diào)也將升級(jí)為帶香氛的全車獨(dú)立空調(diào),。

三電方面，宋L提供了后驅(qū)與四驅(qū)版本可選,，其中,，后驅(qū)車型提供了150kW/310N·m、230kW/360N·m兩種電動(dòng)機(jī),，分別對(duì)應(yīng)550km,、662km的CLTC純電續(xù)航，并可在8.5秒,、6.9秒內(nèi)破百,。而四驅(qū)版本則可通過雙電機(jī)獲得380kW/670N·m的動(dòng)力參數(shù)，4.3秒破百的同時(shí),，也保有602km的CLTC純電續(xù)航,。

底盤方面，宋L通過e平臺(tái)3.0獲得了前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架組合,，這更常見于30萬+的高端智能電動(dòng)與傳統(tǒng)豪華SUV當(dāng)中,，而且通過比亞迪自研的云輦-C系統(tǒng)，其還能實(shí)現(xiàn)智能阻尼調(diào)節(jié)以應(yīng)對(duì)不同的路況與工況,，在舒適中也帶有更多駕駛樂趣,。

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