在智能化、電動(dòng)化等新趨勢(shì)下，汽車(chē)制造對(duì)數(shù)字化的要求越來(lái)越高,；同時(shí),，伴隨著車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈,，數(shù)字化制造成為企業(yè)的一大降本利器,。

在此背景下，汽車(chē)行業(yè)各大玩家紛紛對(duì)數(shù)字化進(jìn)行投資,。根據(jù)全球技術(shù)情報(bào)公司ABI Research發(fā)布的數(shù)據(jù),，汽車(chē)行業(yè)已成為全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最大投資者，并預(yù)測(cè)2030年汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化投入將從2022年的1000億美元上漲至2380億美元,，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。

那么，作為汽車(chē)行業(yè)的主要玩家,，各大車(chē)企的數(shù)字化進(jìn)程怎么樣了呢,？咨詢(xún)公司高德納（Gartner）日前發(fā)布了“汽車(chē)制造商數(shù)字化指數(shù)”報(bào)告，根據(jù)企業(yè)在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),、自動(dòng)駕駛,、電氣化、智能座艙,、線(xiàn)上銷(xiāo)售,、人才、架構(gòu)及文化和領(lǐng)導(dǎo)力這八個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)進(jìn)行了評(píng)分,。

美國(guó)和中國(guó)品牌領(lǐng)先,，電動(dòng)車(chē)品牌表現(xiàn)突出

上述指數(shù)排名突出了兩大趨勢(shì)。一是美國(guó)和中國(guó)汽車(chē)品牌在數(shù)字化程度上要領(lǐng)先其他國(guó)家的車(chē)企,。在對(duì)20家汽車(chē)制造商進(jìn)行的排名中,，美國(guó)和中國(guó)汽車(chē)品牌穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)前排，前8名中美國(guó)品牌占了5席,，中國(guó)品牌占了3席,，德國(guó)和日韓車(chē)企均排在后面。

二是以特斯拉和蔚來(lái)為代表的電動(dòng)汽車(chē)制造商的數(shù)字化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田汽車(chē)和大眾集團(tuán)等老牌車(chē)企,。其中,，特斯拉排名第一，其次是中國(guó)的蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē),，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian和Lucid躋身前五,。

特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)在公司文化和領(lǐng)導(dǎo)力這一領(lǐng)域獲得了最高分,，因?yàn)檫@兩家公司的管理層中有“大量在數(shù)字化領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的成員”。此外,，特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)也在公司經(jīng)營(yíng)架構(gòu)上獲得了最高分,，因?yàn)檫@兩公司的首席信息官和首席數(shù)字官都直接向首席執(zhí)行官匯報(bào)。該指數(shù)顯示,，如果一個(gè)公司的首席執(zhí)行官直接參與首席信息官和首席數(shù)據(jù)官的工作,，就能更好地“做出戰(zhàn)略決策，從而更好地實(shí)現(xiàn)軟件貨幣化”,。

蔚來(lái)汽車(chē)執(zhí)行副總裁及產(chǎn)品委員會(huì)主席周欣曾在今年的上海車(chē)展上表示,，他和公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌每周都會(huì)會(huì)面，討論技術(shù)問(wèn)題,。

相比之下,，歐洲第二大汽車(chē)制造商Stellantis雖也計(jì)劃到2030年通過(guò)軟件產(chǎn)品和訂閱服務(wù)產(chǎn)生約200億歐元收入，但在高德納的指數(shù)中,，該公司僅排名第14,。這突顯出大多數(shù)老牌品牌面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：它們沒(méi)能足夠快地實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為科技公司的承諾。

高德納分析師Pedro Pacheco指出,，擁有軟件優(yōu)先企業(yè)文化的公司比那些仍在談?wù)撓蚩萍脊巨D(zhuǎn)型的企業(yè)得分更高,，數(shù)字化程度更高?！叭绻麄鹘y(tǒng)車(chē)企不解決這個(gè)問(wèn)題,，情況只會(huì)惡化。然后,，總有一天,，游戲可能會(huì)結(jié)束?！?/p>

在線(xiàn)銷(xiāo)售和數(shù)字化制造

反映車(chē)企數(shù)字化程度的另一個(gè)領(lǐng)域是在線(xiàn)銷(xiāo)售,，正如Pacheco所說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商感興趣的是如何銷(xiāo)售汽車(chē),，而不是品牌不同的軟件產(chǎn)品,。因此，如果汽車(chē)制造商們想要將軟件產(chǎn)品“貨幣化”,，就需要在這方面表現(xiàn)出色,。

“如果一家車(chē)企在線(xiàn)上銷(xiāo)售方面做得不好，那么他們?cè)阡N(xiāo)售軟件方面就會(huì)遇到很大的困難,?！盤(pán)acheco說(shuō)道。以特斯拉為例,，該公司曾一度僅提供在線(xiàn)銷(xiāo)售,，特斯拉表示,，采取線(xiàn)上銷(xiāo)售戰(zhàn)略以及其它的變化，車(chē)輛價(jià)格將會(huì)平均下降6%左右,。

在特斯拉的影響下,，近年來(lái)越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始注重線(xiàn)上銷(xiāo)售。沃爾沃汽車(chē)的目標(biāo)是使其所有電動(dòng)汽車(chē)都能在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi),，為此,，沃爾沃還收購(gòu)了數(shù)字汽車(chē)零售商carwow的少數(shù)股權(quán)，幫助其推動(dòng)線(xiàn)上銷(xiāo)售,；福特汽車(chē)也計(jì)劃將在線(xiàn)銷(xiāo)售推廣到整個(gè)歐洲,。

除了線(xiàn)上銷(xiāo)售，數(shù)字化制造也是車(chē)企發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域,。數(shù)字化制造可利用物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)將研發(fā)設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、倉(cāng)儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈以及售后等環(huán)節(jié)有效連接起來(lái),，能夠提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,，降低成本。數(shù)據(jù)顯示,，若數(shù)字化和信息化技術(shù)在汽車(chē)制造過(guò)程中得到了很好的應(yīng)用,，可以帶來(lái)10%至20%的成本降幅。

總的來(lái)說(shuō),，車(chē)企數(shù)字化做好了,，要么能降本，要么能創(chuàng)收,，這將是他們未來(lái)成功的重要組成部分,。