進(jìn)一步聚焦中高端純電SUV市場,，當(dāng)下這個市場產(chǎn)品并不少,，但是真正有競爭力的產(chǎn)品依然鳳毛麟角。其中特斯拉Model Y與小鵬G6是兩款表現(xiàn)較好的產(chǎn)品,，Model Y憑借著特斯拉的品牌光環(huán),，其市場銷量在當(dāng)下無人可望其項背。小鵬G6作為新勢力頭部品牌的明星車型，也憑借著在智能化領(lǐng)域的出色表現(xiàn)獲得了市場認(rèn)可,。這兩款產(chǎn)品能夠成功各有各的特點,，也值得國內(nèi)其他產(chǎn)品學(xué)習(xí)。

那20萬級別純電SUV市場,，未來還有沒有其他優(yōu)秀的產(chǎn)品呢,？今天，2024款飛凡R7正式上市,，本來其中大型轎跑SUV的定位與作為中型車的特斯拉Model Y和小鵬G6沒什么競爭關(guān)系,。但這回飛凡為了挽回越加被冷落的局勢,，也是下了血本，將新車定在了18.99萬元-22.99萬元,，相較老款車型直降9萬,。什么概念？比性價比超高的小鵬G6入門款還低了2萬元……這下特斯拉Model Y和小鵬G6該有壓力了,！

三款車造型趨同,，新款飛凡R7屬于以大打小

在新能源時代,，產(chǎn)品造型風(fēng)格盡管高度趨同,，但其在品牌設(shè)計上還是有所差異化。特斯拉Model Y的造型是為了適應(yīng)全球用戶審美,，在諸多方面進(jìn)行了折中處理,。相對而言，飛凡與小鵬在造型上則有著更加本土化的審美考慮,，標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV的風(fēng)格與年輕人審美需求高度契合,。

不過這兩款車也有著較大的不同，小鵬G6是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV風(fēng)格,，其長寬高分別為4753/1920/1650mm,，軸距為2890mm。而飛凡R7則是中大型,，長寬高分別為4900/1925/1655mm,，軸距為2950mm，兩款車在尺寸上的差距,，也將帶來不同的伸展空間和乘坐舒適性,。

內(nèi)飾品質(zhì)各有所長，巴赫座艙打造智能舒適乘坐體驗

在內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上,，Model Y與小鵬G6屬于簡約設(shè)計風(fēng)格,，飛凡R7則是科技與舒適兼顧的風(fēng)格。兩種風(fēng)格設(shè)計定位不同，都有一定的用戶基盤,?？蛻魜碇v，在內(nèi)飾的設(shè)計上沒有絕對的好與差,，主要還是看個人的需求,。

新款飛凡R7搭載了行業(yè)獨有的巴赫座艙，將舒適與智能巧妙結(jié)合在一起,，比如飛凡巴赫大師方向盤,，采用了雙滾輪+四按鍵設(shè)計，功能集成更合理,；飛凡巴赫沉浸矢量音效可以帶來有方向感的智駕與導(dǎo)航提示音,。同級唯一暈車舒緩系統(tǒng)，可以有效舒緩30-50%暈車癥狀,，這個在我看來是純電車的剛需,，實際身邊人坐電車暈車的真不在少數(shù)。

智能化體驗硬碰硬，智能交互優(yōu)先級高于智駕

在電動車時代,，智能化程度是體現(xiàn)產(chǎn)品高級感的關(guān)鍵因素,。特斯拉作為智能化產(chǎn)品的開創(chuàng)者，其智能化程度值得表揚,。不過最能體現(xiàn)特斯拉城市FSD的城市智駕技術(shù)因法規(guī)因素還不能在國內(nèi)實現(xiàn),，而在實際用車過程中，用戶高頻使用的交互智能實際體驗并不好,。小鵬G6作為特斯拉的追隨者，一直在智能方面持續(xù)發(fā)力,，這點值得表揚,，但是與特斯拉面對一樣的現(xiàn)實，國內(nèi)城區(qū)自動駕駛的普及還沒到時機(jī),，小鵬G6理論上的智駕能力也不能充分發(fā)揮,。

當(dāng)下智能化帶給用戶的優(yōu)先級應(yīng)該是智能交互第一，智能駕駛第二,。飛凡R7在策略上就是優(yōu)先智能交互,，其華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)為中樞的3+1超視覺智能交互系統(tǒng)，完全打通了智駕,、智艙,，AR畫面更智能顯示,，不僅具備豐富的娛樂性，在人機(jī)便捷交互和駕駛安全性上也更加強(qiáng)悍,。

駕控考驗造車技術(shù),，飛凡灣域駕駛系統(tǒng)帶來更好的駕駛樂趣

電動車盡管比燃油車有著更為豐富的使用場景，被行業(yè)稱為生活的“第三空間”,，但是駕駛永遠(yuǎn)是最重要的使用場景,，駕控體驗的好壞將嚴(yán)重影響用車的體驗，也十分考驗產(chǎn)品的技術(shù)性能,。

先看性能,，飛凡R7單電機(jī)后驅(qū)即擁有250kw的最大功率，提供了450N·m最大扭矩,，相當(dāng)于油車3.0T大排量的動力,，零百加速也僅5.8s。Model Y,、小鵬G6的性能稍顯不足,，在最大功率上，Model Y與小鵬G6都沒有超過220kw,，在最大扭矩上,，兩款車的440N·m也要低于飛凡R7,。而在零百加速方面,，小鵬G6的6.6秒數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，Model Y 5.9秒的成績也沒超過飛凡R7,。

駕控層面,，與這些新勢力品牌相比，飛凡有著上汽技術(shù)背書,。據(jù)說投入十億,，經(jīng)歷三年研發(fā)，飛凡R7才搭載了這套飛凡灣域駕駛系統(tǒng),，這也是國內(nèi)首個引入航空動態(tài)穩(wěn)定理念的電車自研調(diào)校系統(tǒng),。它將三電域和車身域更好地聯(lián)合調(diào)控，技術(shù)層面咱不多解釋,，反映到實際就是更好開也更舒適,，有操控的樂趣。而小鵬G6和Model Y就是傳統(tǒng)的電車操控感,，有些人可能會覺得開起來比較無趣,。