直到遇到了吉利集團,，路特斯才通過吉利提供的真金白金以及純電技術架構,，打造出了純電SUV Eletre和限量版純電超跑Evija，但各種奢華以及科技加身,，變得復雜而且沉重,，早已沒了當年的造車理念，但今年前9個月在中國市場銷量就達到1900輛,，別看這數(shù)據(jù)相當不起眼,，但這已經(jīng)超過了2021年創(chuàng)下的近十年以來的最佳戰(zhàn)績：1710輛。

現(xiàn)如今路特斯EMEYA在廣州車展完成其國內首秀,，如今的路特斯確實沒有了當年的堅持,，在特斯EMEYA身上依然能看到一些痕跡，那就是遍布全車的空氣動力學設計,，它們不僅是為了降低風阻,，還可以調節(jié)下壓力等一系列功能。

在設計上能看出路特斯EMEYA和ELETRE是“宗親”,，犀利的造型猶如外星生物,，盡管車長達到5139mm，軸距達到了3069mm,，但看上去卻依舊動感緊湊,，還可以選裝碳纖維車頂、碳纖維雷達蓋板以及碳陶剎車盤等,，進一步彰顯其運動味道,。

車內主打一個豪華，靠著Alcantara,、Nappa皮革以及Ultrafabrics等材質營造出更高的價值感,，畢竟想要恰飯就不用在意那些傳統(tǒng)、原則,，能吸引消費者為之買單是首要的,。

作為一個昔日的超跑品牌，路特斯想要吸引消費者還是要有性能,，不久前,，路特斯EMEYA R+以1:35.728的成績刷新了浙江國際賽車場量產電動車圈速記錄，位居浙賽圈速榜的第13位,。

取得這樣的成績是因為路特斯EMEYA搭載了雙電機,，前電機最大功率為225千瓦，后電機最大功率為450千瓦,。其0-100km/h加速時間僅需2.78秒,，最高時速可達256km/h，性能方面絕對是第一梯隊的存在。

放棄了品牌原則的路特斯目前看來即將迎來市場的巔峰,，官方表示,，今年上半年路特斯全球訂單量增長至約1.7萬輛，盡管到上半年為止,，凈虧損仍然達到了3.44億美元,，但離完成今年的IPO目標，只差一步之遙,，有望下個月完成并購交易,，正式登陸納斯達克，不過純電超跑這條賽道上的對手也不少,，路特斯EMEYA能帶來多少訂單,，尚不可知。