作為一款高性能純電跑車,，極氪001FR零百加速僅2.02秒，0到200km/h加速更是僅需6.29秒,，較燃油車時代的千萬級超跑品牌布加迪,、法拉利、邁凱倫等,，領先半秒以上,，最大馬力也從亮相時的1,265匹提升至驚人的1,300匹。

性能之外,，極氪001FR在很多方面已經(jīng)徹底顛覆了行業(yè)對超跑和高性能車的認知,，將四電機分布式電驅、四碳化硅高性能800V系統(tǒng),、車載衛(wèi)星通信技術,、ZVC四輪扭矩矢量控制、800V麒麟電池,、8295智能座艙計算平臺等高配置齊聚一身,，不僅可以實現(xiàn)不挑路面的坦克調頭，還匹配了史上第一個車機內置專業(yè)賽道APP,。

這也是為什么極氪智能科技CEO安聰慧有底氣在發(fā)布會上表示：“目前001 FR在所處的細分市場上沒有對手,，它是友商們五年內造不出來的‘情懷車’。”

不過,，極氪001 FR起步售價只有76.9萬元,，比Model S Plaid多一個電機，價格卻反而便宜近6萬元,，而且每月限量交付99輛,。

很顯然，極氪并沒有試圖通過這樣一款“地表最強”高性能量產車來作為收割富人的工具,。

安聰慧也在接受采訪時明確,，“目前的定價代表極氪并不試圖通過這款車型獲取足夠的溢價，肯定地說,，001 FR實際上是不賺錢”,。

將超跑性能,、SUV的安全和空間,，以及轎車的舒適性集合在同一輛車上并不是一件容易的事,，而把百萬級性能車、甚至千萬級超跑上才有的體驗,，下放到讓更多消費者還能接受的價格,，更不是普通企業(yè)所能做到的。

安聰慧坦承：造一臺超跑“比較難”,，造一臺豪華轎車“比較難”,，造一臺非常優(yōu)異的SUV也“比較難”。所謂的“比較難”指的是,，成為市場的標桿產品,。但在今天，極氪001FR把獵裝的顏值,、超跑的性能,、轎車的舒適，SUV的空間和脫困能力,，以及最頂級的智能體驗,，多種功能集成在一輛車上，這是“非常難”甚至最難的一件事,，這是一個企業(yè)造車基礎,、綜合能力的體現(xiàn)，是需要有底層的實力做基礎支撐的,。

之所以要做“非常難”“最難”的事,，離不開中國汽車人自賦使命的情懷：“我們造車人是有情懷的，情懷很重要,。為什么性能車,、超跑一直被國外品牌所壟斷？為什么中國品牌在這方面得不到突破,？這是極氪造車第一天就在思考的問題?！?/p>

極氪001 FR的量產上市,，讓中國汽車在性能車、超跑方面有了重大突破,，而且是打破了國外的技術壟斷,。

至于五年沒有對手，安聰慧也解釋道：“極氪001 FR的能力,，源于我們一開始對浩瀚架構的思考,。八年前，在浩瀚架構立項時,，我們就規(guī)劃了產品,、800伏高壓系統(tǒng)和多電機布置方案,。而浩瀚架構的開發(fā)，也是建立在吉利控股集團二十多年的造車基礎上,，經(jīng)過五六年的時間才開發(fā)出來,。所以，友商想要像極氪一樣,，造出有技術基礎,，且集多種車型的優(yōu)勢結合于一身的產品，從架構的開發(fā)上,，我認為至少需要5年的時間,。”

極氪001FR搭載了多項“全球首個”技術,，如全球量產首發(fā)的四電機分布式電驅,，全球首個ZVC四輪扭矩矢量控制，全球首創(chuàng)的“蜻蜓結構”中段一體式壓鑄,，全球首個量產搭載并率先交付的8295智能座艙計算平臺,，全球首次量產搭載的衛(wèi)星通信技術。

極氪智能驅動系統(tǒng)的全數(shù)字化能力,，打通了極氪001 FR的所有性能參數(shù),。極氪001 FR匹配了史上第一個車機內置專業(yè)賽道APP，可讓四大類性能參數(shù)全部開放,，每一項都超過10檔可調,，自定義駕駛風格超過13,000種。

值得一提的是,，極氪還會對001 FR的駕駛員提供分級駕駛培訓,，讓大家由淺入深，逐步適應這款產品,，真正做到了“讓普通人也能輕松駕馭超跑”,。

為增強駕駛樂趣，極氪001FR還提供了彈射模式,、超頻模式,，以及由F1世界冠軍定制的“萊科寧模式”。

曾榮膺F1 2007年度車手總冠軍及21次分站冠軍的世界頂級賽車手基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）,，不僅成為極氪001FR的首席性能顧問,、歐洲首位車主，還親自參與到極氪001 FR的開發(fā)調校過程中,，不斷挖掘這臺性能猛獸的巨大潛力,，并開發(fā)了世界上第一個用智能算法寫進車里的世界冠軍——萊科寧模式，將F1冠軍的經(jīng)驗和能力復制給所有極氪001 FR車主,。

本身極致的性能,，再加上來自地球上最懂駕駛的人調校,，極氪001 FR在預售盲訂開啟15秒鐘時，首批99臺車型就已全部被訂購了,。

安聰慧認為,，高性能車、超跑車市場也會進一步擴大,，以往千萬級的產品,，中國車企可以將價格大幅降低，消費者通過76.9萬就能擁有一輛高性能超跑,，何樂而不為,。在他看來，這個細分市場也會有擴大的趨勢,。

同時,，高性能車上所采用的諸多技術，未來也可以大量應用在普通車型上,，“讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗,，更極致的安全”。

按照規(guī)劃,，極氪今年的銷量目標為14萬輛,。剛剛過去的10月，極氪交付13077輛,，連續(xù)9個月同比增長,，前10個月累計交付9.21萬輛，完成年度目標的66%,。

極氪方面表示,，全年目標保持不變，預計第四季度銷量會創(chuàng)新高,，同時海外市場也會發(fā)力,。接下來的兩個月，極氪也需要保持每月2.4萬臺的交付量才能完成今年的目標,。

“目前,，極氪已上市的四款車型均是聚焦在小眾細分市場，每一款產品做到了細分市場的標桿,，已符合我們的預期了?！卑猜敾圻€透露,，“明年極氪將推出3款走量的產品，價格定位20萬~30萬元左右,，向下沉市場發(fā)力,?！?/p>