而在近日的一場(chǎng)新車品鑒溝通會(huì)上,，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海表示：起亞是不可能退出中國(guó)市場(chǎng)的。并表示“整個(gè)中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了EV5這款全球車型付出了艱辛的努力,，我們將堅(jiān)定的推進(jìn)EV電動(dòng)化的路線,。”

如今來(lái)看,，起亞在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)把重點(diǎn)放在了電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施上,。而根據(jù)規(guī)劃，今年也是悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化元年,。其中,，全新車型起亞EV6已經(jīng)在成都車展上正式上市，新車是基于E-GMP平臺(tái)打造的電動(dòng)車,，指導(dǎo)價(jià)格為28.28-41.98萬(wàn)元 ,。而接下來(lái)首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV起亞EV5也將在廣州車展上市，新車此前已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價(jià)為15.98-22.98萬(wàn)元,。

而另外根據(jù)規(guī)劃,，到2027年，悅達(dá)起亞共計(jì)將推出6款EV車型；到2030年,，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷量45萬(wàn)臺(tái),，其中EV車型年銷量占比達(dá)到40%，為18萬(wàn)輛,。

不過(guò)從目前悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)并不容易,。在2022年,，起亞汽車在華銷量已經(jīng)跌破10萬(wàn)輛，月均銷量已經(jīng)不足萬(wàn)輛,。而進(jìn)入2023年,，悅達(dá)起亞的銷量同比繼續(xù)大幅下滑，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，1-8月份的銷量?jī)H為5.4萬(wàn)輛,。

此前，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海還公開表示：“我們有的是錢和技術(shù),，沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng),。在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)?！钡?，根據(jù)此前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日,，江蘇悅達(dá)起亞已陷入資不抵債困局,，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)119.3%。盡管起亞在全球市場(chǎng)依然能夠賺的盆滿缽滿,，在今年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率高達(dá)13%,，但是在全球最大的汽車市場(chǎng),，起亞如果不能在新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)破局,，那么缺少造血功能的悅達(dá)起亞勢(shì)必將面臨更加困難的環(huán)境。

但是即便是起亞開始發(fā)力純電動(dòng)車市場(chǎng),，其面臨的壓力依然不小,。要知道，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng),，新能源產(chǎn)品的占有率持續(xù)提升,，而其中貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬自主品牌和造車新勢(shì)力們，其中比亞迪更是長(zhǎng)期占據(jù)了領(lǐng)先的位置,，無(wú)論是在核心技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品的性價(jià)比方面,，這些自主車企都有一定的優(yōu)勢(shì)。

而反觀起亞當(dāng)前的新能源產(chǎn)品,，作為進(jìn)口車型的EV6首先在價(jià)格方面并不占優(yōu)勢(shì),，這也使其上市以來(lái)銷量持續(xù)低迷,，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月份其銷量不足百輛,。而即將在11月份上市的起亞EV5無(wú)疑成為了其未來(lái)在新能源市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)的主力,，從目前曝光的信息來(lái)看，這款新車在科技配置以及三電系統(tǒng)上都有不俗的表現(xiàn),，但是15.98-22.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間,，已經(jīng)涵蓋了眾多有實(shí)力車型的價(jià)格區(qū)間，因此,，起亞EV5想要沖出重圍,，實(shí)現(xiàn)熱銷，同樣面臨不小的難度,。

寫在最后

如今國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化,，雖然說(shuō)起亞也已經(jīng)布局多款車型，但是想要實(shí)現(xiàn)破局,，依然需要拿出更多的誠(chéng)意,。而起亞多次宣稱不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，依然要看其能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)改觀,，未來(lái)如果新能源市場(chǎng)依然遲遲打不開局面,，即便是不退出中國(guó)市場(chǎng)，或許也將是其一廂情愿罷了,。