令人沒想到的是,，10月20日別克E5新增了先鋒版車型，售價為16.99萬元,，直接將購車門檻再降3.9萬元,。和合資品牌對比，相當于拿大眾ID.6的車型,，賣出大眾ID.4的價格,；與自主品牌相比，別克E5先鋒版與比亞迪宋PLUS EV 520km版本的售價基本一致,，但是后者是一款緊湊型SUV,。

價格足夠「美麗」,，我們不妨剖析一下別克E5先鋒版到底適合怎樣的消費者。

就設計來說,，別克E5的整體設計屬于傳統(tǒng)SUV的范疇內(nèi),，雖然做不到很出眾，但至少不會令人討厭,。整車的尺寸比大眾ID.6更長,、更寬，如果配上20英寸的輪胎,，整體的視覺效果更大氣,，但先鋒版僅配備18英寸的刀鋒輪圈，考慮到價格其實還算可以接受,。

值得注意的是,，即便是購車門檻降了將近4萬元，但其外觀配置基本沒有太多的削弱,，無鑰匙啟動/進入、隱藏式門把手,、LED光源等和頂配版一致,，僅僅是取消了很多駕駛者都希望取消的全景天窗。

車內(nèi)設計風格與別克其他家族車型相似,，主要以駕駛者為中心,，全新一代VCS智能座艙和30寸一體弧面6K屏在先鋒版上也有提供，內(nèi)置高通驍龍8155芯片,，并且還提供手機APP遠程功能,，在智能體驗上與頂配版本一致。

除此之外,，先鋒版的安全輔助水平也與頂配版沒有很大的差別,，而且與原入門版車型完全一致，L2級輔助駕駛系統(tǒng),、自動駐車,、上坡輔助、前后駐車雷達,、全速自適應巡航都有配備,。

先鋒版由于只是新增車型，其車內(nèi)乘坐空間也不會有變化,，中大型SUV的乘坐空間和儲物空間自然要比緊湊型SUV更突出,。

再看動力方面，別克E5先鋒版搭載前置單電機,，賬面數(shù)據(jù)為180kW/330N·m,，整車零百加速為7.6s,，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為545km，電池容量為68.4kW·h,，官方百公里耗電量為13.5kW·h,，與原入門版車型的水平完全一致。

小編實測,，在這一動力水平下,，別克E5的整體表現(xiàn)令人滿意，即便是中大型SUV,，其起步足夠從容,，制動時表現(xiàn)足夠柔和，不會出現(xiàn)明顯頓挫,，而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性很出色,，只是由于重心偏高，過急彎的時候無法給到小編太多的信心,。

那么,，購車門檻下降了近4萬元的先鋒版，對比原入門版車型到底少了什么,？

總體來看,，主要是在舒適性配置上有所區(qū)分,。除了剛剛提到的全景天窗之外，先鋒版還沒有提供外后視鏡折疊,、手機無線充電功能,、前排駕駛電動調(diào)節(jié)/加熱以及駕駛位座椅記憶功能，而且先鋒版只提供固定的車漆顏色和內(nèi)飾配色,，在個性化方面會有所缺失,。

總結(jié)筆記

顯而易見，從性價比的角度而言,，別克E5先鋒版確實值得入手,，比較適合對空間和價格有要求的消費者。這樣一來,，別克E5先鋒版可以在一定程度上可以搶占比亞迪宋家族,、唐家族的市場份額。