自1976年第一輛大眾高爾夫GTI推出以來，GTI不僅成為了大眾汽車旗下最具標(biāo)志性的“性能標(biāo)簽”,，同時也帶動了歐洲HotHatch車型的高速發(fā)展,，歐洲風(fēng)格的掀背“性能小鋼炮”自此風(fēng)靡全球。

 

在歷經(jīng)四十多年的演變后,，高爾夫GTI已經(jīng)毫無爭議地成為了鋼炮車型中的絕對霸主,。在那個馬力大小等于車價(jià)高低的年代，售價(jià)遠(yuǎn)低于性能車,、跑車的GTI,，幾乎是年輕人追逐速度的唯一出口。

 

然而,，隨著純電動時代的來臨,，純電動汽車的動力性能因技術(shù)的突破而成倍增長。燃油車時代,，性能小鋼炮引以為傲的大馬力賣點(diǎn)已不復(fù)存在,。因此，近些年性能小鋼炮的市場也在不斷萎縮,，在這樣的背景下,，大眾汽車也開啟了“GTI”的電動化之路。

 

在9月初的慕尼黑車展上,，大眾ID.GTI Concept的概念車正式亮相,，從命名不難看出，這是大眾ID.系列的首款GTI車型,。之前ID.3上市的時候,，就曾有人將它比作電動版的高爾夫，而此次當(dāng)GTI的LOGO第一次出現(xiàn)在大眾ID.家族中,，二者又會碰撞出怎樣的火花,？

 

在燃油車時代，性能小鋼炮最大的特點(diǎn)就是“小”,，而到了電氣化時代,，大眾仍然延續(xù)了這個精髓。ID. GTI Concept 概念車以今年3月亮相的ID. 2 all概念車為基礎(chǔ)打造,，整臺車的尺寸略小于GTI,，和Polo比較相似。

 

ID. GTI Concept 概念車的長寬高分別為 4104/1840/1499mm,，軸距2600mm,。四個輪子接近車身四角，懸掛前后行程很短,，配合上20英寸輪圈,，妥妥的小鋼炮架勢,。

 

就像高爾夫GTI的外觀會有許多地方和普通高爾夫不同一樣，ID. GTI Concept概念車也有許多和ID. 2 all概念車不同之處,。例如車頭的黑色前格柵造型上,，有一條細(xì)長且醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED 前大燈下方，橫貫整個前臉,。

 

和其他GTI那樣,，ID. GTI概念車同樣有著紅色的GTI標(biāo)識，嵌在了前臉右側(cè)的飾條上,。在車頭的前包圍上,，ID. GTI概念車還配備了黑色擾流板、蜂窩結(jié)構(gòu)的格柵等設(shè)計(jì),，這些也同樣是GTI的特征之一,。另外，ID. GTI概念車的兩側(cè)結(jié)構(gòu),，可以將氣流引向輪罩再流過車身,，實(shí)現(xiàn)更出色的空氣動力表現(xiàn)。

 

側(cè)面,，寬厚的C柱承襲了高爾夫GTI一直以來的傳統(tǒng),，但I(xiàn)D. GTI Concept概念車前后輪拱都有明顯的隆起，下端增加了黑色啞光塑料側(cè)裙與輪拱,，視覺感非常強(qiáng)壯,，和以往GTI內(nèi)斂的風(fēng)格完全不同。

 

車尾方面,，最引人矚目的當(dāng)屬尾燈組和后擴(kuò)散器,，貫穿式尾燈配上四個方形燈組，看起來很有戰(zhàn)斗氣息,，而頂部的擾流板以及下方凸出的保險(xiǎn)杠也在強(qiáng)調(diào)著性能身份,。

 

內(nèi)飾方面，目前官方?jīng)]有公布具體的信息,。不過從效果圖上來看,，ID. GTI概念車采用了很多大眾車上的經(jīng)典元素。據(jù)說在復(fù)古模式下,，10.9英寸液晶儀表會顯示成初代GTI所采用的儀表組。另外概念車采用了GTI車型標(biāo)準(zhǔn)的格子座椅,，中央扶手處為分層設(shè)計(jì),，座椅下方還有一個儲物空間，預(yù)計(jì)在擁有不錯運(yùn)動氛圍的同時,，仍然會延續(xù)ID.系列出色的實(shí)用性表現(xiàn),。

 

雖然目前大眾官方?jīng)]有正式公布ID.GTI Concept概念車的動力數(shù)據(jù),，但其實(shí)從ID.3或者是高爾夫GTI上就能窺見些許ID.GTI Concept概念車的樣子,。無論是燃油版GTI還是ID.3，在絕對動力表現(xiàn)上都并不算拔尖,，它們真正強(qiáng)大的點(diǎn)在于將動力,、底盤、轉(zhuǎn)向等各個環(huán)節(jié)融合的恰到好處,，極強(qiáng)的綜合調(diào)教素質(zhì)和富有駕駛樂趣的感受,，才是大眾小鋼炮車型強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

 

所以,，動力應(yīng)該同樣不會是ID.GTI的重頭戲,。并且，由于ID. GTI Concept概念車是以ID. 2 all為基礎(chǔ)打造,，這也就意味著ID.GTI將是前輪驅(qū)動,，這對于ID.系列的粉絲可能算是個壞消息。不過,，即便是前驅(qū),，大眾也給它配備了由車輛動態(tài)管理系統(tǒng)控制的前軸差速鎖，能一定程度上提升過彎的效率,。并且,，這套車輛動態(tài)管理系統(tǒng)是集動力系統(tǒng)與控制系統(tǒng)于一體，對于車輛的動態(tài)控制更加精準(zhǔn),。

 

當(dāng)ID.遇上了GTI,，也就意味著大眾會將最新的技術(shù)注入到了最原始、最機(jī)械的駕駛樂趣中去,。雖然這個過程還要一段時間,，但在這個千篇一律“傻快”的電車時代，我們還是希望ID.GTI能夠成為那臺讓人開起來會不自覺嘴角上揚(yáng)的大玩具,。