選純電MPV,，對豐田是個好選擇,。
日系車在國內(nèi)純電市場的面子，想要靠豐田埃爾法賺回來,，可能也并不是一件容易事,。也就在9月中旬，一則消息表示,，豐田將要推出純電埃爾法，而且是要在中國市場首發(fā),。說直白點(diǎn)的理解,，就是這臺車針對中國市場投放，為了迎合如今的純電市場,，用現(xiàn)成的產(chǎn)品換一些市場,。
而實(shí)際上，國內(nèi)的新能源MPV市場在去年就開始火起來了,，尤其是像一些品牌選擇新能源產(chǎn)品走高端化MPV成了首當(dāng)其沖的選擇,，大尺寸在國內(nèi)市場好像有著特殊的溢價能力。這里包括夢想家,、極氪,、比亞迪等品牌，在去年紛紛推出新能源MPV,，有插混也有純電,。
今年，又有不少車企加入純電MPV這把高端局,；但事實(shí)來看,，這塊市場，并非是新能源車的領(lǐng)域,，銷量大頭依舊是燃油車手拿把攥的,。
高溢價，誘出純電埃爾法
在全新一代埃爾法剛上市幾個月的時候，純電動版埃爾法也有了消息,。豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示,，為了提升競爭力，計(jì)劃在最近幾年內(nèi)投放純電動MPV車型,，這臺車主要面向中國和日本市場,。
這臺車，就是純電版本的豐田埃爾法,。
不可否認(rèn)現(xiàn)在新能源車逐漸成為市場主流,，尤其是在國內(nèi)市場，車企們多多少少還是會顧慮新能源市場中的產(chǎn)品表現(xiàn)以及市場占有率,。豐田打算推出純電埃爾法,，顯然，也不愿意輕易放棄中國這個龐大的市場體量,。
去年,，全國的MPV市場總銷量在94.3萬輛，接近100萬輛的市場體量,，看似充滿了機(jī)會,；而去年的MPV市場，新能源的滲透率只有5%左右,，遠(yuǎn)不如轎車,、SUV市場的30%滲透率。今年,，MPV市場至少在上半年的時間里出現(xiàn)了增幅,，3-6月的月銷量都超過了9萬輛。
一個市場現(xiàn)狀,，MPV市場容量是乘用車三大品類中容量最低的,，也是新能源滲透率最低的市場?？梢灾庇^的反映出兩個特點(diǎn),，第一市場待挖掘潛力大；第二新能源MPV能承受得起高溢價能力,。
所以,，也能理解豐田為何想把埃爾法純電化引入國內(nèi)市場，不用走量,，賣一臺賺一臺的錢就好,。而技術(shù)層面上，也不用做過多期待,，最省事的辦法還是油改電,。價格的猜測,，保守點(diǎn)可能和燃油版埃爾法平起平坐，更激進(jìn)的定價方案,，超過燃油版也很有可能,。
目前國產(chǎn)新能源MPV的市場價格，30-50萬甚至還有50-60萬元的產(chǎn)品,，而且這種價位的產(chǎn)品是有銷量支撐的,，月均能成交1400多臺。這個數(shù)據(jù)對于能賣到50-60萬元的產(chǎn)品來說,，能帶來足夠高的利潤率,。
豐田的純電埃爾法是為了什么而來？
豐田官方的說法,，是純電MPV很適合中國市場,，而且考慮優(yōu)先中國市場投放（因?yàn)榘柗ㄔ谥袊钍軞g迎），且有意愿推出純電和插混兩種動力形式的豐田埃爾法,。無非是也想在新能源市場中拿走一部分利潤,，兩種新能源動力都給。
2023年50萬以上MPV,，1至8月累計(jì)銷量4.1萬輛左右,。排名第一極氪009銷量1.15萬輛，排名第二豐田埃爾法銷量1.13萬輛,，第三名別克世紀(jì)1.06萬輛,。奔馳V級和雷克薩斯LM分別0.83萬輛和0.14萬輛。
50萬往上的MPV,，銷量不高但利潤高，這種車無需跑量,。
所以,，豐田轉(zhuǎn)型電動化的決策絕非是推動純電埃爾法出現(xiàn)的主因，而是高溢價能力引誘出來的,。但它具有著圈層屬性,，未來的市場表現(xiàn)很難預(yù)估，至少現(xiàn)在燃油版終端還在加價售賣,。
同樣,，在高溢價能力的驅(qū)使下，新勢力們擠破頭也要搞出一臺新能源MPV擠進(jìn)市場,，賣一臺賺一臺,。如理想MEGA，如理想X9,。等這些車陸續(xù)上市之后,，可以思考一下,，這些真的都是消費(fèi)者需要的MPV產(chǎn)品？還是市場需要的產(chǎn)品,？
或者說這些都是車企布下的高端局,。
MPV市場，今年靠中高端,？
放眼整個MPV市場中,，新能源MPV車型的已經(jīng)不在少數(shù)，包括騰勢D9,、嵐圖夢想家,、極氪009、傳祺E9等,，但今年前8個月的銷量里,，只有一款新能源MPV騰勢D9排進(jìn)了前十名的榜單中，而且是以7.73萬臺的銷量拿到了第一名,。其余的都是燃油MPV車型,，最典型的別克GL8、本田奧德賽,、豐田賽那等,，這些都是老牌燃油車。
剩下的新能源MPV,，產(chǎn)不多前8個月的銷量也就在1萬多臺左右,，嵐圖夢想家1.176萬輛、極氪009共1.172萬輛,。市場現(xiàn)狀就是如此,，新能源MPV還算不上能滿足大眾需求的一種MPV產(chǎn)品，至少沒有成為主流,；只有一款騰勢D9熱賣,，這并不能代表新能源MPV已經(jīng)具備能平替燃油MPV的實(shí)力。
接下來還會有更多的新能源MPV加入,，現(xiàn)在已知的就包含了理想MEGA一款旗艦車型,，還有小鵬X9，都將會在今年年底紛紛亮相,。
MPV市場現(xiàn)在已經(jīng)是買方市場,，市場需求量比起轎車和SUV不算大，但產(chǎn)品選擇非常多（后續(xù)也會越來越擁擠）,，所以消費(fèi)者愛買的才是好產(chǎn)品,。熱銷產(chǎn)品,，直接落到別克GL8和騰勢D9上，都是7萬多的銷量（1-8月）,，后者因?yàn)榕c別克GL8有價格重疊,，且尺寸大、用車更省錢,，瓜分了本屬于GL8的市場,，才拿到了1-8月MPV市場銷量第一。
再參考8月份銷量數(shù)據(jù),，別克GL8反超騰勢D9,，繼續(xù)保持住了單月銷量冠軍的位置，而前三名中的另一個產(chǎn)品就是傳祺M8,，也是一款具有性價比的產(chǎn)品,。而這三款車的8月銷量均是9000多臺，第四名賽那位6000臺的銷量規(guī)模,。
中高端MPV產(chǎn)品的銷量還好,，基本保持與去年同期一致的水平。反而是低端MPV市場的銷量,，出現(xiàn)了下滑,。拿五菱凱捷舉例，上半年的銷量月均也就能保持700-800臺銷量,，最高單月銷量也就僅有957臺,；去年，單月最高銷量達(dá)到過4000多臺,。
如今MPV市場呈現(xiàn)的市場結(jié)構(gòu),，應(yīng)該是金字塔形的結(jié)構(gòu)，排在頭部的是中高端產(chǎn)品,，構(gòu)成了市場份額中絕大多數(shù)的占比,；其次，才是低端產(chǎn)品,，它們的銷量占比在今年可能會有所下滑，以五菱的多款車型來看,，唯有五菱佳辰銷量還算保持穩(wěn)定,，前7個月賣出2.6萬輛，也算是前20名當(dāng)中唯一一臺五菱系產(chǎn)品,。
預(yù)測一波市場發(fā)展,，今年MPV市場銷量會比去年有一定增長；2022年因?yàn)槎喾N因素影響,，MPV市場份額只有94萬臺的規(guī)模,，比2021年有所下降,；今年，隨著更多車型的涌入,，極有可能回歸百萬級規(guī)模的水平,，尤其是在3月份開始到6月份均保持9萬多臺的銷量水平，1-7月完成了62萬臺的銷售表現(xiàn),，比去年同期增長10萬臺左右,；這一表現(xiàn)，也基本追平了2021年同期表現(xiàn),。
即便再有所增長,，MPV市場的體量可能也就固定在了百萬級左右的規(guī)模。
