[行業(yè)]E周見,，了解一周行業(yè)大事件,。慕尼黑展剛剛落下帷幕，中國企大出風頭,，歐盟就有了新動作,，宣布即將對中國電動發(fā)起反補貼調(diào)查，此舉掀起了軒然大波,；掙扎在生死線的威馬迎來了救主――開心,，只不過這個救主看似自身都難保……本周還有哪些熱點新聞,？一起來看看吧,。

■歐盟宣布即將對中國電動發(fā)起反補貼調(diào)查商務部回應

■縮減直營，小鵬增加經(jīng)銷商規(guī)模

■飛凡被曝部分業(yè)務整合回歸上乘用

■再迎“救星”開心計劃全并購威馬

■邁出艱難第一步FF91新正式交付

■L4卡公司千掛科技CEO陶吉離職,曾負責百度自動駕駛業(yè)務

■蔚來將與蜂巢組建合公司整合大圓柱電池研發(fā)

歐盟宣布即將對中國電動發(fā)起反補貼調(diào)查商務部回應

當?shù)貢r間9月13日,，歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩(UrsulavonderLeyen)宣布歐盟正在對中國電動展開反補貼調(diào)查,，因為擔心補貼損害歐洲行業(yè)的競爭能力，她稱全球市場充斥著廉價的中國,?！皻W洲歡迎競爭，而不是競相逐低,?！?/p>

她在歐洲議會發(fā)表的年度演講中表示：“巨額國補貼壓低了中國新價格,，這扭曲了我們的市場?！捎谖覀儾唤邮苁袌鰞?nèi)部的扭曲,，我們也不接受外部的扭曲?！?/p>

隨后,，歐盟中國商會發(fā)布聲明，敦促歐盟客觀看待中國電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本,。聲明稱，中國電動及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新累積出的整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，不是憑借所謂巨額補貼而形成的,。

縮減直營，小鵬增加經(jīng)銷商規(guī)模

近日有媒體報道稱,，小鵬近期將3月確定的全國24個銷售區(qū)域縮減為12個,，并正在逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經(jīng)銷商的門店規(guī)模,。

在9月初召開的渠道商會議上,，小鵬公布了一項“木星計劃”。相關人士表示,，此計劃由掌管銷售的小鵬總裁王鳳英負責,，核心舉措是用經(jīng)銷商模式來逐漸替換過往的直營模式。

此次將全國銷售戰(zhàn)區(qū)縮減至12個,，即是為直營和授權加盟兩種渠道模式比例調(diào)整后,，以更少、更聚焦的精細化團隊負責外部管理,。今年初,，小鵬直營模式比例為70%。有媒體報道稱,，今年3月,，小鵬內(nèi)部組織結構已將直營體系的貿(mào)團隊和經(jīng)銷商體系的用戶發(fā)展中心團隊進行合并，實行統(tǒng)一管理,。同時,，將原有的北區(qū)、東區(qū),、中區(qū)和南區(qū)四個大區(qū),，調(diào)整為24個更細分的戰(zhàn)區(qū)。

將“大區(qū)制”調(diào)整為“小區(qū)制”，有利于公司及時掌握一線動態(tài),，提升公司內(nèi)部整體協(xié)同效應,，更為敏捷地應對激烈市場競爭。理想即以省為單位,，由省級負責人管理全省店長,，以所占省份的市場占有率為目標，進行經(jīng)營規(guī)劃,。

飛凡被曝部分業(yè)務整合回歸上乘用

近日有媒體報道稱,，上集團計劃把旗下飛凡部分業(yè)務部門整合到乘用，以解決飛凡品牌獨立運作后市場表現(xiàn)不佳的問題,。整合動作預計將在本月完成,。在此次調(diào)整中,，飛凡的用戶發(fā)展中心,、用戶運營中心和新零售中心還將繼續(xù)保持獨立運作，而經(jīng)銷商管理,，采購,、研發(fā)測試等部門將會整合到上乘用體系內(nèi)。

有知情人士向媒體透露,，經(jīng)銷商,、采購和研發(fā)等部門回歸到上乘用內(nèi)部后，飛凡人員將被打散,，由上乘用實行統(tǒng)一管理,。此次調(diào)整后，飛凡將回歸到R品牌事業(yè)部時期的狀態(tài),，兩套班子合二為一,，能夠有效降低內(nèi)部溝通成本。

實際上,，飛凡本身就是從上乘用旗下榮威品牌獨立出來的新品牌,，獨立時間不到三年。按照上集團規(guī)劃,，獨立的兩大純電品牌飛凡和智己將通過價格段進行區(qū)分,，后者主攻30萬元以上高端市場。但是,，受價格戰(zhàn)影響,，智己售價接連下調(diào)，新型智己LS6預售價格已經(jīng)落入飛凡的價格帶,，兩者產(chǎn)品定位出現(xiàn)一定程度重疊,。

再迎“救星”開心計劃全并購威馬

9月11日，開心突然出手，公開宣稱或將100%收購威馬,。這為金匱乏的威馬再次帶來一絲希望,。據(jù)悉，開心是優(yōu)信后第二在納斯達克上市的國內(nèi)二手公司,，2021年卻開始嘗試轉戰(zhàn)新能源,。威馬曾是本的寵兒，一度與“蔚小理”比肩,，手握騰,、百度等本牌。

但市值僅約7億元的開心,，能挽救威馬嗎,？威馬此前最高估值470億元，今年年初,，威馬意圖準備通過APOLLO上市,，當時估值為25.1億美元（約合人民幣170億元），估值縮水近300億,。

今年3月29日,，開心公告收到納斯達克的通知函，稱若到2023年9月25日仍不符合納斯達克的最低股價要求（1美元）,，將面臨退市,。截至9月15日，開心收盤價0.217美元/股,。

需要注意的是,，開心此前與海淘、晨星每次簽訂的是具有約束力的投協(xié)議,，但開心與威馬目前達成的是非約束性并購意向書,，即存在放棄的可能，且公告中尚未提及具體收購報價,。

邁出艱難第一步FF91新正式交付

近日,，F(xiàn)F在FF"交付共創(chuàng)日"上宣布正式交付第二輛，F(xiàn)F創(chuàng)始人,、首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭向主JasonOppenheim交付了FF912.0未來主義者聯(lián)盟型（FF912.0FuturistAlliance）,。

據(jù)悉，F(xiàn)F的第二位主為全美頂奢房產(chǎn)經(jīng)紀大亨,，交付現(xiàn)場定在Jason代理的坐落于加州頂奢富人區(qū)NewportBeach的游艇碼頭豪宅,。

FF內(nèi)部對于這位富豪主的交付儀式極為重視，團隊專門制作了現(xiàn)場視頻并在其官網(wǎng)以及各大社交媒體發(fā)放,。交付現(xiàn)場,，賈躍亭表示，“非常高興Jason加入FF‘未來主義者塔尖俱樂部’的大庭，我們十分感謝這些與FF產(chǎn)生共鳴,、并對頂奢電動產(chǎn)業(yè)擁有相同理念和信仰的超塔尖用戶,。” 

他還透露,，在9月8日日的加州Buttonwillow的著名賽道上,，F(xiàn)F91打破了SUV和跨界組別中的最快圈速紀錄，以1分57.55秒完成13號賽道單圈測試,。 

L4卡公司千掛科技CEO陶吉離職,曾負責百度自動駕駛業(yè)務

9月14日,，有媒體報道稱前L4卡創(chuàng)業(yè)公司千掛科技CEO陶吉即將加入長安，負責智能駕駛技術,，向長安總裁王俊直接匯報,。9月14日，陶吉的到來,，令長安內(nèi)部對未來在智能駕駛等軟件能力上的提升抱有很大期待,。除了陶吉，近期長安還在挖角科技公司尋找技術大牛,，還在為旗下的軟件公司從科技公司招聘CEO,，負責各種控制器的設計,。

料顯示,，陶吉從西安交通大學畢業(yè)，后來加入百度參與了百度自動駕駛項目從0到1組建全過程,。在百度,，陶吉離職前為百度智能駕駛事業(yè)群組自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理,。2021年,，陶吉離開百度，開始創(chuàng)業(yè),。

2022年,，陶吉入職L4卡公司千掛科技，擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO,。這公司為前IDG本科技出行方向投人丁飛與前小馬智行卡業(yè)務的核心技術負責人孫浩文等創(chuàng)立,。三人中，陶吉負責公司市場,、商業(yè)化,，孫浩文負責自動駕駛算法研發(fā)，丁飛負責融,。而在今年5月,，陶吉離職。離開千掛科技的原因可能是融問題，千掛科技的上一輪融完成于2022年4月,，融額2億元,。截至目前，千掛科技沒有新的融信息,。

蔚來將與蜂巢組建合公司整合大圓柱電池研發(fā)

近日有媒體報道稱,，自研電池并不順利,蔚來或將采取合模式繼續(xù)開展電池研發(fā)工作。,蔚來正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合公司,雙方共同開發(fā)大圓柱電池,。

還有信息透露,雙方初步計劃為,蔚來和蜂巢能源在馬鞍山一起投試制線,兩公司一部分研發(fā)人員也將合并,但雙方的制造和采購都保持獨立,。此外,這新合公司將主要做中試和開發(fā),量產(chǎn)節(jié)點將在2025年。

早在2021年,蔚來便組建了電池研發(fā)團隊,開啟電池自研路,。2023年2月,在“2023蔚來電池合作伙伴論壇”上,蔚來宣布啟動“蔚來電池科技合肥產(chǎn)業(yè)基地一期”的建設,規(guī)劃產(chǎn)能40GWh,，大約可滿足40萬輛的電池需求。蔚來CEO李斌還透露,蔚來電池研發(fā)團隊已經(jīng)突破800人,每年的研發(fā)投入預計超過10億元,。（文/張凌霄）