據(jù)外媒報道,，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）在慕尼黑國際車展（IAA）上贊揚(yáng)了德國汽車行業(yè)在電氣化方面所做的努力，同時他還宣布了一項(xiàng)新法律,，以擴(kuò)大電動汽車充電站的數(shù)量。

朔爾茨表示,，未來幾周,，德國將成為“歐洲首個出臺法律，要求80%的服務(wù)區(qū)運(yùn)營商為電動汽車提供功率至少為150千瓦的快速充電樁的國家”,。他還補(bǔ)充說,，在充電站數(shù)量擴(kuò)充之后，電動汽車車主的續(xù)航里程焦慮將不復(fù)存在,。

作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體,，當(dāng)前德國只有9萬個公共充電樁，但是該國計劃在2030年之前將這一數(shù)字提升到100萬個,，從而助力電動汽車的普及。

圖片來源：寶馬

德國聯(lián)邦汽車管理局（KBA）的數(shù)據(jù)顯示,，截至今年4月底,，德國純電動汽車的保有量大約為120萬輛，遠(yuǎn)低于其到2030年擁有1,500萬輛純電動汽車的目標(biāo),。

較高的價格,、有限的續(xù)航里程，以及公共充電站的缺乏（尤其是在農(nóng)村地區(qū)）被認(rèn)為是電動汽車銷量難以快速上漲的主要原因,。

此外,，部分消費(fèi)者對電動車的抗拒也是原因之一。朔爾茨在IAA的參觀就曾兩次被抗議者打斷,，他們爬上寶馬和梅賽德斯奔馳展臺的汽車頂上,，舉著用德語寫著“派對結(jié)束了”的牌子，并高喊“未來正在被摧毀”,。

遭遇抗議之后，朔爾茨在參觀結(jié)束時說到：“抗議是公開和民主辯論的一部分,。但是這次抗議有點(diǎn)不合時宜,。如果你仔細(xì)參觀一下展臺,，看到了這些讓未來的交通工具減少或不排放有害氣體的新技術(shù)，你就會覺得這次抗議有點(diǎn)令人惱火,?！彪S后他還補(bǔ)充說：“我們可以用優(yōu)秀的產(chǎn)品提高我們的福祉，而且這些產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)碳中和,?！?/p>

在談到來自中國電動汽車企業(yè)的競爭時朔爾茨說到：“競爭會激勵我們，而不是嚇退我們,。上世紀(jì)80年代,，有人說日本汽車將占領(lǐng)市場。二十年后,，競爭對手變成了韓國制造的汽車,，現(xiàn)在又變成了中國汽車?！彼藢χ袊髽I(yè)的擔(dān)憂,，并堅持認(rèn)為德國汽車制造商的競爭力是“毋庸置疑”的。