據(jù)外媒報道,，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）在慕尼黑國際車展（IAA）上贊揚了德國汽車行業(yè)在電氣化方面所做的努力，同時他還宣布了一項新法律,，以擴大電動汽車充電站的數(shù)量。

朔爾茨表示,，未來幾周,，德國將成為“歐洲首個出臺法律，要求80%的服務區(qū)運營商為電動汽車提供功率至少為150千瓦的快速充電樁的國家”,。他還補充說,，在充電站數(shù)量擴充之后，電動汽車車主的續(xù)航里程焦慮將不復存在,。

作為歐洲最大的經(jīng)濟體,，當前德國只有9萬個公共充電樁，但是該國計劃在2030年之前將這一數(shù)字提升到100萬個,，從而助力電動汽車的普及,。

圖片來源：寶馬

德國聯(lián)邦汽車管理局（KBA）的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底,，德國純電動汽車的保有量大約為120萬輛,，遠低于其到2030年擁有1,500萬輛純電動汽車的目標。

較高的價格,、有限的續(xù)航里程,，以及公共充電站的缺乏（尤其是在農(nóng)村地區(qū)）被認為是電動汽車銷量難以快速上漲的主要原因。

此外，部分消費者對電動車的抗拒也是原因之一,。朔爾茨在IAA的參觀就曾兩次被抗議者打斷,，他們爬上寶馬和梅賽德斯奔馳展臺的汽車頂上，舉著用德語寫著“派對結束了”的牌子,，并高喊“未來正在被摧毀”,。

遭遇抗議之后,，朔爾茨在參觀結束時說到：“抗議是公開和民主辯論的一部分,。但是這次抗議有點不合時宜。如果你仔細參觀一下展臺,，看到了這些讓未來的交通工具減少或不排放有害氣體的新技術,，你就會覺得這次抗議有點令人惱火?！彪S后他還補充說：“我們可以用優(yōu)秀的產(chǎn)品提高我們的福祉,，而且這些產(chǎn)品將實現(xiàn)碳中和?！?/p>

在談到來自中國電動汽車企業(yè)的競爭時朔爾茨說到：“競爭會激勵我們,，而不是嚇退我們。上世紀80年代,，有人說日本汽車將占領市場,。二十年后，競爭對手變成了韓國制造的汽車,，現(xiàn)在又變成了中國汽車,。”他淡化了對中國企業(yè)的擔憂,，并堅持認為德國汽車制造商的競爭力是“毋庸置疑”的,。