[] 在2023成都展上,，賓利為廣大消費者帶來了一臺賓利歐陸GT雅度定制版，帶來了最新的產品,。除了產品外,，我們還與賓利中國內地及香港、澳門執(zhí)行總經理,，大眾（中國）銷售有限公司集團總經理安睿軻（KimAirey）,，了解了賓利接下來的主要動向。以下為專訪實錄：

1.疫情剛剛開放,，中國市場的變化包括經濟形勢沒有那么樂觀,，這在賓利品牌上有沒有一些體現？有沒有對應去調整一些銷售策略或者銷售目標,？

目前,，全球經濟環(huán)境的確存在一些不確定性，對于市場也會產生一定影響,。除了經濟環(huán)境的不確定性,，經濟恢復放緩也會產生一些影響。

賓利品牌正在實施的“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，目前來看是非常正確的選擇,。賓利在慶祝100周年華誕時做出決定,，面向下一個百年實施“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略。這也是我們在未來會繼續(xù)堅持的策略,。

對賓利而言,，我們現在需要做到管理市場的供需平衡，以及品牌對于未來的路線規(guī)劃,，例如從以W12,、V8發(fā)動機型為主，向插電混動版以及純電動型過渡的路線圖,，這是我們一直會堅持下去的，也是讓賓利繼續(xù)走向成功非常重要的一個策略,。

2,、在大環(huán)境下，賓利中國客戶對于選裝等消費決策上有沒有什么變化,？

目前的經濟環(huán)境并沒有對賓利客戶的全配置選擇產生很大的負面影響,。隨著市場以及大消費意識的變化，確實有越來越多的賓利客戶會選擇插電混動版型,。

具體談到中國市場,，年輕化是賓利中國主結構一個非常重要的趨勢。年輕客戶會更傾向于選擇個性化定制的方式去配置自己的座駕,。目前在中國,，賓利主的平均年齡大約是40歲，而且還有繼續(xù)向下的趨勢,，這對于品牌的個性化定制服務有非常好的促進作用,。

此外，客戶性別比例現在也日趨平衡,，女性主的比例越來越高,。在輛配置還有型選擇方面，我們的確觀察到了一些變化,，但這些變化主要是主年齡分布及性別比例的變化所導致的,，而非大環(huán)境的變化。

3.中國市場的大環(huán)境相比其他市場在現階段有什么不一樣,？

如果從大方向上去看中國和全球其他地區(qū)市場的區(qū)別,，在西方一些國，大部分主會傾向于選擇比較暗和深的顏色,，無論漆面,，還是內飾、皮質等,。在技術選配方面,，會更傾向于去體現輛的操控感和澎湃的駕駛性能,。這也反映在型選擇上，會傾向于歐陸GT和標準版軸距的添越型,。

在中國,，今天在成都展展臺上的賓利添越長軸距版是基于中國客戶的需求，專為中國市場打造的一款型,。當然,，這款型現在在全球各個市場也都頗受好評，在中國尤其受到歡迎,。中國客戶在漆面和其他顏色的選擇上面,，會更加多元，比如一些比較亮,、比較華麗的顏色,。

我們在每一個市場中，都可以為有著各種各樣的需求和喜好的客戶提供所需要的服務和產品,。

賓利的品牌核心“HarmonyofPolarities”會更加強調將一些看似對立的元素做到和諧統(tǒng)一,。比如將看似對立的創(chuàng)新與傳統(tǒng)和諧地融合在一起。此外,，還有精湛的手工藝,，以及現代化的造材料。比如添越長軸距版非常強調健康愉悅出行理念,，但同時也不失賓利傳統(tǒng)強調的動感駕控體驗,，以及非常強勁的動力輸出。

4,、勞斯萊斯已經推出了首款純電動型閃靈,。那么接下來有沒有能讓人期待的純電動產品可以展現全新的賓利的樣貌？

在“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略的指導下,，賓利未來會實現全系型的純電動化,。我們預計在2026年推出首款賓利純電動型。因為到目前為止,，相關的技術發(fā)展仍然在不斷推進中,，每年都有電池等相關技術在不斷地革新、改進,，這些技術對于純電動型的動力以及續(xù)航里程會帶來很大影響,。

賓利品牌推出的第一款純電動型，無論是品牌,、形象,、設計，還是性能表現等，都將是一臺真正的超豪華賓利座駕,，能夠滿足客戶對賓利的至高期待,。因此，我們預計技術的發(fā)展將于2026年到達一個合適點,，得以讓我們推出滿足客戶期待的賓利純電動型,。這將是我們實現純電動化的第一步，接下來,，賓利將從2026起連續(xù)五年每年推出一款純電動型,，計劃于2030年實現全系型的純電動化。

5.不僅賓利計劃于2030年實現全系純電動化,，現在許多超豪華品牌都在進行電動化轉型,。在這樣的轉變過程中，品牌有沒有一些需要傳承和需要變化的東西,？譬如,，在過去，W12發(fā)動機代表著超豪華品牌的專屬工藝,，接下來在電動化時代沒有大排量發(fā)動機了，品牌怎么去做到豪華的傳承與變革,，在電動化轉型過程中應該堅持什么,？

作為超豪華品牌，賓利的確在動力方面有自己獨特的優(yōu)勢,，但動力只是品牌優(yōu)勢或品牌獨特性中的一個部分,。

在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的時代，超豪華會通過更多的發(fā)動機缸數,、更大的排量,、更好的扭矩等來實現更加澎湃的動力性能。這是賓利自從1919年創(chuàng)立至今,，一直用以定義品牌和產品的重要部分,，但這并不代表賓利的全部。我們的確在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機時代推出過一些最具賓利品牌獨特性的旗艦型,，但并不會局限于過去的輝煌和過去的產品而止步不前,。

如今，賓利已經在“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略的指導下,，從以大排量發(fā)動機為主逐步過渡到稍小一點排量的發(fā)動機,，也就是從W12發(fā)動機過渡到V8發(fā)動機，再到應用于賓利飛馳和添越插電混動版型上的V6發(fā)動機,。

在電動化時代,，不同的型、不同的品牌在純電動型相關技術上也會有所不同。例如不同的電池技術,、電動化技術,，由此帶來的續(xù)航里程、扭矩,、動力等都不盡相同,。雖然說相比傳統(tǒng)燃油間的對比，差距可能并不會那么顯著,，但在一些細微處,，還是可以體現出品牌的獨特性。

動力其實并不是唯一定義賓利的因素,。賓利具有非常獨特優(yōu)雅的設計語言,，身線條設計非常優(yōu)美，包括格柵的設計等都獨具賓利品牌風格,。這些并不會對動力表現,、續(xù)航里程等產生實質性影響，但確實是可以代表賓利的獨一無二的特性,。如果我們只去追求續(xù)航里程或技術,，很可能會失去這樣優(yōu)美的設計語言。我們需要去做到完美的融合,，為客戶帶來一臺真正的賓利純電動型,。

6.2026年很快就到了，能否簡單描述一下賓利品牌第一臺純電動型大概的方向或特點,？

關于第一臺賓利純電動型,，我現在可能還無法跟您分享太多的細節(jié)。但正如剛才聊到的,，客戶在選的時候并不會只考量動力這一個因素,，有很多其他的因素，比如情感因素,、品牌因素等,，這些都非常重要。純電動型也是如此,。

賓利可以給他們帶來更多不一樣的體驗,，無論是座艙內飾的設計感，還是材質的選擇,，在內的駕乘體驗和氛圍等,，都是非常不一樣的。

就以今天成都展展臺上賓利添越長軸距版為例,。這款型配備的賓利航空級座椅可以和乘客產生非常精妙的互動,，它可以感知到您的體溫,，您的坐姿，然后進行很好地調節(jié),，幫助駕乘者提高在內的健康愉悅出行體驗,，這也是非常重要、能夠引起情感共鳴的要點,。

還有很多其他元素都是客戶在選時會考慮的因素,，當然其中一的動力也非常重要，這也是賓利一直以來非常引以為傲的,，因為賽運動是賓利很重要的品牌DNA一,。

7.可以說中國基本上是超豪華品牌全球最大的市場，后續(xù)賓利會不會更多地跟中國本土合作方去合作,，比如說嘗試座艙的本土化,？

純正的英倫風格是我們很重要的品牌內涵。我們在全球始終堅持只在位于英國克魯的一個工廠生產,，這對于我們保持英倫風格來說非常重要,，因此我們沒有在中國實現本地化生產的計劃。

中國現在的數字化發(fā)展速度非?？?，趨勢也非常明顯。為了能給中國客戶提供更好的駕乘體驗,，我們會融合一些中國數字技術方面的內容,，讓我們的客戶在駕乘過程當中可以在數字生態(tài)方面跟輛有更好的互動。

另外還有一個很重要的中國元素,，賓利在進行內飾材料選擇時,，其中有一款琥珀木木飾面板,，木材的本身是取自中國所種植的樹木,，但是它的生產和匠造過程還是在賓利位于英國克魯的總部工廠完成的。

8.賓利是否會和中國的互聯網公司合作開發(fā)產品,？

我們對此保持開放的態(tài)度,。我此次回到中國，非常重要的一項任務就是為客戶提供高融合度的駕乘體驗,。要實現這一目標,，我們就需要和本土的一些技術公司、伙伴進行合作,。我認為這是對于提升中國市場的客戶體驗非常重要的一個舉措,。

我們主要是在內容上與本土的一些科技公司進行合作，讓我們的主可以在輛上進行使用,，但是造本身還是會在英國完成,。

9.從2019年6月份添越迎來了插電混動版型,，隨后2022年2月又將賓利飛馳插電混動版引入中國市場，這兩款型目前為止的銷量表現如何,？這兩款型對于各自的系,，在全球或是中國市場的貢獻率大概是怎樣的？

現在全球各國,、各個區(qū)域市場都處在從燃油向插電混動,、純電動型過渡的狀態(tài)。中國市場在這個轉變的過程當中腳步應該是最快的,。因此我們認為插電混動版型未來的銷量會越來越好,。

從去年的數據表現來看，賓利飛馳插電混動版型占該系全球銷量的20%,、全國銷量的30%,。添越插電混動版因為燃油排放標準轉換的原因，目前沒有進行銷售,，等重新開始銷售后,，我們也會非常期待它的表現。

此前,，我們常會不斷地提到一個轉換的拐點,，即何時燃油的保有量會小于電動的保有量，即兩種型到達各占50%的拐點,。對于這個時間點的預期,，目前看來應該會再提前，中國市場可能會提前地更多一些,。

10.在過去兩三個月內,，我看到了一些消息，大眾集團重組CARIAD,，曾經共事過大眾,、甚至在賓利轉型戰(zhàn)略上有過貢獻的PeterBosch先生也出任了管理層，大眾又入股了小鵬,，以及還有奧迪和上的合作,。我想了解，賓利計劃于2026年推出的首款純電動型,，會不會基于PPE平臺打造,？甚至包括L3級的智能駕駛系統(tǒng)？這些信息會不會意味著賓利未來的純電動化戰(zhàn)略已經有了更清晰的布局,？現在很多豪華品牌都把智能化研發(fā)放在了中國本土市場,，賓利是否會緊跟腳步？

的確,，現在整個行業(yè)有很多新變化,、新動態(tài),，包括大眾集團。賓利作為大眾集團非常重要的成員,，我們的發(fā)展其實從來都不是獨步前行,，我們始終依靠集團源，得到集團核心技術的支持,，并根據賓利品牌的市場定位和客戶需求進行相應的調整和適應性改造,，從而能在最大程度上打造出一臺具有賓利特點的型并滿足客戶的至高期待。

中國對整個集團來說都是非常重要的市場,，有一些研發(fā)或技術的確會在本土實現,。但賓利不會在中國設置研發(fā)中心，我們屬于大眾集團,，能夠從集團得到非常重要的支持,，這也意味著我們以間接的方式得到中國本土的一些技術支持。這些都是我們在未來實現純電動化過程當中可以進行選擇,、能夠擁有的源,。

在未來，賓利后續(xù)推出的電動化型也會根據技術還有市場的變化做出更多的調整,、升級和改進,。大眾集團可以給賓利品牌帶來非常多的優(yōu)勢及源，我們也非常榮幸可以作為大眾集團的一員,。

11.對于賓利在中國內地的運營,，您最滿意的是什么？有沒有最不滿意的,？賓利品牌一直倡導超豪華出行方式,，這個內容在今后幾年有沒有進一步的變化？或者說更上一層樓的內容,？

我認為可以把品牌濃縮為兩點,，第一個就是我們所做的產品，即我們可以給客戶提供的型,。第二就是我們所做的事情,，這就在于我們的團隊,，我們的人員,，以及我們所塑造的品牌。我最滿意的是整個賓利的人員,，包括賓利中國的團隊,。因為沒有他們的支持和努力工作，很多事情其實無法完成得如此出色,。

除了我們自己的團隊外,，當然還包括非常優(yōu)秀的賓利中國經銷商團隊,。經銷商對于賓利客戶而言才是最重要的觸點，是他們在中國幫助我們實現了非常明確的品牌形象建立,，以及品牌目標的設立,。這一切都與經銷商的努力是密不可分的，也是非常重要的一部分,。

談到不滿,，我想說更多的是不滿現狀，希望有更多的進步,，更多的突破,。賓利是一非常具有進取心的企業(yè)，進取心的驅使也是我們所以現在能越來越有競爭力的一個非常重要的驅動因素,。

具體到中國市場而言,，未來我們在數字化操作界面以及提供數字化服務方面，還可以做出更多努力,，實現更多進步,。