作者 | 沈天香

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

今年12月8日,，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)發(fā)文回憶：“10年前的今天,，小米空氣凈化器正式發(fā)布?！?/p>

空氣凈化器是小米生態(tài)鏈公司——智米科技成立后,，推出的首款產(chǎn)品，投入市場(chǎng)第一財(cái)年,，就做到全國(guó)銷(xiāo)量第一,。10年來(lái)，小米空氣凈化器始終是行業(yè)銷(xiāo)冠,，銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái),。

這款爆品出自智米科技CEO蘇峻之手。如今,，他又多了一個(gè)身份——iCAR品牌首席產(chǎn)品官,。

2021年，蘇峻入局造車(chē),。起初,，他希望走獨(dú)立造車(chē)路徑——只做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，讓整車(chē)企業(yè)代工生產(chǎn),，但因資質(zhì)和資金問(wèn)題,，不得不改變策略。

2023年,，他帶領(lǐng)200人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),，融入iCAR品牌。他們以豐富的工業(yè)設(shè)計(jì),、產(chǎn)品定義和創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合大廠(chǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā),、供應(yīng)鏈和品質(zhì)管理能力,，為iCAR注入新勢(shì)能。

2024年12月16日晚,，蘇峻團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的首款汽車(chē)產(chǎn)品——iCAR V23上市,。

上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，用戶(hù)對(duì)權(quán)益的反饋很多,。iCAR團(tuán)隊(duì)認(rèn)真聽(tīng)取用戶(hù)建議,，連夜討論修改，于12月17日公布新權(quán)益,。

其中,，對(duì)小訂用戶(hù)，原有權(quán)益中贈(zèng)送行李架和贈(zèng)送風(fēng)格車(chē)衣,，可改為5萬(wàn)積分,，12月31日前鎖單的,，再額外贈(zèng)5萬(wàn)積分，10萬(wàn)積分等值1萬(wàn)元現(xiàn)金,。選裝科技舒適套裝（智駕等）,，積分可沖抵現(xiàn)金，如果不選裝,，可自由兌換商城商品,。如果趕不上國(guó)補(bǔ)，大定還可全退,。

新權(quán)益相當(dāng)于為用戶(hù)直接減去1萬(wàn)元現(xiàn)金,，讓iCAR V23購(gòu)車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低。并且,，已經(jīng)鎖單和提車(chē)的用戶(hù)同樣可以享受該權(quán)益,，直接與iCAR經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系修改訂單即可。

這種快速反應(yīng)的態(tài)度,，是iCAR作為造車(chē)新勢(shì)力品牌的鮮明特點(diǎn),，其中快速調(diào)整的能力，是iCAR品牌面對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的底氣,。

V23不完全是一輛傳統(tǒng)意義上的越野車(chē),，它定位為“風(fēng)格越野SUV”。時(shí)下正火的方盒子造型,，對(duì)這款車(chē)而言只是一種外在表現(xiàn),。在接受幫寧工作室等媒體采訪(fǎng)時(shí)，蘇峻說(shuō),，方盒子車(chē)很容易打造出特征,，而且與經(jīng)典硬派車(chē)有連續(xù)性和參照性，容易設(shè)計(jì)得十分漂亮,。

應(yīng)當(dāng)看得更深,。“它是一輛特色鮮明的車(chē),，跟別的車(chē)都不一樣,。”蘇峻這樣描述iCAR V23的核心賣(mài)點(diǎn),。

事實(shí)上,，人們?nèi)绻?0萬(wàn)～15萬(wàn)元級(jí)別的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尋找一輛風(fēng)格鮮明,、充滿(mǎn)個(gè)性表達(dá),、沒(méi)有任何競(jìng)品的產(chǎn)品，那么,，iCAR V23可能是唯一之選,。

用小米方法論造車(chē)

從2014年加入小米生態(tài)鏈體系創(chuàng)業(yè)開(kāi)始,，蘇峻就深刻認(rèn)同小米模式，深受其爆品方法論的影響——這是小米方法論的關(guān)鍵詞之一,，即以產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn),，打造爆品模式。

小米對(duì)爆品的定義是：產(chǎn)品力超群,，具有一流口碑,，最終實(shí)現(xiàn)海量長(zhǎng)銷(xiāo)。通俗地說(shuō),，要滿(mǎn)足單款,、精品、海量,、長(zhǎng)周期等4個(gè)特征,。

縱觀(guān)百年汽車(chē)史，凡是賣(mài)得好的車(chē)型,，生命周期都不短,。在燃油車(chē)時(shí)代，很多經(jīng)典車(chē),，如福特T型車(chē),、大眾甲殼蟲(chóng)、吉普牧馬人等,，換代并不頻繁,，但每一款都銷(xiāo)量可觀(guān)。

不過(guò),，新能源汽車(chē)發(fā)展十多年來(lái),，卻鮮有這種銷(xiāo)量長(zhǎng)青的產(chǎn)品，亦因此,，人們有一種誤解,，認(rèn)為新能源產(chǎn)品的爆款迭代很快。事實(shí)上,，真正的新能源爆品車(chē)，如特斯拉Model 3,，迭代速度并不快,。

蘇峻認(rèn)為，好的產(chǎn)品設(shè)計(jì),，并不需要頻繁迭代,。當(dāng)然，小迭代和年款改進(jìn)是必要的,，因?yàn)橛脩?hù)在使用中會(huì)提出改進(jìn)意見(jiàn),，但汽車(chē)作為大型工業(yè)品,，不應(yīng)每年都大改。

“新能源產(chǎn)品讓人眼花繚亂,，還因?yàn)樗募軜?gòu)是數(shù)字化和智能化的,，類(lèi)似于車(chē)輪上的大手機(jī)。通過(guò)軟件OTA升級(jí)后,，產(chǎn)品仿佛煥然一新,，但本質(zhì)上，新能源市場(chǎng)混亂是由于好產(chǎn)品太少,，大量不成熟的想法被快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,，而市場(chǎng)并不接受，導(dǎo)致資源浪費(fèi),?！?/p>

汽車(chē)行業(yè)同樣應(yīng)遵循爆品方法論，滿(mǎn)足單款,、精品,、海量、長(zhǎng)周期的特征,?！癡23的外觀(guān)和平臺(tái)架構(gòu)非常出色，至少可以沿用5年,。當(dāng)然,，在過(guò)程中我們會(huì)迭代改款和升級(jí)，但基礎(chǔ)架構(gòu)和形態(tài)將保持穩(wěn)定,?！碧K峻說(shuō)。

作為面向年輕人打造的一款產(chǎn)品,，V23有超預(yù)期的一面,，同時(shí)足夠酷。蘇峻始終相信爆品的力量——只要產(chǎn)品好,，用戶(hù)就會(huì)推薦給朋友,，裂變速度驚人。

產(chǎn)品經(jīng)理能力很關(guān)鍵

在10萬(wàn)～15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間做性?xún)r(jià)比很高的產(chǎn)品,，是巨大的挑戰(zhàn),。難點(diǎn)在于，這是中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng),，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,，產(chǎn)品幾乎都是主打性?xún)r(jià)比，十分內(nèi)卷。

然而,，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，有一條致勝路線(xiàn)——強(qiáng)大的垂直整合和規(guī)模化能力,。

這并不容易,，大部分車(chē)企對(duì)此很清醒，不過(guò),，仍然有很多品牌在這條路上卷得你死我活,，根本原因是未能找到其他出路。另辟蹊徑?jīng)]那么容易,，一不小心就走到小眾路上,，偏離主流消費(fèi)群體。

市場(chǎng)上,，大量的車(chē)在定義上有一個(gè)很大的痛苦——很難打中用戶(hù)需求,。

入局汽車(chē)行業(yè)近4年，蘇峻發(fā)現(xiàn),，相對(duì)于軟件及智能硬件行業(yè),，汽車(chē)硬件的產(chǎn)品經(jīng)理極度稀缺。行業(yè)慣例是,，要么從工程技術(shù)出發(fā)向上堆東西,；要么用市場(chǎng)調(diào)研的方式，用戶(hù)要什么就給什么,。

然而,，市場(chǎng)調(diào)研都存在一個(gè)問(wèn)題——用戶(hù)在很多功能選擇上打勾，都說(shuō)想要,，但等到掏錢(qián)時(shí),，卻不愿意了。所以,，如果對(duì)產(chǎn)品本身沒(méi)有洞察,，不是從自身出發(fā)、不是從深入了解用戶(hù)群出發(fā),，只是單純依靠所謂的調(diào)研,，最后得到的是一個(gè)大而全的東西。

蘇峻說(shuō),，產(chǎn)品經(jīng)理都是培養(yǎng)出來(lái)的,，如互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)、平臺(tái)的戰(zhàn)爭(zhēng),、智能硬件的戰(zhàn)爭(zhēng),，“在戰(zhàn)爭(zhēng)中,，才能培養(yǎng)出真正的將軍”,。

過(guò)去,，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品定義方式主要是模仿，比如德國(guó)大眾做什么車(chē),，中國(guó)車(chē)企就學(xué)做什么樣的車(chē),，價(jià)格是其一半。這根本不是產(chǎn)品經(jīng)理該做的事,。

蘇峻認(rèn)為,，真正打動(dòng)用戶(hù)，一定要幾項(xiàng)能力,。

第一,，要有一個(gè)極客團(tuán)隊(duì)，他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知和喜愛(ài)程度,，應(yīng)該超越普通用戶(hù),。

蘇峻之所以對(duì)打造爆品有信心，也是因?yàn)橛袠O客團(tuán)隊(duì),。他們瘋狂熱愛(ài)科技創(chuàng)造的酷的,、好玩的東西，把這種熱愛(ài)結(jié)合到工作當(dāng)中,，把玩的熱愛(ài)和工作的認(rèn)真結(jié)合在一起,。

第二，產(chǎn)品定義要克制,、精簡(jiǎn),，一定要洞察用戶(hù)最需要的功能是什么，而不是堆砌功能,。

在V23上,，最核心的點(diǎn)是“好看、好用,、好開(kāi),、好玩”，注重空間百變,、產(chǎn)品擴(kuò)展,、駕乘質(zhì)感和內(nèi)外飾精致，而放棄玻璃天幕等不實(shí)用的配置和參數(shù),。

第三,，要和用戶(hù)共創(chuàng)。

在打造V23的各階段,，都把典型用戶(hù)樣本拉進(jìn)來(lái),，跟團(tuán)隊(duì)一起看車(chē)，讓用戶(hù)反饋意見(jiàn)。V23有很多校正也是用戶(hù)參與幫忙做,。

沒(méi)有人一開(kāi)始就能把所有東西做對(duì),，但讓蘇峻團(tuán)隊(duì)樹(shù)立信心的是，核心用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度很高,。雖然也有缺憾,，但可在迭代中改進(jìn)，畢竟每個(gè)產(chǎn)品都有改進(jìn)的空間,。

極致方能創(chuàng)造好產(chǎn)品

蘇峻給人一種極致的風(fēng)格,。他總是穿著黑色針織上衣，加休閑西褲,，辦公室總是擺放整潔,，仿佛有些強(qiáng)迫癥。辦公室案頭擺放著一些數(shù)碼產(chǎn)品,、幾本戶(hù)外生活雜志,，所有東西都擺放整齊，一絲不茍,。

里間辦公室存放著他收藏的數(shù)碼工業(yè)品,，品牌包括索尼、建伍,、松下和蘋(píng)果等,。他經(jīng)常向來(lái)訪(fǎng)者展示那些設(shè)計(jì)精巧、制造精密的“老物件”,。他喜歡并追求那些有極致感的事物,。

追求極致感，是他打造好產(chǎn)品的關(guān)鍵,。 在打造V23過(guò)程中,，當(dāng)大家煩躁了、猶豫了,、不想再繼續(xù)推敲時(shí),，他就用這種邏輯跟團(tuán)隊(duì)溝通?！斑@是年輕人的第一輛車(chē),，要推敲得細(xì)一點(diǎn)，后面會(huì)涉及這些年輕家庭生活的改變——這是多好的事,?！彼f(shuō)。

V23空間就是一個(gè)極致推敲的案例,。首先,，因?yàn)樗茿級(jí)車(chē),，相對(duì)高聳，但不能太長(zhǎng),。其次,，要做的是好玩的車(chē)，所以不能太大,，應(yīng)該是個(gè)比較精巧的盒子車(chē)，但空間又要百變,、實(shí)用,。

亦因此，V23的前懸要極致地短,，才能有硬派車(chē)的感受,，才能把四輪完全推向四角，將空間徹底釋放出來(lái),。還不能讓過(guò)多的部件侵占車(chē)?yán)锏目臻g,，所以把儀表臺(tái)做成了目前最短，把軸距的大空間讓給了乘員艙,。

更大的挑戰(zhàn),，在于保證車(chē)的比例很漂亮，在4.2米長(zhǎng)的空間里,，讓車(chē)看上去很舒展,。對(duì)此，工程和設(shè)計(jì)之間的融合特別痛苦,，只能一點(diǎn)一點(diǎn)地找感覺(jué),，讓車(chē)看起來(lái)很舒展很大氣，同時(shí)乘員艙又特別好,，并且盡可能地把器件全部推到前艙,，不占駕駛艙的空間。

這個(gè)過(guò)程非常較勁,，因?yàn)榇蠹叶加袘T性不愿意改,，最后糾結(jié)到5毫米、3毫米,，一點(diǎn)一點(diǎn)地調(diào),。整個(gè)過(guò)程打磨時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)開(kāi)一宿會(huì),，只調(diào)整出幾毫米,。這樣的會(huì)開(kāi)過(guò)很多次，直到最后找到平衡的結(jié)果,。

事實(shí)上,，V23還在很多方面做到極致：極致好玩,、極致精致、極致有趣,。

蘇峻說(shuō),，真正受用戶(hù)喜歡的產(chǎn)品，能感受到設(shè)計(jì)者的用心,；草草寥寥地做的東西,，注定不會(huì)成為爆款。

就像樂(lè)高的每一個(gè)插接,，掰開(kāi)后,，精度做到驚人的好；插拔時(shí),，既結(jié)實(shí),，手感又極好，國(guó)內(nèi)仿品根本做不到,。另外,，高到愛(ài)馬仕的金屬件、低到蘋(píng)果的手表帶,，都在追求極致,。

過(guò)程往往沒(méi)那么容易。蘇峻帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì),，是互聯(lián)網(wǎng)公司的風(fēng)格,，而奇瑞汽車(chē)是一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，二者融合必然發(fā)生化學(xué)反應(yīng),。這個(gè)過(guò)程中,，肯定有沖突、說(shuō)服,、忍耐以及妥協(xié)等,。

但大家共同的目標(biāo)是打造一款好產(chǎn)品，只要向著這個(gè)目標(biāo),，所有困難都能被克服,。“產(chǎn)品就是公司的一切,，沒(méi)有它,，就什么都沒(méi)有?！碧K峻說(shuō),。