作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

今年12月8日,，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺發(fā)文回憶：“10年前的今天，小米空氣凈化器正式發(fā)布,。”

空氣凈化器是小米生態(tài)鏈公司——智米科技成立后,，推出的首款產(chǎn)品,，投入市場第一財年，就做到全國銷量第一,。10年來,，小米空氣凈化器始終是行業(yè)銷冠，銷量超過2000萬臺。

這款爆品出自智米科技CEO蘇峻之手,。如今,，他又多了一個身份——iCAR品牌首席產(chǎn)品官。

2021年,，蘇峻入局造車,。起初，他希望走獨立造車路徑——只做產(chǎn)品設計,，讓整車企業(yè)代工生產(chǎn),，但因資質(zhì)和資金問題，不得不改變策略,。

2023年,，他帶領200人項目團隊，融入iCAR品牌,。他們以豐富的工業(yè)設計,、產(chǎn)品定義和創(chuàng)新營銷經(jīng)驗，結(jié)合大廠技術開發(fā),、供應鏈和品質(zhì)管理能力,，為iCAR注入新勢能。

2024年12月16日晚,，蘇峻團隊主導設計的首款汽車產(chǎn)品——iCAR V23上市,。

上市發(fā)布會結(jié)束后，用戶對權益的反饋很多,。iCAR團隊認真聽取用戶建議,，連夜討論修改，于12月17日公布新權益,。

其中,，對小訂用戶，原有權益中贈送行李架和贈送風格車衣,，可改為5萬積分,，12月31日前鎖單的，再額外贈5萬積分,，10萬積分等值1萬元現(xiàn)金,。選裝科技舒適套裝（智駕等），積分可沖抵現(xiàn)金,，如果不選裝,，可自由兌換商城商品。如果趕不上國補,，大定還可全退,。

新權益相當于為用戶直接減去1萬元現(xiàn)金,，讓iCAR V23購車門檻進一步降低。并且,，已經(jīng)鎖單和提車的用戶同樣可以享受該權益,，直接與iCAR經(jīng)銷商聯(lián)系修改訂單即可。

這種快速反應的態(tài)度,，是iCAR作為造車新勢力品牌的鮮明特點,，其中快速調(diào)整的能力，是iCAR品牌面對未來競爭的底氣,。

V23不完全是一輛傳統(tǒng)意義上的越野車,，它定位為“風格越野SUV”。時下正火的方盒子造型,，對這款車而言只是一種外在表現(xiàn),。在接受幫寧工作室等媒體采訪時，蘇峻說,，方盒子車很容易打造出特征,，而且與經(jīng)典硬派車有連續(xù)性和參照性，容易設計得十分漂亮,。

應當看得更深,。“它是一輛特色鮮明的車,，跟別的車都不一樣,。”蘇峻這樣描述iCAR V23的核心賣點,。

事實上,，人們?nèi)绻?0萬～15萬元級別的新能源汽車市場，尋找一輛風格鮮明,、充滿個性表達,、沒有任何競品的產(chǎn)品,，那么,，iCAR V23可能是唯一之選。

用小米方法論造車

從2014年加入小米生態(tài)鏈體系創(chuàng)業(yè)開始,，蘇峻就深刻認同小米模式,，深受其爆品方法論的影響——這是小米方法論的關鍵詞之一，即以產(chǎn)品為出發(fā)點,，打造爆品模式,。

小米對爆品的定義是：產(chǎn)品力超群，具有一流口碑,，最終實現(xiàn)海量長銷,。通俗地說,，要滿足單款、精品,、海量,、長周期等4個特征。

縱觀百年汽車史,，凡是賣得好的車型,，生命周期都不短。在燃油車時代,，很多經(jīng)典車,，如福特T型車、大眾甲殼蟲,、吉普牧馬人等,，換代并不頻繁，但每一款都銷量可觀,。

不過,，新能源汽車發(fā)展十多年來，卻鮮有這種銷量長青的產(chǎn)品,，亦因此,，人們有一種誤解，認為新能源產(chǎn)品的爆款迭代很快,。事實上,，真正的新能源爆品車，如特斯拉Model 3,，迭代速度并不快,。

蘇峻認為，好的產(chǎn)品設計,，并不需要頻繁迭代,。當然，小迭代和年款改進是必要的,，因為用戶在使用中會提出改進意見,，但汽車作為大型工業(yè)品，不應每年都大改,。

“新能源產(chǎn)品讓人眼花繚亂,，還因為它的架構(gòu)是數(shù)字化和智能化的，類似于車輪上的大手機,。通過軟件OTA升級后,，產(chǎn)品仿佛煥然一新，但本質(zhì)上,，新能源市場混亂是由于好產(chǎn)品太少,，大量不成熟的想法被快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,，而市場并不接受，導致資源浪費,?！?/p>

汽車行業(yè)同樣應遵循爆品方法論，滿足單款,、精品,、海量、長周期的特征,?！癡23的外觀和平臺架構(gòu)非常出色，至少可以沿用5年,。當然,，在過程中我們會迭代改款和升級，但基礎架構(gòu)和形態(tài)將保持穩(wěn)定,?！碧K峻說。

作為面向年輕人打造的一款產(chǎn)品,，V23有超預期的一面,，同時足夠酷。蘇峻始終相信爆品的力量——只要產(chǎn)品好,，用戶就會推薦給朋友,，裂變速度驚人。

產(chǎn)品經(jīng)理能力很關鍵

在10萬～15萬元價格區(qū)間做性價比很高的產(chǎn)品,，是巨大的挑戰(zhàn),。難點在于，這是中國汽車競爭最激烈的細分市場,，在這個價格區(qū)間,，產(chǎn)品幾乎都是主打性價比，十分內(nèi)卷,。

然而,，在這個細分市場，有一條致勝路線——強大的垂直整合和規(guī)?；芰?。

這并不容易,，大部分車企對此很清醒,，不過，仍然有很多品牌在這條路上卷得你死我活,，根本原因是未能找到其他出路,。另辟蹊徑?jīng)]那么容易,，一不小心就走到小眾路上，偏離主流消費群體,。

市場上,，大量的車在定義上有一個很大的痛苦——很難打中用戶需求。

入局汽車行業(yè)近4年,，蘇峻發(fā)現(xiàn),，相對于軟件及智能硬件行業(yè)，汽車硬件的產(chǎn)品經(jīng)理極度稀缺,。行業(yè)慣例是,，要么從工程技術出發(fā)向上堆東西；要么用市場調(diào)研的方式,，用戶要什么就給什么,。

然而，市場調(diào)研都存在一個問題——用戶在很多功能選擇上打勾,，都說想要,，但等到掏錢時，卻不愿意了,。所以,，如果對產(chǎn)品本身沒有洞察，不是從自身出發(fā),、不是從深入了解用戶群出發(fā),，只是單純依靠所謂的調(diào)研，最后得到的是一個大而全的東西,。

蘇峻說,，產(chǎn)品經(jīng)理都是培養(yǎng)出來的，如互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭,、平臺的戰(zhàn)爭,、智能硬件的戰(zhàn)爭，“在戰(zhàn)爭中,，才能培養(yǎng)出真正的將軍”,。

過去，中國汽車的產(chǎn)品定義方式主要是模仿,，比如德國大眾做什么車,，中國車企就學做什么樣的車，價格是其一半,。這根本不是產(chǎn)品經(jīng)理該做的事,。

蘇峻認為，真正打動用戶，一定要幾項能力,。

第一,，要有一個極客團隊，他們對產(chǎn)品的認知和喜愛程度,，應該超越普通用戶,。

蘇峻之所以對打造爆品有信心，也是因為有極客團隊,。他們瘋狂熱愛科技創(chuàng)造的酷的,、好玩的東西，把這種熱愛結(jié)合到工作當中,，把玩的熱愛和工作的認真結(jié)合在一起,。

第二，產(chǎn)品定義要克制,、精簡,，一定要洞察用戶最需要的功能是什么，而不是堆砌功能,。

在V23上,，最核心的點是“好看、好用,、好開,、好玩”，注重空間百變,、產(chǎn)品擴展,、駕乘質(zhì)感和內(nèi)外飾精致，而放棄玻璃天幕等不實用的配置和參數(shù),。

第三,，要和用戶共創(chuàng)。

在打造V23的各階段,，都把典型用戶樣本拉進來,，跟團隊一起看車，讓用戶反饋意見,。V23有很多校正也是用戶參與幫忙做,。

沒有人一開始就能把所有東西做對，但讓蘇峻團隊樹立信心的是,，核心用戶對產(chǎn)品的認可度很高,。雖然也有缺憾，但可在迭代中改進,，畢竟每個產(chǎn)品都有改進的空間,。

極致方能創(chuàng)造好產(chǎn)品

蘇峻給人一種極致的風格。他總是穿著黑色針織上衣，加休閑西褲,，辦公室總是擺放整潔,，仿佛有些強迫癥,。辦公室案頭擺放著一些數(shù)碼產(chǎn)品,、幾本戶外生活雜志，所有東西都擺放整齊,，一絲不茍,。

里間辦公室存放著他收藏的數(shù)碼工業(yè)品，品牌包括索尼,、建伍,、松下和蘋果等。他經(jīng)常向來訪者展示那些設計精巧,、制造精密的“老物件”,。他喜歡并追求那些有極致感的事物。

追求極致感,，是他打造好產(chǎn)品的關鍵,。 在打造V23過程中，當大家煩躁了,、猶豫了,、不想再繼續(xù)推敲時，他就用這種邏輯跟團隊溝通,?！斑@是年輕人的第一輛車，要推敲得細一點,，后面會涉及這些年輕家庭生活的改變——這是多好的事,。”他說,。

V23空間就是一個極致推敲的案例,。首先，因為它是A級車,，相對高聳,，但不能太長。其次,，要做的是好玩的車,，所以不能太大，應該是個比較精巧的盒子車,，但空間又要百變,、實用。

亦因此，V23的前懸要極致地短,，才能有硬派車的感受,，才能把四輪完全推向四角，將空間徹底釋放出來,。還不能讓過多的部件侵占車里的空間,，所以把儀表臺做成了目前最短，把軸距的大空間讓給了乘員艙,。

更大的挑戰(zhàn),，在于保證車的比例很漂亮，在4.2米長的空間里,，讓車看上去很舒展,。對此，工程和設計之間的融合特別痛苦,，只能一點一點地找感覺,，讓車看起來很舒展很大氣，同時乘員艙又特別好,，并且盡可能地把器件全部推到前艙,，不占駕駛艙的空間。

這個過程非常較勁,，因為大家都有慣性不愿意改,，最后糾結(jié)到5毫米、3毫米,，一點一點地調(diào),。整個過程打磨時間很長，有時開一宿會,，只調(diào)整出幾毫米,。這樣的會開過很多次，直到最后找到平衡的結(jié)果,。

事實上,，V23還在很多方面做到極致：極致好玩、極致精致,、極致有趣,。

蘇峻說，真正受用戶喜歡的產(chǎn)品,，能感受到設計者的用心,；草草寥寥地做的東西，注定不會成為爆款,。

就像樂高的每一個插接,，掰開后,，精度做到驚人的好；插拔時,，既結(jié)實,，手感又極好，國內(nèi)仿品根本做不到,。另外,，高到愛馬仕的金屬件、低到蘋果的手表帶,，都在追求極致,。

過程往往沒那么容易,。蘇峻帶領的團隊,，是互聯(lián)網(wǎng)公司的風格，而奇瑞汽車是一家傳統(tǒng)汽車制造商,，二者融合必然發(fā)生化學反應,。這個過程中，肯定有沖突,、說服,、忍耐以及妥協(xié)等。

但大家共同的目標是打造一款好產(chǎn)品,，只要向著這個目標,，所有困難都能被克服?！爱a(chǎn)品就是公司的一切,，沒有它，就什么都沒有,?！碧K峻說。