同級沒有比它賣得更好的
先說一下成績讓你了解寶馬X5的地位,，它是奔馳GLE,、奧迪Q7三款競品里銷量最大的，月銷8千臺左右,，別覺得8千好像聽起來不多,，你要考慮到它賣到60-80萬，這個高端消費群體是挺小的,，能取得這個成績已經是傲視群雄了,，是同級里的龍頭老大，銷量冠軍,，奔馳GLE大概是4千多月銷量,，而奧迪Q7就更少了,，只有1千多。
值得一提的是,，寶馬因為進口變國產后售價下調近10萬,，這與另外兩款競品仍然是進口身份有所不同，“降”了身份換來熱銷,，所以此時改款的它也很受矚目,。
改在哪里，簡配了,？
改款寶馬X5配備標志性的炫影光幕雙腎格柵,，但下格柵不再是老款那個三進氣口樣式，經過重新調整,，看起來像裝上白色“獠牙”,，更兇悍也更有質感了。大燈也換裝新造型,，可惜全系都不再提供激光大燈,，你看到的藍色僅僅是裝飾而已，某種程度上這屬于簡配了,，價值大概2萬元,。
尾部的尾燈樣式同步了海外版一樣的造型，燈組點亮之后兩條燈帶犀利酷炫,，個人覺得比老款更好看,。此次寶馬推出多款車漆顏色，包含磨砂才知道磨砂純灰色,，高級感滿滿,。此外，M運動套裝和曜夜套裝兩種風格的套件依然可以供選,。
寶馬X5的長寬高分別為5060×2004×1776mm,，軸距為3105mm，夸張的車身尺寸是它的賣點之一,，去年國產之后,，這臺中大型SUV一下子跨入5米大關，且軸距也比進口車型增加130mm,，3105mm的軸距和老大哥X7一模一樣了，而且全系僅提供5座,，給富豪們帶來更寬敞舒適的后排乘坐感受,。
內飾帶來的變化是,，新款寶馬X5換裝了和寶馬X7一致的雙聯(lián)屏幕,，規(guī)格是12.3英寸+14.9英寸,，內置系統(tǒng)升級為8.5代BMW iDrive操作系統(tǒng)，流暢度明顯更佳,。車機系統(tǒng)新增“巧控浮窗”用戶交互設計,，默認以地圖為中心的主界面搭載靈活滑動小組件，也即是在新勢力上我們常說的以地圖為桌面的設計,，實驗表明,，地圖可能是最常用的應用，即使你走的是很熟悉的路段,，但至少可以看看它的擁堵情況紅顏色提醒嘛,。
在中央扶手處，寶馬X5標志性的水晶雞腿擋桿被水晶撥桿所替代,，換成撥片式,，非常可惜,。
內飾調整之后,，寶馬X5更有新鮮感了，但寶馬設計的雙聯(lián)屏造型上似乎沒有老款簡約大氣,，而且不及奔馳那么有設計感,，個人覺得稍顯突兀，奔馳的融合得更巧妙,。近年來,，寶馬逐漸在旗下普及雙聯(lián)屏，X7,、X5、X1,、7系,、3系都已經更新完畢，這種設計風格好看嗎,？不知道各位怎么評價呢,。
動力提升，3.0T和X7同款
此次改款變化挺大的,，比如說動力,，雖然依舊是2.0T四缸和3.0T六缸，但全部都有不同程度的加強,。
xDrive30Li系列搭載的2.0T發(fā)動機,，最大功率258馬力，比老款提升13馬力,，峰值扭矩400牛米,；xDrive40Li系列搭載3.0T發(fā)動機,，最大功率381馬力，比老款提升48馬力,，峰值扭矩520牛米,，提升70牛米之多，實際上,，新款3.0T發(fā)動機也即是寶馬X7同款的那一臺,，動力更加強勁，傳統(tǒng)匹配的依舊是高效的8擋手自一體變速箱 ,，并全系匹配xDrive四驅系統(tǒng),。
價格小漲，但仍是最佳選擇
這一代寶馬X5是其家族的第四代車型,，基于寶馬CLAR平臺打造,，最早于2018年進入中國，從2022年3月開始,，由進口改為國產生產,，并對車輛軸距進行了加長處理，此次可以看作是第四代寶馬X5的中期改款車型,。
寶馬X5的身份從進口變成國產之后,，價格降低了近10萬。但銷量很猛,，2022年全年交付超過5萬臺,，可能是賣得很好，導致改款時價格小漲,，上調0.3-1.1萬左右,，但幅度不大，預計對消費者的負面影響不大,，這一群體對價格相對沒那么敏感,。
寶馬X5哪個版本值得買？
那么,，6個版本中,，哪個是最值得買的呢？2.0T和3.0T各有三款車型,，動力上,，其實2.0T迸發(fā)出的258馬力這套機器已經是完全足夠的了，而且銷量最好的也確實是2.0T車型,，相對來講3.0T僅屬于預算更足且更加追求強大動力輸出的少數人群,。
2.0T中，本質上只有2個版本,，其中64.5萬尊享型只是外觀套件不同而已,。這一版本也是性價比最高的,。它是貴了3萬元，但多了更大尺寸（21英寸）輪圈,、內置行車記錄儀,、遙控泊車、HUD抬頭顯示等,，倒車影像也升級為360°的,，喇叭從12個增加到16個，總值算起來還是劃算的,。
而3.0T車型中,，也是同樣的路數,，實際只有2個版本，入手72.9萬的版本就足夠了,。因為增加了7.1萬元不是小數目,，主要增加了方向盤加熱、第二排座椅加熱,、星空天窗,、空氣懸掛等，這些配置雖然也是挺值錢的,，但屬于錦上添花的,。想要吐槽的是,，寶馬X5居然只有最頂配的80萬版本的才配有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，這就不大應該了,，這么大一臺車沒有車道保持,、車道居中、ACC,，總是感覺有點欠缺,。
到了60多萬的級別,，它的配置都是挺夠的了,，入門版其實也不錯，但假如你選的是這一版本,，建議你選裝1萬塊的自動泊車輔助系統(tǒng)Pro,，它能實現使200米循跡倒車等功能，方便你通過遙控泊車功能控制車輛進出狹窄的停車位,。
