此次MG展臺(tái)的重頭戲無疑是MG Cyberster,，在以往我們的印象中，跑車一定是張揚(yáng)的,，剪刀門,、鷗翼門,、蝴蝶門，還有軟頂,、硬頂敞篷,。但不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，把剪刀門和軟頂敞篷結(jié)合在一起的電動(dòng)跑車,，MG Cyberster是唯一的,。
上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師,、上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理 邵景峰
邵景峰在采訪中也表示到：這款車是全球范圍內(nèi)唯一一款敞篷軟頂+剪刀門的電動(dòng)跑車,。開發(fā)過程中最大的難點(diǎn)就是剪刀門+軟頂搭配。
針對(duì)于軟頂容易漏水,，MG Cyberster也克服了,，在媒體試駕中，雖然瓢潑大雨,，但這款車全程沒有滴進(jìn)雨,，完全抵住了大雨的強(qiáng)度。針對(duì)剪刀門開門是否絲滑以及容易撞上障礙物,，MG則采用了安裝多個(gè)雷達(dá),，并且在中控處、門里處,、扶手處,，均設(shè)置開門按鍵，通過多種安全措施來保證這輛車的開啟,。
而在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上,，邵景峰也強(qiáng)調(diào)了MG Cyberster是傳奇跑車MGB精神續(xù)作，在設(shè)計(jì)特點(diǎn)上極度浪漫,。邵景峰在采訪中針對(duì)于此進(jìn)行了更加深度的解讀,，其表示在品牌百年的歷史中，MGB是傳奇和經(jīng)典的代表,，其所承載的品牌精神,，始終給予著我們啟示。讓中國(guó)消費(fèi)者更快實(shí)現(xiàn)跑車夢(mèng),，一方面需要優(yōu)化車輛的尺寸,，把成本和價(jià)格控制在可承受的范圍內(nèi)；另一方面不能追求太大的電池，這樣才能實(shí)現(xiàn)輕盈的車身,。所以MGB帶來的直接啟發(fā)是雙門,、兩座、敞篷的跑車,。中國(guó)的用戶對(duì)敞篷車,，有很多放不開的情結(jié)，這些情結(jié)基于工作情況,、家庭情況,、社會(huì)環(huán)境情況等讓你不敢觸碰它，但是MGB所倡導(dǎo)的精神和當(dāng)年福特野馬對(duì)于美國(guó)夢(mèng)所倡導(dǎo)的精神是一致的,，中國(guó)消費(fèi)者唯獨(dú)沒有在電動(dòng)化領(lǐng)域觸碰到敞篷跑車,。
另外，敞篷吸引的全部是老男孩,、大男孩以及女性消費(fèi)者,，大家看今天的展臺(tái)，女性消費(fèi)者是非常多的,。所以今后,，MGB所倡導(dǎo)的全世界的浪漫精神，應(yīng)該能夠通過新的MG Cyberster把它重現(xiàn)出來,，要讓中國(guó)消費(fèi)者敢于放開情結(jié),，去觸碰一點(diǎn)浪漫，尤其是要通過購(gòu)買這款車型來體驗(yàn)浪漫,。
上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊
陸家俊也講到：MG Cyberster是新物種,、新品類，正是因?yàn)閾碛屑冸娂軜?gòu)以及這樣的車身形態(tài),，才能做到追求lifestyle以及性能的兩者平衡,。這款車不止是追求lifestyle，也不止是追求性能駕控,，這款車是為追求夢(mèng)想并且敢于實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一群人打造的,，不論性別、不論年紀(jì),。
MG Cyberster年內(nèi)上市 價(jià)格或有驚喜由概念車到如今的量產(chǎn)版,，MG Cyberster也經(jīng)歷了2年的時(shí)間，而那些喜歡跑車的小伙伴,，也似乎早已迫不及待,。
陸家俊針對(duì)于此進(jìn)行了解答，他表示,，MG Cyberster將會(huì)在今年年內(nèi)上市,，而預(yù)計(jì)時(shí)間是第四季度,。并且其還強(qiáng)調(diào)了，車輛上市就可以給用戶進(jìn)行交付,，這也為消費(fèi)者帶來了強(qiáng)心劑,，那些持幣待購(gòu)的小伙伴也等不了太長(zhǎng)時(shí)間了。
另外,，MG Cyberster是完全由跑車平臺(tái)打造,，國(guó)內(nèi)沒有同品類車型，海外媒體把它與寶馬Z4,、保時(shí)捷718等車型進(jìn)行對(duì)比,，預(yù)計(jì)售價(jià)將在5.5萬英鎊以上。但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，陸家俊表示也將會(huì)整體的去評(píng)估,、去考慮用戶群體的狀況。這樣的態(tài)度也讓我們感受到,，MG Cyberster或許能在價(jià)格上,，再次為我們帶來驚喜。
全球統(tǒng)一命名 做好新能源全球化和高價(jià)值在此次車展上,，另一個(gè)重磅消息就是MG4 EV在全球統(tǒng)一了命名,，而命名的統(tǒng)一，也讓我們?cè)僖淮慰吹搅薓G對(duì)于全球化市場(chǎng)堅(jiān)決的態(tài)度,。
邵景峰也講到,，MG4 EV在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，是中國(guó)的電動(dòng)車銷量冠軍,，也是今年1-7月歐洲銷量最好的中國(guó)電車,、歐洲緊湊型純電車銷量第一。這次做了全球的統(tǒng)一命名,，也是希望能夠借著品牌全球化的戰(zhàn)略部署,，去推進(jìn)各款車型齊頭并進(jìn)。我們之所以能殺入歐洲大本營(yíng),，跟歐洲品牌同臺(tái)競(jìng)技,，這底氣來自于上汽集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)。
針對(duì)于品牌規(guī)劃,，陸家俊表示：MG是上汽集團(tuán)旗下品牌,，是由中國(guó)人自己掌控的國(guó)際汽車品牌，整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)也都是共享的,。每個(gè)品牌都有自己的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位,，我們后續(xù)的規(guī)劃方向是“全球化”和“高價(jià)值”這兩條路徑，在新能源上穩(wěn)步推進(jìn),。
深耕全球市場(chǎng),，也讓MG品牌獲得連續(xù)的銷量攀升。2022年,，MG的全球銷量達(dá)到了66萬,，今年預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到80萬。2024年是MG品牌誕生一百周年,，MG力沖刺全球年銷量“百萬目標(biāo)”。
陸家俊在采訪中講到：基于這個(gè)大背景,，我們需要制定產(chǎn)品型譜,、有統(tǒng)一的命名體系標(biāo)準(zhǔn)，從而擁有更好的品牌辨識(shí)度和記憶度,，這就是我們進(jìn)行全球統(tǒng)一命名的戰(zhàn)略思考,。其次，今年我們率先啟動(dòng)MG品牌100周年慶典,，一個(gè)很大的原因是MG4 EV這款“全球車”代表整個(gè)MG品牌進(jìn)入新的一百年后,，將全心投入到電動(dòng)化新賽道的突破，也寓意著MG品牌電動(dòng)化的戰(zhàn)略方向,。
寫在最后
