零跑汽車(chē)賣(mài)‘瘋’了,！10 月 1 日零跑汽車(chē)正式發(fā)布九月份的交付量，33767 臺(tái),，在九月份的最后一周更是達(dá)到了 1.01 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī),，而其中零跑 C11 作為主力車(chē)型之一，月銷(xiāo)超過(guò) 8000 輛,，高銷(xiāo)量的同時(shí),，零跑汽車(chē)在二級(jí)市場(chǎng)也十分火爆，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),，零跑 C11 在一年內(nèi)的保值率約為 78%,，三年保值率 69.5%，為什么零跑突然間就開(kāi)始賣(mài)爆了,？背后的三大因素至關(guān)重要,！

從年初到現(xiàn)在零跑 C11 的銷(xiāo)量從月銷(xiāo) 5000 臺(tái)到月銷(xiāo) 8000 臺(tái)穩(wěn)步提升，是因?yàn)樵絹?lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)在 15-20 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的中型 SUV 市場(chǎng)里,，從顏值到質(zhì)量,、用料再到價(jià)格等等方面綜合分析，零跑 C11 的性?xún)r(jià)比是相對(duì)較高的,。

能先在三電方面,，零跑 C11 的表現(xiàn)就足夠亮眼，我們以增程版的零跑 C11 為例,，除了用料扎實(shí)之外,，更是有大量的自主創(chuàng)新技術(shù),，采用了零跑自研的油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能百公里超低能耗,；搭配同樣是自研的貫穿式大模組電池包，最大電池容量 43.74kWh,，基本能夠滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)一周的出行需求,，讓用戶(hù)減少用電焦慮；100%自研可變架構(gòu)油冷電驅(qū),，最大功率 200kW,，設(shè)計(jì)兼容扭矩 300-500N·m 最高轉(zhuǎn)速 16000rpm，設(shè)計(jì)壽命 100 萬(wàn)公里,，耐用,、和經(jīng)濟(jì)性是零跑 C11 在三電技術(shù)上讓用戶(hù)關(guān)注的關(guān)鍵詞，同時(shí)也是零跑 C11 的優(yōu)勢(shì)所在,。

在懸架上零跑 C11 有著很大的優(yōu)勢(shì),。全新 C11 在配置和性能上，都提供了超出其價(jià)格范圍的價(jià)值,，在前雙叉臂,、后五連桿懸架、無(wú)框門(mén)等高端配置的基礎(chǔ)上,，純電版本又增加了 FSD 可變阻尼減振器,，做到了在同價(jià)位車(chē)型中難尋對(duì)手。FSD 可變阻尼減振器最大的作用在于車(chē)輛行進(jìn)的途中遇到水洼,、石頭等非鋪裝路面時(shí),，后排的乘客如果有暈車(chē)的情況，F(xiàn)SD 可變阻尼減振器可根據(jù)路面狀況,，自動(dòng)改變阻尼力,，減少汽車(chē)在通過(guò)坑洼路面時(shí)的左右晃動(dòng)，從而減少暈車(chē)可能性,， 可以說(shuō)零跑 C11 通過(guò)增加了 FSD 可變阻尼減振器,， 把整車(chē)的乘坐舒適性提高了一整個(gè)級(jí)別，讓消費(fèi)者擁有了 30 萬(wàn)以上價(jià)位車(chē)型才有的乘車(chē)體驗(yàn),。

零跑 C11 第三個(gè)重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是來(lái)源于他的整車(chē)用料,。除了我們剛才提到的三電懸架方面的用料十分扎實(shí)之外，整車(chē)長(zhǎng) 4750mm,，寬 1905mm,，軸距 2930mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型 SUV,，純電平臺(tái)和短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)讓他擁有超高的空間利用率,，除此之外,，零跑 C11 在舒適性配置上的用料也十分讓人驚喜。先說(shuō)看不見(jiàn)的地方,，零跑 C11 采用了 8295 芯片,，在同級(jí)別中是較為少見(jiàn)的，同時(shí)整車(chē)也具備負(fù)離子空氣凈化功能,、能過(guò)濾 PM 2.5 打造的潔凈健康的生態(tài)座艙,；再來(lái)說(shuō)看得見(jiàn)的，14.6 英寸 2.5k 高清中央懸浮屏搭配全新一代 Leapmotor OS 做到了堪比手機(jī)的觸感體驗(yàn),，同時(shí)零跑的 OTA 更新也是一大亮點(diǎn),，可以做到常用常新。大空間,、智能化同時(shí)有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),，再輔以大沙發(fā)大彩電的加持，零跑 C11 在整體用料上確實(shí)讓人難以抗拒,。

從參數(shù)上零跑 C11 的表現(xiàn)確實(shí)有著相當(dāng)?shù)馁|(zhì)價(jià)比,，那在老車(chē)主眼中零跑 C11 到底是真香嗎？我在車(chē)友圈的評(píng)價(jià)中,，看到了車(chē)主給出了最真實(shí)的感受,，車(chē)主城北詳子：‘對(duì) C11 的了解是始于顏值的，外觀沉穩(wěn),，大氣,，圓潤(rùn)的造型還是能夠自帶一定的氣場(chǎng)’。車(chē)主 dent1982： ‘目前的電耗跟零跑官方標(biāo)的差不多,，還在練習(xí)黃金右腳,，后續(xù)應(yīng)該還會(huì)往下降。反正我不是個(gè)墨跡的人,，我的車(chē)在路上也從來(lái)不是“移動(dòng)路障”’,。在車(chē)主的反饋中大家還是更加認(rèn)可零跑 C11 的造型和整體的動(dòng)力能耗表現(xiàn)， 同時(shí)對(duì)于空間和配置的表現(xiàn)也較為滿(mǎn)意,。

所以從零跑 C11 的身上可以看到為什么會(huì)出現(xiàn)’零跑熱‘的情況,，滿(mǎn)足了絕大部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，回到 15-20 萬(wàn)價(jià)位,，這個(gè)價(jià)位的主要消費(fèi)人群依舊是工薪階層,，城市白領(lǐng)，小家庭,，買(mǎi)車(chē)的初心和需求早已非常明確,，空間大，配置足，舒適度高,，能耗低,，還要有不錯(cuò) 的保值率，零跑 C11 能夠脫穎而出成為’爆款‘,，就是因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)很好的滿(mǎn)足了這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的用車(chē)需求,，但是，回到現(xiàn)實(shí)喜歡的朋友還是需要去親自試乘試駕,，才能夠?qū)α闩?C11 有一個(gè)直觀的感受,。