[] 日前,，在2023成都展上,，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰先生、路特斯中國總裁毛京波女士亮相路特斯新聞發(fā)布會現(xiàn)場,，公布了路特斯EMIRA系的指導(dǎo)價格,，其中l(wèi)4FIRSTEDITION價格為90.28萬元，V6FIRSTEDITION價格為111.8萬元,，且EMIRAI4FirstEdition于發(fā)布會當(dāng)天中午12點(diǎn)正式重新開啟預(yù)定,，兩小時內(nèi)訂單破百！在發(fā)布會結(jié)束后,，馮擎峰先生,、毛京波女士接受了媒體采訪。

【路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰】

以下為采訪原文：

媒體：提問馮總,，路特斯上半年17000輛的訂單預(yù)計(jì)什么時候交付,？Vision80戰(zhàn)略提到我們要做“百萬級純電豪華第一品牌”，如何解讀這一目標(biāo),？

馮擎峰：說到交付,，我們就要提到碳化硅。為了滿足Eletre的極致性能要求,，我們運(yùn)用業(yè)界頂尖的三電技術(shù),，零部件的創(chuàng)新性和定制度高，因此制造難度也高,。目前三電系統(tǒng)的碳化硅供應(yīng)仍然存在瓶頸,。

路特斯堅(jiān)持用高性能碳化硅芯片打造800V高壓EPA電動性能架構(gòu)，我們是第一個吃螃蟹的,，雖然螃蟹味道很美,，但是付出的代價也很高。碳化硅在生產(chǎn)過程中爬坡速度非常慢，因?yàn)樗募夹g(shù)難度實(shí)在太高,。

雖然芯片采購困難,，但我們不愿意在技術(shù)上做出妥協(xié)。比如用硅搭建一個800V的架構(gòu),，從技術(shù)上來講也是可以的,，但是我們沒必要這么去做，我們還是堅(jiān)持用碳化硅的技術(shù),。隨著碳化硅的產(chǎn)能加快爬坡,，第四季度我們的交付情況會得到緩解。 

對于Vision80目標(biāo)的解讀,，我們不會去看別人是什么樣子,，而是清楚的知道我們自己要活成什么樣子。電動化和智能化的趨勢不可逆轉(zhuǎn),，我們也沒有必要逆潮流而動,，所以在2018年我們就堅(jiān)定地向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,，而且是沒有任何遲疑地往前走,。經(jīng)過這五年的努力，證明我們這條路是對的,。 

其實(shí)在打造Eletre的時候,，我們也會問自己，我們做了SUV,，做了電動,，還是路特斯嗎？電氣化時代,，我們能否保持路特斯品牌的特性,，這確實(shí)是挑戰(zhàn)，因?yàn)殡姵氐拇嬖?，電動比燃油更重,，這無法避免。 

我認(rèn)為大經(jīng)過這么多年的努力,，在Eletre上我們做到了,，我們給大開發(fā)了一款能實(shí)現(xiàn)極致駕控性能的生活用，所以路特斯還是路特斯,，我們活成了自己想要的樣子,。

這一點(diǎn)，在我們的創(chuàng)始人成立這公司的時候就已經(jīng)確立了,，我們沒有必要把自己改變成別人的樣子,，我們始終堅(jiān)持做自己，所以我們“FortheDrivers”理念永遠(yuǎn)不會變。哪怕進(jìn)入到電氣化和智能化時代,，我們也要賦能Drivers,。比如，EletreR+在浙賽刷圈能夠獲得這么好的成績,，和我們的智能底盤分不開,，通過智能化賦能路特斯最擅長的底盤調(diào)校，打造出更極致的駕馭體驗(yàn),。所以說,，無論什么時代，路特斯還是路特斯,。 

媒體：目前你們主要的用戶畫像是什么樣,？跟你們前預(yù)期的是否一樣？

馮擎峰：我們的主比當(dāng)初預(yù)設(shè)的更年輕,，他們很多人都有豐富的經(jīng)驗(yàn),，熱愛文化，并且善于互動和分享,，比如說我們交付慢，客戶就會很直接地表達(dá),，但我們也得接受,，我們要去接受并改進(jìn)這樣的現(xiàn)實(shí)情況，聽不到主的聲音才是最可怕的,。 

在燃油時代,，路特斯收獲了一大批追求純粹極致駕控的粉絲。他們是擁有“熱愛”的人,，他們喜愛路特斯品牌,、熱愛賽文化，對純粹和極致有追求,，他們愿意為自己的興趣和樂趣而買單,。 

Emira的主群體，就是熱愛極致駕控,、喜歡玩的一群人,。他們敢為人先，又務(wù)實(shí)低調(diào),，學(xué)識水平高,，在意審美且關(guān)注細(xì)節(jié)，追求“與眾不同”的風(fēng)格,。在主中,，Emira是他們?nèi)松谌v及以上的比例占到79%。

毛京波：其實(shí)路特斯在中國有很多這樣的粉絲，他們了解路特斯的品牌,，了解路特斯的歷史,，知道品牌在操控方面的優(yōu)勢。這些主大部分都選擇了我們的Emira或Eletre,。 

【路特斯中國總裁毛京波】

進(jìn)入電動化時代以后,，這些主對Eletre高度認(rèn)同。雖然一開始大肯定會有疑問,，路特斯的忠實(shí)粉絲會覺得在電動化時代,，路特斯還會堅(jiān)持操控嗎，能做到極致嗎,？但是Eletre產(chǎn)品推出以后,，回答了他們的疑問，路特斯仍然是路特斯,，在電動化時代,，其實(shí)我們回歸到了路特斯的本源。我們的創(chuàng)始人柯林?查普曼一直在講,，“我們所做的一切,，只為回歸純粹的駕控樂趣”。他在世的時候,，包括在燃油時代,，我認(rèn)為沒有人可以和路特斯相比，即便在電動時代,，我們?nèi)耘f打造出了Eletre這樣追求極致駕控的產(chǎn)品,。 

當(dāng)初，我們?yōu)楹翁岢隽恕凹冸姾廊A第一品牌”目標(biāo),，是因?yàn)槲覀冇羞@個機(jī)會,。一款包含純電、超跑,、SUV三個標(biāo)簽,，定位在80-100萬間，Eletre是唯一一個,，我們沒有競品,，所以我們有機(jī)會來開拓這個全新的細(xì)分市場。 

油的客戶和電動的客戶不一樣,，他們看重的是主間的口碑,。他們最認(rèn)可的是主的真實(shí)反饋，對品牌的反饋,，所以我們一直在做主圈層口碑,，所有營銷活動都是圍繞主來進(jìn)行,。 

媒體：路特斯如何開展主活動，并與用戶進(jìn)行互動,？

毛京波：主就是我們的代言人,。從3月29日路特斯日正式開啟交付后，我們做的基本就是主活動,。 

我們有兩個陣地,，一個陣地是路特斯APP。我們輛的使用狀態(tài),、交付狀態(tài),、訂單狀態(tài)都能看到。主有任何問題,，我們基本上在5分鐘內(nèi)就有人工回復(fù),。 

另一個陣地是以賽道為核心的主活動。我們?yōu)橹魈峁┵惖涝嚦嗽囻{的體驗(yàn),。在路特斯日,，我們邀請了首批Eletre主來到上賽參與交付，7月又在浙賽交付首批EletreR+,；今年,，我們還通過在上賽、廈賽,、浙賽舉辦賽道體驗(yàn)營,，吸引超530位用戶參與。 

在這次展上,，我們也和很多主進(jìn)行了互動，了解他們對于我們品牌的期待是什么,。我覺得大還是比較一致的,，希望品牌能夠幫助他們提升在賽道上的駕駛技巧，體驗(yàn)駕駛樂趣,，所以我們會一直堅(jiān)持做以賽道為核心的主活動,。 

媒體：推出Eletre后，路特斯在電動化與智能化上會有什么規(guī)劃,？我們看到7月以后,，首批搭配流媒體外后視鏡的Eletre正式交付了。從您自己的實(shí)際體驗(yàn),，包括用戶的反饋來看,，它的效果怎么樣？你們怎么看這個小創(chuàng)新,？

馮擎峰：我認(rèn)為用兩天時間,，你就能夠適應(yīng)這個流媒體外后視鏡了,。雨天和黑夜的體驗(yàn)會更好，這是它的優(yōu)勢,。相比傳統(tǒng)后視鏡,，流媒體外后視鏡不僅有更廣的視野范圍，可以減少后盲區(qū),，在夜晚和雨天也能有更清晰穩(wěn)定的視野,，在黑夜里或者過隧道時，后視鏡里的圖像照樣很光亮且?guī)缀鯖]有延遲,。 

媒體：路特斯接下來在電動化和智能化上有哪些規(guī)劃,？

馮擎峰：在產(chǎn)品上，我們實(shí)行“3+3”的產(chǎn)品戰(zhàn)略,，包括三款跑和三款生活用,。跑永遠(yuǎn)是路特斯的ICON，我們肯定要保持,，哪怕進(jìn)入到電動化,、智能化時代，我們也要把電動跑做好,。

三款生活用分別是：Eletre,，我們未來將很快發(fā)布的純電轎跑GT，第三款是一個全新的物種?，F(xiàn)在進(jìn)展比較順利,，我們希望用一個新物種和現(xiàn)在的產(chǎn)品有一個明顯的區(qū)隔。路特斯的產(chǎn)品,，不會做重疊,，每一個產(chǎn)品都有非常清晰的區(qū)分。 

同時,，我們認(rèn)為未來的智能化最終要賦能到和人,，真正做到人合一。我們要通過智能化更好地去適應(yīng)道路,，讓智能化更好地賦能到人身上,。 

我們使用智能化科技，也是和賽道息息相關(guān)的,。比如我們?yōu)橹髋e辦的賽道體驗(yàn)營時,，會為他們出一個賽道報(bào)告，像教練一樣幫助主改善駕駛習(xí)慣,，提升賽道成績,。 

媒體：作為百萬級的豪華品牌，在主的售后服務(wù)方面,，我們有哪些特色,？ 

毛京波：在APP上可以看到用戶的反饋,，目前提的主對我們的服務(wù)評價都非常好。我們有行業(yè)領(lǐng)先的24小時移動服務(wù),，這已成為路特斯售后服務(wù)“移動的名片”,，職能覆蓋上門檢查、保養(yǎng),、舉升作業(yè),；亦可提供主賽道活動日常保障支持，及主試駕,、試乘活動保障和緊急救援,。 

同時，我們對用戶的回應(yīng)也是最快的,。打造7×24小時線上用戶服務(wù)中心,，包括：400人工電話15秒回復(fù)，App5分鐘內(nèi)人工回復(fù),；配合時刻在線專屬服務(wù)群,，打造公眾號、官網(wǎng),、小程序線上全渠道全方位,、全天候的服務(wù)生態(tài)，快速響應(yīng),、及時解決客戶問題,。 

我們還會打造Lotus體驗(yàn)空間，這是一個集改裝,、互動DIY,、社交于一體的用戶體驗(yàn)空間。我們?yōu)橛脩籼峁I(yè),、智能,、高效的服務(wù)，滿足他們的個性化美容,、專業(yè)改裝需求。同時,，我們還提供個性化改裝互動教學(xué),，讓用戶沉浸式享受親手DIY的改裝樂趣。

媒體：Emira是路特斯的燃油收官作,，Eletre是電動化開局的產(chǎn)品,。今天的路特斯發(fā)展到這個階段，您的感受是什么,？在超豪華市場的競爭中,，路特斯未來又將如何應(yīng)對,？

馮擎峰：我認(rèn)為燃油和電動化是很自然的切換，路特斯是全球第一個Allin電動化,、智能化的超跑品牌,，推出Eletre進(jìn)入生活用領(lǐng)域時，很多人為我們擔(dān)心,，包括內(nèi)部的人員此前心中也有懷疑,，路特斯能行嗎？我認(rèn)為經(jīng)常問自己是好事,，要經(jīng)常提醒自己,，我們哪里還做的不夠，哪里做的不好,，總是要面對這樣的挑戰(zhàn),。而現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了肯定的答案,，我們的方向是對的,。 

毛京波：今年我們正好借助品牌75周年契機(jī)，梳理了一下我們是誰,，更加明確了品牌的定位,，我覺得要建立一個品牌，一定要清楚有哪些特定的人群,、功能和產(chǎn)品,，在特定的品類、特定的功能,、特定的產(chǎn)品的情況下,，我們要做首選。 

所以路特斯一直秉持著“FortheDrivers”的品牌初心,，Drivers對駕馭充滿激情,，這是本能，這是熱愛,，我們希望路特斯是這個特定人群的首選,。

還有一個是功能上的首選，如果談到空氣動力學(xué),、底盤,、輕量化，這三個方面路特斯是首選,，不僅在燃油時代是首選,，電動時代它仍然是首選。我覺得我們做好這幾點(diǎn)才能夠定義我們品牌,，要有稀缺性和特殊性,，別人做不了路特斯現(xiàn)在要做的事情,，這些都能夠讓我們在品牌傳播上有章可循。 

我們要建立標(biāo)志性的品牌顏色,，主打路特斯“冠軍黃”,。曾經(jīng)英國賽的代表色是綠色，當(dāng)時Type25帶著那一抹黃獲得了冠軍,，從此“冠軍黃”就成為了路特斯的代表色,。從去年開始，我們就明確了“冠軍黃”是路特斯的標(biāo)志,，所有創(chuàng)意物料均加入“FortheDrivers”視覺元素以及標(biāo)志性的“冠軍黃”品牌色,，形成鮮明的品牌區(qū)隔。 

我們一直去探索,、定義只有路特斯才能給到客戶的體驗(yàn),，我們絕對不做“metoo”。只有稀缺性,，才能讓品牌在短時間內(nèi)打造品牌認(rèn)知,、破圈。 

馮擎峰：在我看來,，超豪華產(chǎn)品有兩種底層邏輯：一種是滿足需求,，一種是創(chuàng)造欲望。 

滿足需求是跟隨,，別人有什么,，用戶就想要什么。另一種叫創(chuàng)造欲望,，我希望路特斯做到的是能夠創(chuàng)造欲望,，比如Eletre，過去是沒有人把Hyper和SUV連在一起,，我們把Hyper和跑聯(lián)系在一起,，打造了這樣一款產(chǎn)品。

我們把Hyper的性能在SUV上完全發(fā)揮出來,，就能夠創(chuàng)造欲望,，帶有一定的引領(lǐng)性，這是別人無法給消費(fèi)者的,。當(dāng)然,，也許別人會跟隨我們，我們無法去阻止這種競爭,，我們也希望別人來跟隨我們，跟隨我們就意味著我們做對了,。 

所以說我認(rèn)為,，路特斯要去做這樣的引領(lǐng)者,，就要不斷地去創(chuàng)造欲望，才能把超豪華這個領(lǐng)域做好,，如果在超豪華領(lǐng)域僅僅是跟隨,，是不可能吸引用戶買單的。

媒體：您覺得路特斯在技術(shù)和市場,、本和生態(tài)上,，處于什么樣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)？接下來的目標(biāo)是什么,？

馮擎峰：首先,，路特斯Vision80戰(zhàn)略提出后，已經(jīng)過去五年了,，現(xiàn)在剛好到了一個轉(zhuǎn)折點(diǎn),，前五年我們布下種子，就像一棵樹一樣,，在向下扎根生長,，可以看到樹干、樹枝,、樹葉,，也許還沒有枝葉繁茂，但當(dāng)我們的根扎得足夠深的時候,，就要迅速向上生長,，所以現(xiàn)在正好是我們的轉(zhuǎn)折時期。 

前五年,，無論是在智能化,、電動化轉(zhuǎn)型，還是我們?nèi)虻难邪l(fā)體系,，都已經(jīng)布局得比較好了,，為我們接下來的五年成長打好基礎(chǔ)，也就是這個樹根扎實(shí)了,。當(dāng)然我們不僅僅局限于此,，待Vision80戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)后，我們還要再去超越品牌80周年取得的成就,。 

媒體：毛總曾經(jīng)操盤包括超豪華品牌跨國企業(yè)的發(fā)展,，路特斯的營銷吸收了哪些跨國企業(yè)和中國本土企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)？

毛京波：在路特斯,，最不一樣的是把品牌的定義,、人群的定義、功能的定義，路特斯要的是什么,，實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)在產(chǎn)品當(dāng)中,。它并不是在產(chǎn)品出來的時候去想我怎么去傳播？這個動作是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初,，就滲透到整個產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中,，完全提前了，這種感受我特別深,。 

第二,，在現(xiàn)在這個賽道當(dāng)中，我們和客戶的關(guān)系,，是一種平等的關(guān)系,。既不是像有些企業(yè)，客戶要什么,，我們就去做什么,，也不是我為你提供這樣那樣的服務(wù)。我們和客戶的對話是平等的,，在整個產(chǎn)品的研發(fā)周期當(dāng)中,，包括產(chǎn)品傳播、客戶活動,，我們和客戶都建立了平等,、互信的交流。 

我們推出“DrivertoDriver”全流程客戶體驗(yàn),，將“駕馭”深刻融入品牌理念,，激發(fā)用戶內(nèi)心深處的認(rèn)同感，實(shí)現(xiàn)讓用戶從信任到喜愛,，再到欣賞的品牌勢能效應(yīng),。我們的主是一群駕馭者，熱愛駕控,，他到我們展廳進(jìn)行體驗(yàn)時,，我們會和他們講品牌的歷史，講產(chǎn)品,，也和客戶產(chǎn)生互動,，真正形成一種和客戶的新型關(guān)系，即平等對話,。 

路特斯的很多主都特別愿意給別人分享品牌故事,，從他的視角去影響更多人。所以我們在這次成都展舉行了“駕馭者創(chuàng)造營”開營儀式,，我們將為這些用戶提供流量扶持,，鼓勵他們持續(xù)創(chuàng)作,，以此影響更多用戶參與品牌共創(chuàng)傳播，將對路特斯品牌和產(chǎn)品的熱愛傳遞給更多粉絲,。

媒體：路特斯為何要在2028年成為“純電豪華第一品牌”,，而不是超豪華品牌？“第一”是從哪幾個方面定義的,？是銷量規(guī)模還是品牌的溢價，或是其他的目標(biāo),？為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，如何提升品牌的知名度，以及您提到的稀缺性,，有什么樣的規(guī)劃,？

毛京波：從行業(yè)來看，基本上80萬到120萬間是豪華,，再以上的,，比如300萬、400萬,、500萬甚至上千萬是超豪華,。但這種定義在燃油時代比較適用，在電動化時代并不能完全套用,。 

馮擎峰：我們希望在細(xì)分領(lǐng)域里能做引領(lǐng)者,，而不是跟隨者，這是我們給自己所下的“第一”的定義,。 

目前,，百萬級純電豪華市場的標(biāo)準(zhǔn)不清晰，消費(fèi)者對于百萬級豪華純電品牌認(rèn)知模糊,，這個細(xì)分市場中缺乏具有絕對號召力的產(chǎn)品和品牌,，這對路特斯而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會。我們既不是特斯拉的“產(chǎn)品定義品牌”,，也不同于造新勢力的“用戶定義品牌”和傳統(tǒng)豪華品牌的“品牌賦能產(chǎn)品”,。我們要打造出獨(dú)樹一幟的“路特斯模式”，明確“FortheDrivers”品牌主張,，與用戶共創(chuàng)品牌未來,，以價值驅(qū)動品牌向上。 

毛京波：今年是我們的品牌營銷元年,，75周年際,，我們重新把品牌主張梳理清楚了，“FortheDrivers”,，我們現(xiàn)在做的都是朝著這個方向努力,。圍繞極致駕控，要通過像賽道、刷圈,、客戶活動等標(biāo)志性品牌體驗(yàn),，把我們的理念牢牢嵌入到我們的用戶和路特斯粉絲的腦海當(dāng)中。 

一方面,，我們在加快網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展布局,，因?yàn)橐霭偃f級純電豪華，線上的工具,、線上的體驗(yàn)的確非常重要,，但還不夠，因?yàn)槲覀內(nèi)匀恍枰c用戶去面對面交流,，仍然需要到線下,。另一個方面，我們要做的就是體驗(yàn),，場景化的體驗(yàn),，馮總提到，“如果你想要真正了解一臺路特斯,，唯一的方式是親自去駕馭它,！"，這種場景化的體驗(yàn)也是回到“FortheDrivers”品牌初心,。

我們致力于打造TheLotusDrive極致駕控體系,，包含為用戶量身定制專屬、專業(yè)且靈活的24/48小時深度試駕,、夜間試駕等試駕體驗(yàn);打造駕馭者圈層體驗(yàn),，讓圈層活動與試駕深度結(jié)合；以及用獨(dú)的賽道體驗(yàn),，讓駕馭激發(fā)用戶的精神向往,。我們將打造一整套路特斯極致駕控體系，讓我們的客戶從感受我們的產(chǎn)品,，到了解我們的技術(shù),，再到提升他自己的駕駛技巧，在賽道上看到,、體驗(yàn)到我們的極致駕馭表現(xiàn),。 

現(xiàn)在的電動產(chǎn)品很多，我希望路特斯可以引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn),，百萬純電豪華電動應(yīng)該具有怎樣的價值標(biāo)準(zhǔn),？我們做這個標(biāo)準(zhǔn)的制定者很重要，能夠幫助我們盡快打開我們品牌的局面,。 

媒體：我知道路特斯是全球化的品牌,，而且您前也說過,，我們不要在中國卷，要向全球卷,，剛剛您也提到國際投人比較認(rèn)可,，整體全球化的落地情況怎么樣？

馮擎峰：現(xiàn)在我們在中國不卷,，在全球也不卷,，因?yàn)槟壳拔覀兒苡行判模覀兊漠a(chǎn)品獨(dú)一無二,，到現(xiàn)在為止沒有競品,。今年上半年，路特斯在全球新增24門店,，擴(kuò)展全球零售網(wǎng)絡(luò)至193門店，與韓國代理商KolonMoblityGroup簽署合作協(xié)議,，正式進(jìn)入韓國市場,。今年夏末，Eletre在英國和歐盟市場交付,，在美國以及全球其他地區(qū)交付也在有序規(guī)劃中,。我的理念是只要進(jìn)入市場，就要扎好陣地,。路特斯雖然誕生于英國,，但生而全球，這給我們帶來了巨大的優(yōu)勢,。所以我們希望通過“第一”,、“唯一”、“最佳”將品牌快速拉升至“平流層”,，而不是在“對流層”被“內(nèi)卷”無謂消耗,，我們也歡迎有更多的品牌加入到這樣的細(xì)分市場，一起把這個市場做大,。