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原創(chuàng)在任何一個領(lǐng)域都絕非易事，但二創(chuàng)若能創(chuàng)好也一樣值得關(guān)注,，甚至可能超越前者。飛鷹在眾多品牌中知名度不高,，很難引起關(guān)注,。它被人關(guān)注可能是因為旗下小踏板NCX的發(fā)布，幾乎一比一地復(fù)刻了五羊本田NX125,。不過,，近日發(fā)布的一款小踏板倒是很有意思——飛雅UFR旅行版，它更像是多款車型的綜合體。具體細(xì)節(jié)為大家一一道來,，售價6980元,。

◆ 外觀配置

飛雅UFR旅行版相比在售的標(biāo)準(zhǔn)版，外觀細(xì)節(jié)經(jīng)過多處調(diào)整,。優(yōu)化之后,，不得不承認(rèn)，看起來更加Nice,。車身側(cè)面輪廓保持不變,，前整流罩幾道凌厲的線條以及上揚的車尾，將飛雅UFR旅行版的運動氣質(zhì)表現(xiàn)得尤為明顯,，有了一點大踏板的味道,。主要變化集中在前整流罩處，龍頭手把采用了大踏板常見的設(shè)計,，并加入風(fēng)擋作為裝飾,，這也符合其旅行版的定位。

前整流罩與燈組相融合,，采用凌厲的V型輪廓設(shè)計,，遠(yuǎn)近光分體設(shè)計，融合日行燈,，匹配全LED光源并內(nèi)置透鏡,，轉(zhuǎn)向燈置于車身兩側(cè)。說它與PCX相似,，應(yīng)該沒人反對吧,。尾燈的設(shè)計也很有層次感。車機儀表的造型十分熟悉,，不用過多介紹了,，多邊形輪廓設(shè)計提供了時間、里程,、剩余油量等車輛信息,，與整個風(fēng)格保持一致，并無違和感,。

◆ 動力引擎

飛雅UFR旅行版動力系統(tǒng)搭載一臺單缸風(fēng)冷四沖程發(fā)動機,，實際排量為106cc，也算是避開了競爭激烈的125cc領(lǐng)域,。當(dāng)然,，動力性能有些偏弱，最大馬力7.6匹,，最大功率5.6kW,，最大扭矩8Nm/6000。與同級別車型相比，性能參數(shù)處在同一水平,。官方提供的百公里油耗為2.2L/100km,，最高時速80km/h。

◆ 底盤硬件

之所以說飛雅UFR旅行版是一個綜合體設(shè)計,，是因為其獨立的龍頭手把設(shè)計在同級別小踏板中很難找到第二款車,，因此視覺上看起來并不像一臺小踏板。實用性與同級別車型保持一致,，前開放式儲物盒內(nèi)置USB充電接口,，純平腳踏以及純平座椅設(shè)計，座椅高度745mm,，整備質(zhì)量100kg,，幾乎沒有駕馭難度。油箱容量5.5L,，綜合續(xù)航200km以上。

硬件方面,，減震系統(tǒng)采用伸縮式正立式前減震,，搭配液壓阻尼側(cè)置單槍后減震。值得關(guān)注的是,，后擋泥板很長,，起到了很好的保護(hù)作用，有效防止了甩泥的情況,。剎車系統(tǒng)的規(guī)格并不低,，前后盤剎+前后雙活塞卡鉗，并且還配備了前后ABS制動系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)?，F(xiàn)在的機車市場卷到無語了,，不到7000元的車型配置已經(jīng)拼到這個地步了。

簡言之,，就知名度而言,，這是現(xiàn)在很多機車品牌最關(guān)注的焦點。沒有知名度,，就沒有關(guān)注度,；沒有關(guān)注度，就沒有銷量,；沒有銷量,，技術(shù)升級也就難上加難。飛雅UFR旅行版以親民的價格以及配置,，雖然很難引起同級車型的價格調(diào)整,，但在一定范圍內(nèi)也能滿足更多對價格敏感的消費者的用車需要。畢竟，買一部手機都不止這個價格了,。對此大家有何看法,？歡迎在評論區(qū)留言討論。

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