據(jù)外媒報(bào)道,，根據(jù)一項(xiàng)新的分析，歐盟若對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,，可能會(huì)使中國對歐盟的貿(mào)易損失近40億美元,。

日前，德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（Kiel Institute for The World Economy）援引其最新研究報(bào)告稱,，如果歐盟對中國電動(dòng)汽車征收20%的進(jìn)口關(guān)稅,，歐盟進(jìn)口的中國電動(dòng)汽車數(shù)量將減少四分之一，約12.5萬輛。與此同時(shí),，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車銷量可能會(huì)增加相同的數(shù)量,。

在歐盟做出關(guān)稅決定之前，貿(mào)易沖突擴(kuò)大的威脅加劇了與中國的緊張關(guān)系,。在歐盟主席Ursula von der Leyen的領(lǐng)導(dǎo)下，歐盟委員會(huì)以反傾銷和中國的不公平補(bǔ)貼為由,，對中國展開了一連串貿(mào)易調(diào)查,，尤其是在清潔技術(shù)領(lǐng)域。歐盟必須在6月初之前告知中國出口商是否打算對其電動(dòng)汽車征收關(guān)稅,，以及關(guān)稅將有多高,，關(guān)稅決定可能在一個(gè)月后生效。

德國外交部長Annalena Baerbock在接受《商報(bào)》采訪時(shí)表示：“德國對俄羅斯能源的依賴便是前車之鑒,，我們必須保護(hù)自己的利益,。”

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所表示,，目前還不清楚如果歐盟決定實(shí)施懲罰性關(guān)稅,，稅率將是多少。另外,，如果歐盟征收懲罰性關(guān)稅,，中國很可能采取反制措施。日前,，中國方面已經(jīng)表示,，計(jì)劃對搭載大型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅，這將對梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬等公司造成打擊,。

該研究所還表示,，由于歐洲本土生產(chǎn)的汽車要比中國汽車貴得多，因此,，一旦歐盟對來自中國的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,，歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車價(jià)格將受到顯著影響，導(dǎo)致本土消費(fèi)者購車成本大幅上漲,。

更高的價(jià)格可能會(huì)阻礙歐盟向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型,。歐盟的目標(biāo)是到2035年，停止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車,。這就要求低收入公民,，尤其是南歐和東歐成員國的低收入公民，能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車,。

基爾研究所的貿(mào)易研究員Julian Hinz表示,，“歐洲汽車制造商能不能填補(bǔ)中國車企留下的空白還不好說，因?yàn)楸葋喌系戎袊圃焐桃部梢酝ㄟ^在歐洲新建工廠來滿足當(dāng)?shù)匦枨蟆,！?/p>