據外媒報道,，根據一項新的分析，歐盟若對中國電動汽車加征關稅,，可能會使中國對歐盟的貿易損失近40億美元,。

日前，德國基爾世界經濟研究所（Kiel Institute for The World Economy）援引其最新研究報告稱,，如果歐盟對中國電動汽車征收20%的進口關稅,，歐盟進口的中國電動汽車數量將減少四分之一，約12.5萬輛,。與此同時,，當地生產的汽車銷量可能會增加相同的數量。

在歐盟做出關稅決定之前，貿易沖突擴大的威脅加劇了與中國的緊張關系,。在歐盟主席Ursula von der Leyen的領導下,，歐盟委員會以反傾銷和中國的不公平補貼為由，對中國展開了一連串貿易調查,，尤其是在清潔技術領域,。歐盟必須在6月初之前告知中國出口商是否打算對其電動汽車征收關稅，以及關稅將有多高,，關稅決定可能在一個月后生效,。

德國外交部長Annalena Baerbock在接受《商報》采訪時表示：“德國對俄羅斯能源的依賴便是前車之鑒，我們必須保護自己的利益,?！?/p>

基爾世界經濟研究所表示，目前還不清楚如果歐盟決定實施懲罰性關稅,，稅率將是多少,。另外，如果歐盟征收懲罰性關稅,，中國很可能采取反制措施,。日前，中國方面已經表示,，計劃對搭載大型發(fā)動機的進口汽車征收高達25%的關稅,，這將對梅賽德斯-奔馳集團和寶馬等公司造成打擊。

該研究所還表示,，由于歐洲本土生產的汽車要比中國汽車貴得多,，因此,，一旦歐盟對來自中國的電動汽車加征關稅,，歐洲地區(qū)電動汽車價格將受到顯著影響，導致本土消費者購車成本大幅上漲,。

更高的價格可能會阻礙歐盟向電動汽車的轉型,。歐盟的目標是到2035年，停止銷售新型內燃機汽車,。這就要求低收入公民,，尤其是南歐和東歐成員國的低收入公民，能夠負擔得起電動汽車,。

基爾研究所的貿易研究員Julian Hinz表示,，“歐洲汽車制造商能不能填補中國車企留下的空白還不好說，因為比亞迪等中國制造商也可以通過在歐洲新建工廠來滿足當地需求,?！?/p>