自信點,，中國第一輛汽車比豐田還早,，國貨并不是只有復(fù)制

中捷之車 2024-04-25 共85665人圍觀

近幾年來中國汽車業(yè)發(fā)展非常快,，像長安,、比亞迪、長城,、奇瑞汽車在自主研發(fā)方面所取得的成績大家有目共睹,，國人已經(jīng)逐漸改變了對國產(chǎn)車的偏見，雖然與日系車還存在一些差距,。

但事實上中國第一輛汽車比豐田還早,，有人說豐田能有今天全靠抄襲抄襲了中國的民生牌汽車。

1931年第一輛國產(chǎn)車名聲牌七五誕生了四年之后,，1935年,，豐田才造出了他們的第一輛車，所以國產(chǎn)車起步比豐田還要早說起來這輛民生牌汽車很多人肯定不知道,，但是張學(xué)良你在歷史書上肯定見過,，愛國將領(lǐng)（yiqiangbufa'）,，而民生牌汽車就是他一手督辦的。

1929年張學(xué)良把遼寧迫擊炮廠沒花完的4萬預(yù)算撥給了民生工廠,，后來又追加了70萬用來搞研發(fā)。要知道,，當(dāng)時的一塊錢購買力相當(dāng)于今天的30塊錢左右,，所以當(dāng)時的70萬相當(dāng)于今天的2000多萬,。聘請了大量的這個外國工程師，買來了福特和通用的汽車反復(fù)的拆解組裝,，測繪圖紙,。最后統(tǒng)計出來一輛車一共1750個部件，其中有70%，咱們自己能造剩下的從國外進口,。

1931年,，中國的第一輛國產(chǎn)車民聲七五下線，該車采用六缸水冷汽油發(fā)動機,，65馬力,，載重量1. 82噸，,，最高車速為40公里每小時,，正兒八經(jīng)的國產(chǎn)化率70%啊。后來這輛車還參加了展覽會,，和當(dāng)時的什么福特,、別克、雷諾這些品牌同臺展出,，在他們面前一點都不虛,。可惜,，日本發(fā)動了侵略戰(zhàn)爭,，民生工廠被占領(lǐng)廠里有技術(shù)員有圖紙，還有50輛民生七五的半成品,，日本把民生工廠改名為同和自動車工業(yè)株式會社,，專門從事汽車的修理和生產(chǎn)，后來還形成了規(guī)模,。到1938年形成了年產(chǎn)3600輛轎車和480輛貨車的能力,。

早在新中國之前，我國已經(jīng)有汽車,，飛機制造的工業(yè),。中國飛機之父馮如，歷史課文上面都有,。

1909年,，正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師,，投入制造飛機,。

1909年9月，馮如造出中國人設(shè)計的第一架飛機,，命名為“馮如1號”,。在奧克蘭南郊第一次試飛。9月21日傍晚,，他在西風(fēng)強勁的時候進行了第二次試飛,，在不超過15米的高度下飛行了805米 [26]。同年10月，正式成立廣東飛行器公司,，由馮如擔(dān)任總機器師,，并公開招集優(yōu)先股份，招得優(yōu)先股東67人,，籌得股金5875美元,。

1910年7月,，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”,，又制作了第二架飛機，10月至12月,，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演獲成功,，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書,。馮如按原計劃,，將“廣東制造機器公司”改名為“廣東飛行器公司”，遷回廣州 ,。

1911年1月,，“廣東制造機器公司”制成一架“馮如2號”飛機。1月18日,，馮如駕駛飛機,，在奧克蘭市的圣佛蘭西斯科海灣岸邊的艾勞赫斯特廣場公開試飛。美國《舊金山星期日呼聲報》以馮如及其飛機,、巨龍作為壓題照片,，以《他為中國龍插上了翅膀》為大幅標(biāo)題，整版介紹了馮如其人其事,。

1912年8月25日,，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將,，遺體安葬在黃花崗,，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家” ,。要知道,，萊特兄弟第一次飛機試飛成功也就是1903年，馮如并不比他們晚太多（1909年）,。

過往不少人對中國制造的片面印象還是停留著廉價,、代工、抄襲等,，事實上中國制造早就已經(jīng)向著中國智造轉(zhuǎn)變,。

2004年，香港電子展第一次舉行，讓國內(nèi)眾多有技術(shù)有思想有創(chuàng)新的廠家走出去,。其中,，光軸之父李建平先生創(chuàng)辦的瑞翼鯊已經(jīng)連續(xù)多年受邀參展。

瑞翼鯊并不是鍵盤廠家,，而是給鍵盤提供軸體的開關(guān)廠家,。

其實，機械鍵盤上面,，每一個按鍵對應(yīng)的是一個軸,，每個軸本質(zhì)就是一個開關(guān)。機械軸早就不是櫻桃一家獨大,，國內(nèi)也有不少優(yōu)秀的開關(guān)廠家與之媲美,，其中最具有代表性的莫過于凱華、瑞翼鯊,。

凱華并不是單純的繼承原有的MX結(jié)構(gòu),，而是在此基礎(chǔ)上面改進，從而實現(xiàn)更炫酷的燈效,、更長的壽命,、更快的觸發(fā)速度。因此,，凱華軸一度成為國產(chǎn)軸的代表,，而且還被雷蛇認可。

不過,，凱華本質(zhì)還是MX結(jié)構(gòu),，本質(zhì)還是通過金屬片變形觸發(fā)信號。受限于金屬的特性,，難免出現(xiàn)金屬疲勞,、磨損、氧化等問題,，尤其是灰塵,、水造成的軸體報廢問題，這是MX軸無法解決的,。

瑞翼鯊的光軸就完完全全跳出了MX軸的范疇,。光軸并不是依靠金屬形變而觸發(fā)信號，改用了光信號結(jié)構(gòu),，研發(fā)出光軸,。

光軸全名是光導(dǎo)通機械開關(guān)，利用光學(xué)原理和光耦合技術(shù),，即使用發(fā)光元件(紅外發(fā)光二極管),、受光元件(光電晶體管,、光電集成電路)等光元件進行光感應(yīng)。光軸的觸發(fā)原理是判斷光感應(yīng)所形成的不同阻值的電阻來控制開關(guān),，當(dāng)按柄未下壓至OP值時,，因為按柄光柵將紅外發(fā)光管與紅外開關(guān)管的光通路阻斷，所以紅外開關(guān)管會沒有光照而使得阻值無限大,，等同開路,。而當(dāng)按柄下壓至OP值時，按柄光柵離開紅外發(fā)光管與紅外開關(guān)管的光通路,，使得紅外開關(guān)管又有足夠光照,，因此阻值變小等同通路，而光軸就是通過對光通路的阻值來對開路和通路進行判斷,，從而控制開關(guān),。

從動圖，大家就可以看明白,，由于沒有簧片開合結(jié)構(gòu)，所以就不存在金屬機械特效的限制,。而且,，由于對于防水防塵的容錯性高，也就真正提高防水防塵的能力,。

瑞翼鯊針對不同玩家對于手感的要求不一樣,，特意推出了五行軸。

五行軸,，以五行命名,，分為金木水火土五種軸體，五種軸體不僅僅代表五種不同的手感,，而且暗合了五行的特性,。

其中，水軸擁有水之手感,，滋潤萬物的清水手感,，按鍵柔軟，鍵音靜音,。為達到靜音效果,，瑞翼鯊“五行軸”系列之水軸采用了創(chuàng)新結(jié)構(gòu)方案，結(jié)構(gòu)上增加了靜音墊,，可以有效降低按壓時產(chǎn)生的雜音,，實現(xiàn)更好的靜音效果。

水軸采用了長彈簧設(shè)計,，在按壓力度,、回彈力度給用戶帶來線性手感,。總行程為3.7±0.5mm,；導(dǎo)通行程1.8±0.5mm,；觸發(fā)力為：45±10gf。因為采用了光軸的工作原理,，所以在使用壽命上無需擔(dān)心,，光軸壽命可高達上億次，是目前使用壽命最長的軸體,。

除了五行軸,，瑞翼鯊還有針對于更高端外設(shè)玩家的自潤軸。自潤軸就是出廠就帶潤滑,，能夠更大實現(xiàn)靜音,、延長壽命以及避免長時間使用后出現(xiàn)干澀感的問題。

骨灰級的玩家,，是自己拆開軸體玩潤軸的,，但是對于時間成本較高的用戶來說，自潤軸會是更便利的選擇,。

瑞翼鯊RAESHA火潤軸出廠自潤導(dǎo)芯,，強韌彈簧。出廠自潤最直觀的影響就是可以減小軸心和底殼的摩擦系數(shù),，提高軸體的順滑度,。令軸體在按壓的時候更加順滑。還可以消除軸體中彈簧發(fā)出的雜聲以及軸心和底殼導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生的沙沙聲,，從而越用越順滑,。

瑞翼鯊RAESHA火潤軸提供了線性手感，聲音輕柔,。觸發(fā)力為30±10gf,，觸底力為：40±10gf，導(dǎo)通行程為：1.8±0.5mm,，總行程為4.0±0.5mm,，1億次以上的按壓壽命。

采用圍墻式十字導(dǎo)芯,，在傳統(tǒng)十字結(jié)構(gòu)軸芯的基礎(chǔ)上,，兩側(cè)增加了圍墻設(shè)計，確保按壓時不會出現(xiàn)左右搖擺晃動,，使產(chǎn)品保持平穩(wěn)順滑的狀態(tài),，同時起到防水防塵的作用。讓按壓順滑度,、手感反饋以及敲擊聲音上都有更好表現(xiàn),。專業(yè)光學(xué)設(shè)計的導(dǎo)光透鏡,，可以兼容主流的貼片燈珠，讓燈效表現(xiàn)比傳統(tǒng)軸體更加均勻自然,。