[ ]根據(jù)乘用終端銷量數(shù)據(jù),，7月國內(nèi)新銷量179.71萬輛，與去年同期基本持平（同比降0.08%）,，但是比上個月大降了9.48%，盡管各種消費刺激政策漸次出臺，但國內(nèi)消費疲軟已是事實,，刺激效果越來越小。

新能源略微好一些,，銷量60.68萬輛,，比6月降了6.88%，而燃油的降幅是10.75%,，同比降幅更是高達12.35%,。再具體看，7月EV型銷量比上月降了7.23%,，PHEV銷量將了11.73%,，這個降幅比燃油的還大,，唯一環(huán)比增長的是增程式混合動力了，增幅12.84%,。

即便如此,，有些燃油依然強悍，新能源更不是都歡聲笑語,，本期《圖觀市》繼續(xù)帶您一看究竟,。

強悍如比亞迪，7月也沒頂住市向下壓力,，銷量降了9.65%,，Top15品牌中，僅五菱和理想實現(xiàn)了環(huán)比增長,，漲幅分別是7.17%和2.97%,，在其他所有銷量下降的品牌中，大眾降4.03%,、長安降2.5%,、奔馳降2.97%、寶馬降7.87%,、哈弗降7.13%,，這幾算是好的了，其余的,，降幅都是兩位數(shù),，最高的是本田，同比降32.64%,，環(huán)比降22.14%,。日系，到底著急不著急,？

《圖觀市》已經(jīng)推出了59期,，如果您一直關注每個月的排行榜，會發(fā)現(xiàn)不少細分市場的格局都在被改寫,，越來越多的新能源上榜,，高端市場一樣敢刷新。在剛剛開幕的成都展上,，新能源無疑又是當紅炸子雞,，連寶馬都一下子上市了5款新能源。但是一個不得不說的事實是,，消費形勢并不樂觀,，再多再好的產(chǎn)品，也要消費者能夠掏出錢買才能變成銷量和利潤,，眼下的降價,，企也并非得以,，畢竟，首先要賣出去,。關注《圖觀市》,，了解市風云變幻。（圖/文特約撰稿王靜波）